如今的市場局勢，可以說是豪華品牌中型SUV集體發力的時代，不止要有實力，還要有噱頭。迎著“首次國產”這陣風，寶馬和謳歌順風順水的推出了新一代寶馬X3以及新一代RDX，就連英菲尼迪也打著“國產不加長”的旗號，迎來了新一代QX50，至於奧迪Q5L，則是手握“換代加長”這張王牌。
細數這幾款車，在豪華中型SUV市場中，也算是舉足輕重了，據悉，這幾款車會在今年上市，看來2018年註定要變成一個戰場。
寶馬X3和謳歌RD：
首先讓我們來看看“首次國產”的寶馬X3和謳歌RDX。說實話，“首次國產”這個噱頭有利有弊。利：抓住了消費者的獵奇心理，說不定一款國產車，可以成為車迷們的福利；弊：現在開始國產，是不是太晚了？
謳歌RDX
寶馬X3
舉個例子：奧迪Q5L從2010年開始國產，奔馳GLC的前任車型GLK就已經國產了，對手的速度領先了寶馬近10年時間，在滿大街的Q5和GLC包圍之下，X3的能見度堪比911，實在是心酸。
奧迪Q5L和英菲尼迪QX50：
接下來，我們再來看看同樣是在“加長\不加長”問題上徘徊的奧迪Q5L和英菲尼迪QX50。同為豪華品牌中型SUV，卻也有著它們自己的“小定位”。
這是一份2018年1-3月銷量數據表（輛）
車型 | 銷量 |
奧迪Q5 | 34259 |
奔馳GLC | 30490 |
凱迪拉克XT5 | 23175 |
英菲尼迪QX50 | 1 |
對比之下，英菲尼迪QX50三個月內，竟只銷售出一輛車，很可憐呀~
反觀奧迪Q5L，這個銷量數據還說得過去。這款車是以“換代加長”為標籤，對於“加長”這個因素，奧迪還是很有話說的，曾經這類標籤就出現在奧迪轎車身上，有了先例在前，對於奧迪來說，已經是輕車熟路。
最後一點，還是老問題，就是消費者最看重的動力，空前一致的，就是這4款SUV均採用了黃金排量的2.0T渦輪增壓引擎。畢竟馬上就要進入電動化時代，貼標籤可以，也要順應時代發展。
1、奧迪Q5L
奧迪Q5L動力方面：將搭載2.0TFSI渦輪增壓發動機，分為185kW高功率版和140kW低功率兩個版本，與之匹配的則是7速 S tronic雙離合變速箱。
2、英菲尼迪QX50
英菲尼迪QX50動力方面：搭載的VC-Turbo發動機，不過搭配CVT變速箱在調校上並不是走性能派，而是更兼顧燃油經濟性與動力性的平衡點。
3、新一代寶馬X3
新一代寶馬X3動力方面：以2.0T為主要車型，後續車型動力配置值得期待~
4、新一代謳歌RDX
新一代謳歌RDX動力方面：最直接的2.0T+10AT的組合，驅動形式也是謳歌最新的全時四驅系統。
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