小夥伴們，奧迪Q5L將在6月份上市，寶馬X3在夏季上市，奔馳GLC加長版也將上市，英菲尼迪QX50已定在6月份上市，謳歌RDX也會在夏季上市......2018年的這個夏天，註定火熱。2018年的夏季，註定不平凡。2018年的豪華SUV市場，註定硝煙四起。

那麼歷經11年換代的英菲尼迪QX50怎麼樣呢，這次能不能給我們帶來驚喜，能不能幹過BBA，能否讓我們掏腰包呢？帶著這些疑問，接下來走進這臺全新QX50一探究竟。

全新QX50不僅金玉其外，而且內有乾坤，面子、裡子都有了

這次QX50直接與寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5產生正面衝突，就是要在這個殘酷的區域殺出一片天地，我認為他已經具備了顏值實力。這種顏值是無死角的帥，整體車身體現了一種高級感，這種高級感超過了奧迪、沃爾沃、凱迪拉克，但與奔馳和奧迪相比還有些感覺上的差異。但是，QX50在內飾、中控上又是那麼完美，我個人認為QX50的中控設計超過了BBA，分體式大屏不僅充滿科技感，還很顯檔次，中控臺的用料極其考究，可以甩眾多豪華車一條街，尤其是擋把區右側的點綴，起到了畫龍點睛的作用，所有觸及之處皆細膩。由衷佩服英菲尼迪的內飾設計師，他肯定是一個完美主義者。

QX50由後驅變成前驅，使用了CVT變速箱，會讓人失望嗎？

不少車迷對全新QX50的動力組合、底盤還是有些失望的，我也一樣，最起碼這套組合變得不那麼運動了。但是，這臺QX50好像並不是主打運動的，他的設計師也沒有刻意往運動特性打造。其實，國產QX50去年的時候已經在大連工廠打造了，從行車品感覺來說，英菲尼迪這次確實把QX50打造成了一部極其舒適的車，更安靜、更舒適、更有高級感。想要運動，他不是你的選擇，也許寶馬X3更適合。

但是，有一點不要忘了，英菲尼迪打造的這臺變態一樣的發動機，可以實現14：1的壓縮比，省油的時候更省油，需要動力的時候立即提供，之所以具備這種雙重性格，是因為各種黑科技的加持，這點也是QX50的獨家秘笈，這就是與BBA競爭的核心實力。

在這個加長的時代，QX50確定不加長，在空間上夠用嗎，不會憋屈吧！！！！

的確，這是大多數人需要考慮的問題，奧迪Q5加長了88毫米，軸距達到了

2908毫米；奔馳GLC更誇張，加長了100毫米，達到了2973毫米；寶馬X3即使不加長，軸距也達到了2864毫米；沃爾沃XC60的軸距也有2865毫米。而QX50的軸距還比現款短了不少，軸距為2798毫米，顯然在這些豪華SUV中，他的軸距是最短的，所以在空間體驗上，後排確實不如那些車大，不算奢侈，但的確夠用了。中國人對後排的使用率不高，但對後排空間極其看重，短時間內絕對不會改變，所以QX50在這方面肯定吃虧。

好了，劃重點，這臺全新英菲尼迪QX50有著超過BBA的內飾顏值，有著各種黑科技加持的發動機，有著極其舒適的乘坐感受，我個人認為已經完全具備了很強的競爭實力。只是到了6月份價格確定不要讓人失望。