【有車以後 試駕】早在2018年，東風風行推出了3.0時代的首款車型，風行T5，當時的風行T5不僅頂著“寶馬授權發動機”的光環，還有騰訊車聯為東風風行開發的騰訊車聯Ai in Car車機系統，這兩大法寶為風行T5在競爭激烈的緊湊型SUV市場中增添了不少看頭。如今，2020款風行T5既保持了舊款優點的同時，還與時俱進地對新款車型內外進行了一定的升級。今天，我們對2020款風行T5（下稱新風行T5）進行了試駕，希望本文能給各位對風行T5有意的消費者帶來一定的參考作用。
如果您沒時間看完整篇文章，下面4點可以讓您快速瞭解2020款風行T5：
1、新風行T5有1.6L和1.5T發動機，前者為手動擋，後者為自動擋
2、新風行T5外觀小改，車機UI界面小升級
3、新車在依舊保持了配置豐富、空間大、性價比高等優點
4、它的缺點：開起來比較佛系、中後段加速稍弱、儲物空間偏少
新風行T5和老款車型相比，它的外觀主要變化在前臉的位置，中網區域取消了點陣式的鍍鉻飾條，LED日間行車燈由迴旋鏢式設計取替了魚骨樣式，使得前臉整體設計更加年輕、前衛。此外，下包圍和霧燈也才用了全新的貫穿樣式，霧燈由原來的三點式改為單顆燈源。
新風行T5車身側面以平直的車身線條為主，搭配有時下流行的懸浮式車頂，後排玻璃為隱私玻璃，同時也具有一定的遮陽作用。車尾方面，貫穿式的床尾燈依舊是它亮點所在，新款相比舊款主要是增加了尾燈下方的黑色飾板，以前這個區域為車身同色，現在為黑色。
整體而言，新風行T5的外觀造型方正，簡約大方，沒有花裡花俏或標新立異的設計，這樣大氣的SUV正好滿足了我們消費者的需求。
新風行T5的內飾依舊與現款保持一致，紅/黑內飾為主打色調，不過個人而言更喜歡黑/白配色，看起來更加簡約。新風行T5的車機界面進行了一定優化，導航、音樂、車輛設置、藍牙電話和空調系統等功能都很直接放在一級界面，這樣做的目的是為了用戶最快捷的方式來操作車機。當然了，如果你還是嫌麻煩，它高識別率的語音系統能很好幫到你，識別又快又準。
新風行T5的長寬高分別為4460×1820×1720mm，軸距2720mm，尺寸上是一款標準的緊湊型SUV。實際乘坐空間方面，以我175cm的身高作為參考，我把前方調整到合適坐姿位置後坐進了後排，發現新風行T5的空間是比較寬敞的，頭部有一拳的空間，腿部的空間就更是寬敞了，三拳多的餘量，中央地臺凸起不高，42碼的鞋子放上去也不會有阻礙。在乘坐空間方面，它還是比較出色的。
後備廂空間在不放倒後排座椅的情況下，官方介紹能達到515L，放倒後排座椅之後，能拓展到至1560L。
不過，我發現它車內的儲物空間並不多，前排擋把處沒有可以放東西的地方，平時放個手機都有點麻煩。杯架和無線充電（高配）隱藏在扶手箱裡面，要是真的喝水的話放進去的話，拿出來還真不是很方便，而且前排只有一個USB接口，後排也只有頂配才有一個USB接口，這讓不是買頂配的車主顯得有些尷尬。其實，風行T5在其它配置都做到比較到位，在這些小地方還需要繼續優化優化。
新風行T5有1.6L和1.5T發動機，前者匹配的是5擋手動變速箱，後者匹配的是6擋手自一體變速箱。我們試駕的是1.5T車型，1.5T發動機最大功率115kW，最大扭矩230N·m，使用多點電噴技術，技術和動力參數都沒有太多亮點，但穩定性和後期養護成本都比較省心。
實際開起來，你得悠著慢慢開它。如果你以一種佛系的心態來駕駛新風行T5，你可以開得比較舒服。它的動力調校以平順家用為主，變速箱升檔積極，在60km/h的速度行駛發動機轉速能夠穩定在1500轉左右，有助於提高燃油經濟性。
不過，當你速度上到7、80之後，再想來個急加速超車，它的動力響應會稍慢半拍，這個滯後你得預留時間提前1、2秒去做好加速準備，同時也得預留超車的距離。在我們PT8-120性能實測中，新風行T5的百公里加速僅為14.39秒，這個成績對於一款緊湊型SUV來說是偏慢的了。
總得來說，新風行T5的定位是瞄準在7-12萬這個價格區間的緊湊型SUV市場，它的目標用戶主要集中在家庭用車的人群，這些消費者已經不會再去刻意追求動力，有輛看著舒服的外形，坐著寬敞的空間，用著順手的配置SUV，那就足夠了。至於其它的東西，你需要更多的是保持一顆佛系的心，做個老司機。
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