近N年的時光，國產Audi Q5終於要迎來了換代，由於國內的一些機制和原因，新一代的Q5已經在國外上市超過了一年多的時間，不過這一次更新換代的節奏有些不走尋常路，為了更加符合國人消費需求，
將MLB Evo 平臺的全新Q5繼續加長88mm軸距，定名為Audi Q5L。新平臺意味著相比老Q5會擁有更大的尺寸和更先進的車身結構，試著想一下，MLB Evo平臺下都有哪些狠角色？是的，Audi Q7，VW 途銳、蘭博基尼 Urus、賓利 添越...
好了，我們回到正題，這一次魚老師與小志一起帶大家靜態觀摩下全新Q5L，看一看這一次的換代升級有哪些亮點。（車型：Audi Q5L 2018 40TFSI Life Style）
全新的造型設計：
全新Audi Q5L 更換了全新家族SUV式前臉，六邊形進氣格柵與自家大哥Q7有著幾分神似，由於不是高配車型，進氣格柵兩側的霧燈變為霧燈框。
全新Audi Q5L採用了主動式進氣格柵，冷啟動時關閉，可以迅速讓車子進入最佳工作狀態。這個並不算是什麼黑科技，很多豪華品牌都已經擁有此項功能，不過下面的這項配置……
大燈為LED矩陣式大燈，而且具有黑科技——獨立區域照明功能，每個分區的LED燈組可以單獨打開、關閉、變暗，以適應不同的路況。
尾部部分的線條相比老款 Q5 變得硬朗了許多，有趣的是，就算是不告訴你此車為Q5L，你也會一眼識出此車，Q5在大陸的影響力真的是太大了。
重新設計的尾燈造型變得更加稜角分明。
雖然達不到OLED那般層次分明，不過全新設計的造型看起來要比老款順眼太多了。
跟隨全新設計語言，後視鏡上也帶有流水專項LED燈帶。
尾部並沒有排氣尾嘴造型，這只是裝飾條。
Audi Q5L採用了 倍耐力 scorpion verde 輪胎（蠍子）這套輪胎專為SUV和混合動力多功能車型研發的高性能環保輪胎。19寸輪轂與四活塞制動，在低配、低功率車型上毫不含糊的配齊了。
輪胎尺寸數據：235/55 R19。
全新的動力總成搭配：
Audi Q5L 共分為兩個動力總成版本——40TFSI&45TFSI，目前拍攝車為Audi Q5L 2018 40TFSI Life Style，使用了一臺能耗更低更環保的低功率 三代 EA888 四缸渦輪增壓 發動機，最大馬力
190HP，扭矩320N·M，匹配7速雙離合與多片離合器中央差速器，官方公佈百公里加速成績為8.6秒。而45TFSI則使用了一臺高功率 三代 EA888 四缸渦輪增壓 發動機，最大馬力252HP，扭矩370N·M，同樣匹配 7速雙離合 變速箱，但由於更強的動力加持，百公里加速縮短至6.7秒。
但按照奧迪的作風，官方給出的百公里加速的成績都比較保守，實測會更快。
40TFSI 能耗更低更節能，45TFSI 動力充沛猛如虎，消費者選擇 40 or 45 心中自有答案！
另外，基於MLB Evo平臺的加持，Audi Q5L 擁有前後五連桿獨立懸掛的配置，並且高配車型可以選擇氣動懸掛，所以Audi Q5L的操控和舒適度會有質的飛躍提升。
內飾配置全面升級：
首先，車鑰匙的造型是一定更新的了，其次，全新的內飾設計語言以及MMI系統，會讓Audi Q5L變得更加高科技！
相比其餘新世代的Audi車型來說，缺少了從中控到副駕駛貫穿的類似出風口的裝飾條，其餘設計風格與A4L很相近。
Audi Q5L 2018 40TFSI Life Style 為正常圓底方向盤，高功率車型會有平底方向盤加持。
Audi 在液晶儀表盤這一塊的努力與製作工藝是眾人共睹的，顯示內容豐富，易讀，清晰，設計上與使用上，尤其是配合多功能方向盤，可以感受到真正的科技與便捷。
雖然不是平底方向盤，低配車型上的運動撥片並未缺席。
配合液晶儀表盤操作的按鈕，很容易上手。
扶手箱下方區域不再尷尬，這個小盒子走心的配置！
小盒子後移後，下方是兩個杯架。
全新造型的電子檔杆，上面覆蓋了真皮，設計簡潔，手感出色。
全新MMI與觸控區域，新增多項功能配置，支持手寫輸入。
在駕駛模式上，Audi Q5L 擁有 越野、舒適、自動、動態、個性化等多項選擇。
三區恆溫空調，低配車型擁有，中控實體按鍵帶有觸控感應，旋鈕阻尼適中，按鍵回饋清晰，配備座椅加熱。
一鍵啟動旁邊的儲物區域並不大，適合放車鑰匙。
超大的全景天窗：
棚頂按鍵區域除天窗開關、遮陽簾開關外，還有SOS應急聯絡按鈕。
Audi Q5L 的天窗面積達到了 1260mm X 700mm ，可以說是非常巨大了！
而打開面積同樣巨大，達到了 500mm X 700mm，滿足天窗控所需，Love Sky！
後排空間升級：
L、加長、還是加長！全新Audi Q5L 國產版本相比海外標準軸距車型加長了88mm，相比現款國產 Q5軸距長了101mm！
後排空間縮影，可以感受到坐墊的長度以及寬大的後排，滿足家庭用車需求。
後排中央扶手下的伸縮杯架。
B&O音響在高配車型上是標配，低配車型上可以選裝（有這錢選裝，不如咬咬牙上個高配了。）
還有電動尾門，這項配置不僅是舒適度的提升，更重要的是有格調。
前門門板。
後門門板。
總結與吐槽：
其實關於這次升級最大的疑問就是在於變速箱由8AT變為7速雙離合，quattro全時四驅變成了quattro U 適時四驅，對於這兩點之間的解釋，魚老師認為完全沒有必要糾結，如果不是天天開著車上山下河，況且Q5L也不適合去做這件事，就完全沒有必要去思考，我相信Audi Q5L真正的消費人群更多看中的是Audi的品控以及SUV的空間功能性，這樣配置的Q5L會擁有更低的油耗表現，至於市場上表現如何，拭目以待！
還有最後一句：
如果大家真的認為AT要比雙離合強的話，請大家先去說服保時捷的PDK。
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