2017年车市可谓是风起云涌，其中长安汽车4月份销量惨遭腰斩，时至今日也没有缓过来，继续称霸自主品牌排行榜已然无望。而相反吉利汽车却在2017年经历了爆发式增长，截止到11月销量即将突破110万，不出意外将成为自主品牌排行榜的新冠军。销量很大程度上依赖于新车的刺激，而其实无论是长安还是吉利2017都推出了4款新车，为何一个暴跌、一个暴涨呢?
2017年长安上市了那些新车?
不算那些改款车，长安汽车在2017年先后推出了长安CS95、长安凌轩、长安CS55、长安睿骋CC共四款全新上市的新车。不仅有SUV，还有MPV，也有轿车，涉及领域之广，在自主品牌之中也算少见，可是为什么这么多新车没有刺激长安新车的销量暴涨呢?
尽管长安2017年上市了4款全新车，但是其中两款长安CS95、长安凌轩表现都不尽如人意。尤其是作为7座SUV的长安CS95，本身是旗舰SUV，更是长安迈向20万中高端市场分的力作，可惜定位不清、上市涉嫌虚假承诺等问题，再加上硬派方正的外形，都让消费者难以对其喜爱，销量每月仅有数百台。而另一款重磅MPV新车——长安凌轩，尽管设计新颖、配置丰富，怎奈遇到了同平台新车欧尚A800的内斗，导致销量被这款车型选择更为丰富的“同门师兄”抢夺殆尽，只能依靠降价勉强度日。
相比于前两者，长安CS55的日子无疑要好过得多。上市短短几个月，单月销量就已经突破万辆。只不过由于长安CS75的官方降价，导致长安CS55的售价反而更高，影响了销量表现，否则也许会更好。剩下的最后一个长安睿骋CC由于12月上市，时间较晚，未能影响长安整体销量。
2017年吉利上市了哪些新车?
相比于4款全新上市新车而言，吉利的全新上市同样是四款新车，分别是吉利远景X1、吉利远景X3和帝豪新能源、吉利S1。其中吉利S1上市11月下旬新近上市，同样对于吉利的销量影响暂时还无法看出。帝豪新能源不仅上市时间同样晚，而且新能源领域普遍销量低，不具备影响销量的效果。而吉利远景X1由于车身尺寸过小，尽管3.99万元起售，却依然销量不佳，11月销量仅有3000台。
而四款车型之中，同样只有吉利远景X3的表现令人惊艳，据最新数据显示，11月销量10102辆，月销轻松破万。而它也成为了吉利11月销量中突破万辆大关的7款主力车型中，最年轻的一款。
既然同样是四款新车上市，又同样是仅有一款车型销量过万。那么为什么长安销量始终无法复苏，而吉利销量却屡屡暴涨呢?秘密或许就在对待新车的期待程度上。
同样是4款新车 为何吉利与长安销量差异如此大?
在4月份那次销量暴跌中，长安当时明确表示是为了今年上市的新车腾空库存的缘故导致的批售量下跌，而不是真正的销量下跌。尽管其后长安汽车大规模官降刺激销量的行为，算是推翻了这种说法。不过也可以看出来，长安对今年上市新车的重视。而当新车销量不尽如人意，现有车型销量也无力支撑的时候，整体销量自然也就无法复苏。
而反观吉利，尽管同样是4款新车，同样是只有其中一款销量过万，但是吉利目前在售车型都样表现强劲。比如11月销量数据中，除了远景X3突破万辆以外，还有新帝豪、新远景、远景SUV、博越、帝豪GS、帝豪GL均破万，其中博越当月销量超过了3万辆，新帝豪也达到了2.7万辆。正是这样的底气，导致吉利在2017新车表现不佳的情况下，依然取得了耀眼的成绩。
总结：长安与吉利在2017的不同表现，深刻向我们展示了此前靠一款爆款新车撑起一个品牌的时代，已经一去不复返了。车企想要真正走的长远，还得向吉利学习，拥有多款热销车型，这样即便新车销量差也不用担心。而不能像长安一样，只想着依靠新车刺激市场而没有主力车型支撑，一旦新车未能刺激销量，就落得个鸡飞蛋打的局面。
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