奧迪車系中的中級SUV -- Q5，第一代在2008年推出，2012年經過小改款，眼前的Q5L便是第二代車型，有與新 Q7、Q3 和 Q2 相似的外形，也有點像A4L 和 A5 的儀表盤設計，以及共享其混合金屬車架結構，暫時唯一配有2.0TFSI高低功率引擎，售價39.28-51.7萬。
由 A4L 和 A5 底盤加高出來的Q5L，隨兩者轉款也跟它們改用含鋁和高拉力鋼的「MLB Evo」混合金屬車架，新車雖然體積比舊款稍大，但重量反而減輕了最高 90kg；就如新款 A5 減輕達85kg，A4L 減達 120kg 那樣。
Q5L 雖然是由 A4L 和 A5 改建出來，有與它們相似、但不完全一樣的內飾設計，不像例如梅賽德斯-奔馳 GLC 的內飾是由 C級 直接「粘貼複製」過來，Q5L 那「J」形銀/黑裝飾的不對稱中控臺、無框的後視鏡、銀色邊框的懸浮式中控臺屏幕、三柱式方向盤、「T」形波棍頭、冷氣控制板、車門手柄等地方，與 A4L 和 A5 見過的一樣，但 Q5L 沒有它們前乘客前的一排冷氣滲風出風口。
Q5L 與近年奧迪新車一樣，可選購 Virtual Cockpit 虛擬駕駛艙 （時尚型以上版本標配），有兩個顯示主題可將儀表盤縮小和放大，標準式樣則是圖中見到的黑底、白字、紅針的「Audi 式」儀表。圓盤內有 LED 數字溫度顯示的，乃較高級的 Deluxe 自動恆溫冷氣。可選擇中控邊緣和地臺顏色、以及 Audi driveSelect 在不同駕駛模式下有不同顏色的30色氛圍燈光，同樣是另購裝備（價格：3000元）。
我們這次試駕的Q5L也選配了以下裝備：
矩陣式LED大燈 (￥8,000) ，外後視鏡電動調整、加熱、電動摺疊、自動防炫目、帶記憶功能 (￥1,000) ，前排座椅電動調節,司機座椅帶記憶功能 (￥2,500)，前後排座椅加熱功能 (￥3,200)，高級納帕真皮座椅面料 (￥2,800)，三幅運動型多功能真皮方向盤，高配，可加熱 (￥1,000)，智能泊車系統 (￥1,300)，全景影像系統 (￥3,700)，自適應巡航控制系統 (￥16,200)，平視顯示系統 (￥17,900)，自動防炫目內後視鏡，帶數字指南針 (￥500)
Q5L軸距與新 A4L 一樣是2908mm，車廂空間比舊款稍長和闊，後排雖說有較多腿部空間，但也與 A4L 一樣要視乎前方乘客佔用多少位置。SUV最特別的地方，有電動開關尾門；行李箱兩旁設有可將後座椅放倒的手柄；覆蓋至後排乘客頭頂的全景天窗，設有電動窗簾；後座可選配有前後移動和椅背角度調校功能，能將行李箱空間容積由 550 公升提升至 610，比上代多10 公升；加錢選裝氣壓避震的，行李箱內可有按制將後懸掛升高降低，方便擺放物品。
新 Q5L 的外形離不開 Q7、Q3 和 Q2 所定下的模樣，車頭同有那像高級不鏽鋼廚具的銀色六角形進氣格柵，「Q 系」SUV 的包圍至 D 柱的尾門；風阻 Cd 減低至 0.30，有賴優化的車頭入氣口、車頂和尾門曲線、車底護板。波浪形的腰線，波浪至後輪拱時較為拋出，以標誌其 quattro 四驅特性，與新 A5 的腰線相似；引擎蓋亦有與它一樣有「Power Domes」拱線。向後漸收的車窗溫室，帶來富動態的感覺。有擴散片的後包圍，有「眼鏡」形的銀色裝飾，排氣喉隱藏在車底裡。LED 尾燈有動態指揮燈。
