提起法拉利，相信不少車迷朋友對法拉利的聲浪印象很深。法拉利的聲浪之所以那麼迷人，在於其一直堅持自吸發動機，不過如今法拉利也開始試水渦輪增壓車型，而且也取得了不小的成功比如法拉利488。其實法拉利帶“T”的車型，在早期就有，前段時間，有朋友在賽道上就看到一臺30多年前帶“T”的法拉利，而且如今車價已經翻了4倍以上。
估計喜歡關注法拉利的車迷朋友應該不難看出來，這是一臺法拉利F40。法拉利F40除了是法拉利為數不少帶“T”車型，該車也還是法拉利建廠40週年的紀念車型。
最為重要的是，當時法拉利恩佐老先生也參與了該車的設計工作，也是恩佐老先生最後參與設計的一款法拉利跑車，因此光是紀念意義就不小。
法拉利F40搭載的是一臺2.9TV8發動機，最大能發揮出478匹的馬力，這樣的動力輸出就算在現在也不差。如果說現在的保時捷算是將發動機發揮到極致，那麼這臺法拉利F40在發動機“壓榨”方面也不遜色。
其實法拉利帶“T”的跑車，最早可以追溯到法拉利DINO車型。法拉利DINO是法拉利恩佐為了紀念早逝兒子而設計出的車型，這款車也是法拉利跑車中唯一一款沒有用法拉利車標的量產車型，很是特別。法拉利F40字1987年上市以來，就備受關注。當時前後一共生產了1300多臺，30多年後完好的法拉利F40估計已經沒有幾臺了。值得一提的是，30多年前法拉利F40賣到了40萬美元，如今一臺法拉利F40能賣到160萬美元，車價翻了4倍。不過參考30年前的物價水平，估計就算是現在的160萬美元也不算多。賽道上看到一臺法拉利，30多年前就帶“T”，如今車價翻了4倍
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