1.2020年新能源汽車產銷達到200萬輛左右
早在差不多兩個月前的7月3日，國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，《行動計劃》提出要發展綠色交通體系，加快車船結構升級，推廣使用新能源汽車。推進2020年新能源汽車產銷量達到200萬輛左右，加快城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛使用新能源或清潔能源汽車，重點區域使用比例達到80%；重點區域港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要使用新能源或清潔能源汽車。
2.深圳：8月起新增網約車必須是純電動車
據深圳市交通委員會消息，2018年8月1日起，禁止非純電動車輛新註冊為網絡預約出租車。為全面貫徹中央、省和市有關決策部署，加快建設"美麗深圳"和國家可持續發展議程創新示範區，深圳市人民政府辦公廳印發了《2018年"深圳藍"可持續行動計劃》。根據計劃，在出租車電動化方面，要求2018年7月31日前，由深圳市交通委員會修訂《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，禁止非純電動車輛新註冊為網絡預約出租車。12月31日前，將存量7500輛燃油巡遊出租車更換為純電動車，基本實現巡遊出租車純電動化。
3.生態環境部：機動車汙染已成中國空氣汙染重要來源
生態環境部近日發佈《中國機動車環境管理年報(2018)》，公佈了2017年全國機動車環境管理情況。《年報》顯示，中國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車汙染已成為我國空氣汙染的重要來源，是造成環境空氣汙染的重要原因，機動車汙染防治的緊迫性日益凸顯。
4.廣東：已建成充電樁2686個，城市公共充電站73座
在6月5日，南方電網廣東電網公司透露，截止2018年5月底，廣東電網已在全省投運2686個充電樁，建成公交車充電站24座,城市公共充電站73座，與26個電動汽車充電運營商實現互聯互通。
但是就基礎設施和政府扶持方面而言。國家下決心大力發展和扶持新能源汽車，在未來的幾年內必定會慢慢的完善與新能源汽車有關的相關基礎設施與扶持政策，例如充電樁、專門的充電站、福利補貼之類等等。但就目前而言，無論是基礎設施還只限於北上廣深這些一線城市，廣大的三四五線甚至是二線城市都還是一片空白，有待完善；還有一些政策性的補貼也不夠完善和人性化。
雖然說電動化是汽車工業發展的大趨勢，在國家節能減排、排放法規等硬性要求下，新能源汽車乘勢而起，同時在一系列政策、宣傳、補貼的刺激下，消費者也逐漸開始接受和購買純電動汽車，不過就目前來看，國內新能源私家車的保有量依舊不多，對於新能源汽車的爭議也未有停息，和傳統燃油汽車比起來，劣勢依然十分明顯。
能源與環保
車企、媒體對於新能源特別是純電動汽車的宣傳，大多以節能環保為核心。以純電動汽車為例，它在工作時不會向外界排放有害氣體，從個體產品上講的確有環保的意味。但要知道，現階段國內新能源汽車的電力來源大多是火力發電得來的，就目前國內的電力結構來看，使用新能源汽車與使用傳統燃油汽車在化石燃料的消耗上並沒有太大的出入，所以當下的新能源汽車根本上也會有汙染。
當然，新能源汽車對於環保而言的意義還在於，它改變了汽車對於化石燃料的依賴，有機會緩解石油危機，同時也將改變社會的能源結構。也即是，當火電佔比減小，風電、水電、核電以及太陽能發電等普及和推廣開來後，新能源汽車有機會做到真正環保。
買車與用車
不過，節能環保對於消費者來說可能太過遙遠，他們更看重的可能還是買車與養車的費用問題，那麼究竟新能源汽車與傳統燃油車哪個更便宜呢？我們從買車和用車兩個方面來講。
首先在買車上，新能源汽車儘管擁有國家、地方補貼，但算下來依舊比同配燃油版高出不少。
在用車成本方面，新能源以純電動汽車為例，普通的40kWh電池能夠續航300公里，以充電樁2元/度的計價方式來算，每公里電費不到3毛，當然如果選擇家用充電或者更便宜的充電樁，這一價格會更少；而傳統燃油車方面，以百公里油耗為7升計算，每公里油費需要5毛左右，這方面新能源汽車更具優勢。
所以如果用車多，且準備用上很多年，那麼新能源汽車會更划算，反之則是燃油車更便宜。
續航與駕駛
新能源汽車中的純電動汽車最受詬病的無疑就是其續航里程，傳統燃油車一箱油可以開到600公里乃至更多，但普通的純電動汽車卻只能跑300公里，優秀一些的也只有400公里出頭，所以在續航里程方面燃油車具有天然的優勢。
另外傳統燃油車在能源補充上也比純電動汽車更加便利，加油幾分鐘就可以完成，而充電卻要用上數十分鐘，選擇慢充則更需要幾個小時。對於汽車的使用極為不便，這也是純電動汽車的不足之處。
但從駕駛方面來看，包含純電動在內的新能源汽車在動力性能上表現良好，百公里加速普遍優於燃油車，同時用電模式下汽車靜謐性、舒適性也更優，這是新能源汽車所具備的優勢。
小結
如今不只是中國，全世界都在推行新能源汽車，可見新能源的確大勢所趨。但通過上面的對比，我們也知道了現階段的新能源汽車特別是純電動汽車還存在一些缺點。不過發展新能源的意義遠遠大於這短時間內的陣痛，知了期待新能源汽車越來越好。
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