機械設計上，稱為「ultra 技術」的全新 quattro 四驅系統，是 2016 年 A4L Allroad 起改用的全新設計，在波箱尾端有一個由電機控制開合的多片離合器連接驅動軸，由離合器的壓力控制後輪獲多少扭力，後差速器亦有一個爪形離合器（claw clutch），由電子控制開合，當使用前驅行駛時，前後兩個離合器可將最大阻力的驅動軸和差速器分離，計算機跟隨轉向角度、四方 G 力和扭力輸出每 10 微秒運算一次，控制後輪分動100%，甚至可在前輪胎髮生空轉 0.5 秒前主動將扭力調往後輪；相比以往縱置引擎 quattro 必是採用恆久式的螺旋齒及至後期冠形齒中央分動器，可解除後輪的新quattro 能減低磨擦量和耗油量。
全新一代 Q5L 搭載2.0TFSI 引擎，即與新 A4L 和 A5 改用的同一臺，廢氣活瓣有 AVS（Audi Valvelift System）升程控制，廢氣歧管綜合在氣缸頂上，燃料噴射系統可進行直噴也可在低負荷時改為向進氣口噴射。廠方只說是全新設計的 7 速 S tronic 雙離合器變速箱，相信與 A4L 和 A5 起改用的一樣，兩個多片式離合器同置於一條軸上，以減底磨擦量和重量（舊款Stronic變速箱的兩個離合器分別擺在兩條軸上）。
新車加速0-100km/h 加速需6.7秒，比同引擎的 A4L（5.9秒）和 A5（6.5秒）稍慢，轉數中段有最「扯」的加速力，感覺輕快，每踩油有比A4L和A5大的「whoosh…」放氣聲。新的 S tronic 波箱與測試 A4L 和 A5 時感覺到的一樣，有比舊式 S tronic 有較近似自動波的幼滑，少了那直接的爽快感。與A4L 和 A5 一樣的前/ 後五連桿懸掛，前方是改良、後是全新設計，在混合金屬車架下有硬朗和輕鬆的感覺，懸掛偏柔軟和拋浮，寧靜和純練度就像其體形般是 Q7 和 Q3 之間。與大腿有一個多拳頭空間的方向盤高度，以及幼滑得來有點虛假的偏直接的方向感，全是奧迪特色。
有「Efficient」、「Comfort」、「Dynamic」、「Auto」和「Individual」自定模式的 Audi Drive Select 駕駛模式系統，只有引擎/波箱快慢和方向盤重量可以改變，「Dynamic」行車時會有較多後驅扭力，能將 quattro 四驅和 ESP 穩定系統調校作越野駕駛的「Offroad」模式是 SUV 特有，另配所說氣壓避震的，有「Lift」模式可將車身升高和有懸掛軟硬可選；Hill Decent 系統靠 ABS 自動控速「擒」落斜坡。較有興趣知道的新 quattro 系統，一如預期，運作透明，拐彎踩油踩至高身 SUV 不用太高速度便響胎時，就有東西續少續少的將之減低。
Q5L配有預警保護系統 Audi pre-sense City，探測到前方有行人和汽車時會響起警號、微震剎車，和剎停汽車。加錢選配稱為市內駕駛輔助系統 City Assistance Package 的話，後方預警 Audipre-sense rear 會閃動車尾的警告燈警告隨後車輛。車道變換輔助系統 Audi sideassist，在盲點至 70 米內有車靠近時，會亮起門邊睹後鏡內的 LED 燈警示。泊車輔助系統 Parking assistance，懂得自動泊入和駛出「S」或「L」形停車位，駕駛者只需踩油門、轉波和踩剎車。
基本規格
引擎設計：直列四缸 TFSI
排氣量：1,984cc
最大馬力：252 匹 /5,000–6,000 轉時
最大扭力：370 牛米 /1,600–4,500 轉時
變速箱設計：7 前速 S tronic 雙離合器
體積：4,765X1,893X1,659mm
重量：1,860kg
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