先看看廈門房產商們與不明真相的人鼓吹的直轄市，國家中心城市
國家中心城市，這是百家號的，其實部分出了，還有幾個沒出
http://baijiahao.baidu.com/s?id=1569887510570028&wfr=spider&for=pc
這是廈門藍房網的http://xm.lanfw.com/2017/0117/376094.html
直轄市闢謠，CCTV，新華網等官媒都闢謠了，很多房地產商搞得鬼
http://bbs.xmfish.com/read-htm-tid-15130813.html
那麼小編在此先來說說廈門的現在狀況與未來規劃
1，廈門的交通
便捷的BRT。
可能你以為地鐵比地面車輛快很多，那就錯了。廈門的BRT比地鐵一號線快很多，到達的站點也是四通八達，廈門BRT，全稱廈門市快速公交系統，簡稱廈門快速公交，屬於廈門市快速公交運營有限公司。
2008年09月01日起，BRT快速公交正式投入使用，系統包括專用車站、高架專用道路和專用車道，狹義的廈門市快速公交系統僅包含6條BRT快線，廣義的廈門市快速公交系統包含
6條BRT快線（快1、快2、快3、快5 、快6、快7）、1條機場專線是中國首個採取高架橋模式的BRT系統。
廈門的地鐵
目前已經公佈6條地鐵路線，其中地鐵一號線站點如圖
地鐵可以承載2000人左右，而BRT承載量相比地鐵少很多，這也是BRT的缺點，目前廈門地鐵開通了一號線。而2/3/4/5/6都在建設中。未來隨著跨島發展，更多年輕人會遷移到島外發展，因為島外建設的越來越好
2，廈門的房價
一張圖送給在座的各位，很現實吧，房價就是這麼可怕，現在不止這麼低了
二手房，廈門不管是島內還是島外，這兩三年期間，價格普遍都已經翻倍。
1、思明區，會展中心片區，海峽國際社區二期3室2廳 166平米，2009年的盤，掛牌1380萬，最新成交是2017年6月14日，成交價1323萬，單價79699元/平米，成交週期69天。同樣的166平米，2016年5月份，掛牌價950萬，成交價970萬，成交週期只有19天，價格是5.8萬。而2015年9月，155平米的二房，成交價550萬，單價3.5萬。2015年9月到2017年6月，從3.5萬漲到近8萬，漲幅2.28倍。
2、思明區，華僑海景城3室2廳 141.2平米，2004年的盤，2015年10月，成交價465萬，3.29萬/平米，掛牌478萬成交週期81天。4室2廳 135.02平米，2017年3月30日成交價，897萬，單價6.6萬，掛牌950萬成交週期14天。2015年10月到2017年3月底期間，從3.3萬，漲到6.6萬，剛好翻倍。
3、湖里區，五緣灣片區的中鐵元灣2015年10月的新開盤價格大概是5.4萬/平米，2012年9月，166平米的平層的價格是2.3萬/平米，2013年，新房價格大概是三四萬，我這次去廈門踩盤，中鐵元灣的價格現在是八九萬。
五緣灣屬於島內的豪宅片區，以兩三百平米的大戶型居多，普遍單價在7-10萬，個別的如中駿·天譽有房源放盤價12萬多；恆禾七尚號稱亞洲十大豪宅之一，鏈家上有一套三百多平米的放盤價是7萬多；建發·中央灣區9萬左右；中鐵·元灣、國貿天琴灣放盤價都是7-9萬多不等；國貿新天地七八萬；國貿潤園7-10萬。全是上千萬一套。 4、翔安區，櫻桃一個粉絲在2015年5月份，首開花郡清盤時搶了兩套，1.2萬/平米，現在市場價是3萬。
5、集美區，萬科金域華府，2011年價格是1.2萬/平米，中間幾年都比較穩定，最近三年漲幅較大，今年9月份成交的一套89平米2房，單價是3.6萬/平米。
6、海滄區，濱海社區附近，2017年6月3日，綠苑新城一組團 3室2廳 127.41平米，掛牌620萬，成交591萬/平米，單價4.6萬；綠苑新城三組團 3室2廳 129.81平米，2016年1月，290萬，單價2.2萬。一年半的時間，價格翻倍。 廈門島外普遍從1萬多，漲到3萬多。由於基數較低，漲幅大多翻倍，高的甚至是兩三倍。 土拍，可以反映一個市場的瘋狂程度。2016年8月，是廈門土拍的最高潮，8月26日，廈門一舉拍出島外6幅商住地塊，5幅地塊直破3萬，其中，翔安2016XP04地塊以42.18億元的總價被競得，樓面價高達3.8萬/㎡，成為廈門史上單價地王。翔安南部新城三幅地塊樓面價均在3.5萬元/㎡以上。 ---來源於知乎
我想廈門的房價真的很讓人瘋狂，這也是廈門留不住人才的巨大原因。
以上兩點算是簡單的概括廈門的交通與房價現狀
那麼我們來分析一下廈門的未來規劃
目前已有空中自行車道。
在建海上自行車道，在杏林那邊
還有規劃空中步道，預記島內島外應該都會有
在建的翔安機場，
廈門翔安國際機場（建設中）位於福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝島與小嶝島之間，用地規劃46平方公里，其中填海造地約17平方公里。新機場的飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級。航站樓採用一個主樓和6個輻射式指廊相結合的創新構型，外觀上，提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，有著濃濃的閩南味。
