全新一代英菲尼迪QX50已經不是新面孔了，從去年11月底洛杉磯車展全球首發，到今年4月北京車展國產版亮相，我們都在現場進行了實時報道，今天終於有機會仔細看看這款新車。由於時間、場地和天氣（中雨）限制，本文主要對東風英菲尼迪全新QX50進行靜態體驗，駕駛感受稍後我們將在另一篇稿件中呈現。
說起來我和全新英菲尼迪QX50也算有緣分，去年11月底洛杉磯車展前夜我在現場見證了這款新車的全球首發，不得不說，被老款車型落後於時代的內外設計折磨了多年，第一眼看上去全新英菲尼迪QX50確實驚豔，而歷經20餘年研發的可變壓縮比VC-Turbo發動機是當時和這款車型研發團隊交流的核心話題。對於這次靜態體驗我其實並沒有什麼期待，因為已經知道東風英菲尼迪將海外版車型原汁原味地引入國產，內外設計和動力系統都和在洛杉磯見到的那輛產地田納西的車型別無二致。但事實上經過短短1小時的體驗，沒想到還是有所收穫。下面就請看我詳細說說。
國產全新英菲尼迪QX50和海外版車型相比並沒有進行加長處理，相反，軸距尺寸還縮水2mm，雖然有細小的出入存在，但基本上和海外版車型身材一直。喜歡拿數據說事兒的朋友此時該跳出來了，“軸距和競品比短那麼多！”不過我覺得到了豪華品牌這個級別的車型，差那麼幾釐米並不是什麼大事兒，整車質感和駕乘體驗更為重要。
作為一款全新換代車型，英菲尼迪QX50可以說超越了我的期待，在最為直觀的外觀設計部分新意滿滿，出色的藝術感迎頭趕上甚至超越了目前的主流豪華品牌設計水平。但是就本次靜態體驗而言，全新英菲尼迪QX50的造型設計對我來說並沒有什麼新鮮感，接下來才是令我感到驚喜的部分。
我認為，全新英菲尼迪QX50在內飾和配置部分的升級要遠遠超過外觀造型，而本次實拍的國產版車型幾乎原封不動地照搬了海外版車型的所有優點，沒有讓我失望。英菲尼迪之前在我的印象中是一個以動力和操控性見長的品牌，豪華只是它的第二屬性，而從全新英菲尼迪QX50身上，我看到了正在發生的轉變，原來英菲尼迪也可以把質感做到如此高的程度，甚至蓋過了全球首款量產可變壓縮比發動機VC-Turbo的光芒。
在車內空間部分，全新英菲尼迪QX50展現了豪華品牌車型高人性化的一面，高品質座椅配合前後排可靈活調節的乘坐空間，讓各種身材的乘客都能找到舒適的坐姿，而儲物空間也比較豐富，特別是後備廂空間寬裕，足以滿足運送較大物品的需求。
總結
在本次靜態體驗中，和廠家研發部門人員溝通時得知，英菲尼迪產品的定價策略是“不低於競品”。從已經發布的預售價也可以感覺到，廠家對於這款產品抱有充足的信心。但是多款豪華品牌中型SUV都在今年進行換代，如何在寶馬、奧迪、林肯、沃爾沃等一干競品中站穩腳跟？英菲尼迪還需要找準自己的方向。
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