“廈門翔安國際機場”為該機場的臨時名稱，也是民間對該機場比較流行的稱呼，因為中國大陸之機場常以所在區縣命名。官方則暫時稱其為“廈門新機場”。曾有廈門周邊城市的人民代表提議叫做“閩南國際機場”，以體現該機場為服務整個閩南地區的樞紐機場。此外還有“廈門第二機場”“廈門大嶝島國際機場”等稱呼。
廈門翔安新機場定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。規劃分為近、遠兩期。近期規劃到2025年，將建設兩條近距平行跑道，航站樓面積約55萬平方米，陸側配套設施約45萬平方米，總建築面積約100萬平方米，設計年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬~80萬噸，將成為我國最大的單體航站樓之一。
廈門翔安新機場的設計，融合了船、榕樹、綠島、花園、音樂等地域文化要素，多層次多視點地反映廈門特色。此外，還提取“大厝”出挑飄逸的屋頂作為設計元素，在地域文化和歷史記憶上一脈相承，構成閩南建築發展的鏈條。
在建翔安大橋
近日，廈門官方出示公告明確指出第2東通道線路，將以橋樑形式跨越本島東部海域。這意味著，廈門又要多一座跨海大橋了！翔安跨海大橋的建設是區域房價高增長的一個敏感的信號，這一點從已通車的海滄大橋、集美大橋、杏林大橋便得已印證。屆時項目建成後，將成為繼廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、海滄大橋、集杏海堤等，以及在建第2西通道之後的又一條連接廈門島內外的跨海通道，將大大緩解廈門島內和翔安區之間的交通運行壓力。
近日，廈門官方出示公告明確指出第2東通道線路，將以橋樑形式跨越本島東部海域。這意味著，廈門又要多一座跨海大橋了！翔安跨海大橋的建設是區域房價高增長的一個敏感的信號，這一點從已通車的海滄大橋、集美大橋、杏林大橋便得已印證。屆時項目建成後，將成為繼廈門大橋、集美大橋、杏林大橋、海滄大橋、集杏海堤等，以及在建第2西通道之後的又一條連接廈門島內外的跨海通道，將大大緩解廈門島內和翔安區之間的交通運行壓力。
還有海滄到島內的海滄隧道
目前，海滄大橋的汽車日通行量已超過10萬輛，遠超每日6萬輛的設計標準，大橋不堪重負，經常堵車。與海滄大橋相連的仙嶽路也不堪重負。海滄隧道建成後，有望減輕廈門東西向交通壓力。
連接廈門本島與海滄區的第二西通道（海滄隧道）主體工程預計將於今年年底前開工，計劃投資49億元。這將是繼翔安隧道之後廈門興建的第二條海底隧道。
公路那些就不說了，未來島外公路交通會越來越發達。高鐵350到漳州福州的也在建了。
目前，海滄大橋的汽車日通行量已超過10萬輛，遠超每日6萬輛的設計標準，大橋不堪重負，經常堵車。與海滄大橋相連的仙嶽路也不堪重負。海滄隧道建成後，有望減輕廈門東西向交通壓力。
連接廈門本島與海滄區的第二西通道（海滄隧道）主體工程預計將於今年年底前開工，計劃投資49億元。這將是繼翔安隧道之後廈門興建的第二條海底隧道。
公路那些就不說了，未來島外公路交通會越來越發達。高鐵350到漳州福州的也在建了。
那麼榮小編總結一下：未來福建會是福州跟廈漳泉兩地越來越強，其他整體增強。廈門吹非常多，經常亂吹十大國中直轄市這種還沒落地的事情，未來幾年的規劃6條地鐵還有5條，機場明年建好，環島路未來島外從海滄到翔安，島內東側的也在擴建預計到五緣灣那裡，交通海滄到島內除了海滄大橋現在在建的是第二西通道（類似翔安隧道），而翔安到島內現在除了翔安隧道也在規劃第二東通道，還有建設更大的會展中心好像是2倍，海翔大道那些公路不說了等等。由於房地產和旅遊業能給廈門帶來城市的知名度和大宗的財政收入，所以廈門政府就不會花太多心思去扶持實業了，實業也知道自己在廈門處境的艱難，畢竟做實業是需要考慮成本的，從商品成本到人力成本，旅遊城市是很難滿足實業的需求。現在是有在大力發展軟件業。
客觀來說，廈門未來幾十年仍會是福建的城市代表，但是高房價與低工資對比也仍然會讓年輕人用腳投票。
順便分析未來的福建格局，按照現在中國增速放緩，廈門對標的平潭很難崛起，因為還有漳州泉州，泉州的規劃未來應該是晉江石獅惠安南安這些強縣整為區南擴，因為泉州真的縣域非常強，海絲起點政策，福建確定三大中心之一。而漳州看最近幾年增速都是福建第一，現在是開始鼓勵建設公司總部，對比其他兩市漳州是非常晚了不過晚到還是能努力的，未來漳州主東擴接海滄，泉州南延翔安，廈門北上同安集美，東邊發力翔安，未來城區會連成一大片。福州未來會迴歸福建第一大市的位置，廈門會依然成為福建的特區名片，泉州依然會成為福建經商最強的市。寧德莆田不清楚不敢亂說，不過有福蒲寧城市軌道未來發展也會不錯，寧德真的太可惜了。
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