易車-新車型錄手冊簡單梳理一下不難發現，今年的豪華中型SUV領域早已是烽煙瀰漫蓄勢待發，各路英豪兵臨城下逐鹿於此，QX50選擇在此時上市可謂是前有狼（國產全新寶馬X3）後有虎（國產全新奧迪Q5L、奔馳長軸距版GLC以及全新謳歌RDX），也可以看出英菲尼迪對於搶佔先機的飢渴難耐，畢竟老款QX50在2018年前四個月只有個位數的銷量。
全新QX50全系共推出6款車型，均搭載全新VC-Turbo2.0T渦輪增壓發動機，並提供提供兩種動力調教，匹配XTRONIC CVT無級變速箱，外觀上一改舊款QX50的老態龍鍾，同步最新家族設計力求流線動感。
下面為一段QX50四驅豪華版車型的標準演示視頻，方便大家更直觀的瞭解其配置情況。
視頻正在加載中...
英菲尼迪QX50 四驅豪華版標準演示視頻
逆潮流而行的優美
初見全新QX50你不難發現，它與當下追求乖張凌厲的設計潮流顯得格格不入，其外觀多采用婀娜的曲線勾勒輪廓，通過形似肌肉線條的圓潤凸起來彰顯力量感，流暢舒展的設計並不會給人劍拔弩張的緊張感，與以往的英菲尼迪SUV車型相比更加協調動感。
全新QX50的側身變得更加飽滿豐盈，沒有了老款身上那種比較“垮”的感覺，整體視覺重心都向上提了提，C柱上形似閃電的亮銀色飾條讓人印象深刻。
C字型的LED日間行車燈與碩大的中網格柵飾條相連，成為QX50前臉中最為鋒利的元素，在2.0T 四驅豪華版（次頂配）和2.0T 四驅旗艦版（頂配）上配備了科技感十足的矩陣式LED大燈，其餘版本為普通的全LED大燈。
全新QX50共有7種車身顏色，分別為水亮銀、鉑金灰、暮色紅、瑩貝白、海浪藍、耀影黑以及流金棕，與老款相比更傾向於年輕化。
全新QX50這次在內飾中除了常規的黑色內飾外，還大膽採用了豐富明亮的顏色組合與多種不同材料的混搭，在視覺效果上營造出極強的層次感。內飾顏色共有三種選擇，其中黑色和棕色/米色全系都可選裝，而棕色/白色/藍色的聖托里尼內飾套裝只有頂配的兩款車型可以選擇。
在頂配和次頂配車型上，裝配了20英寸輪圈，輪胎為普利司通Alenza001系列，尺寸是255/45 R20，是專為SUV打造的旗艦胎款，具有不錯的經濟和運動性能。其餘車型配備19英寸輪圈，輪胎為鄧祿普SP SPORT MAXX 050+系列，尺寸為235/55 R19，具有優異的舒適性和穩定性。
全新QX50全系車型均搭載VC-Turbo2.0T渦輪增壓發動機和CVT變速器，但是發動機有兩種動力調教，低功率版本最大功率180kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400rpm，高功率版本最大功率200kW/5600rpm，最大扭矩380Nm/4400-4800rpm。
低配車型並沒有過分縮減外觀配置
全新QX50本次共推出6款車型，兩驅菁英版雖然是最低配車款但具有較為不錯的標準配置，也為整個車系打下了良好的基礎，並沒有在外觀和內飾直觀可見的配置上閹割太多，但又給予高配車型一定辨識度，這樣的做法還是值得肯定的，下面我們先來看看全新QX50的全系標準配置都有哪些。
即使是在入門版車型上都依然配備了19英寸輪圈，輪圈尺寸對於一臺豪華中型SUV的外在氣勢至關重要，全新QX50在這方面做得不錯，只是造型上相對比較普通辨識度不夠鮮明。
全新QX50的後排座椅同時支持前後和靠背角度調節，在5座SUV車型上並不多見，對於後排乘客乘坐體驗考慮比較周到。
還有一點不得不提就是，全新QX50在標準配置中並不提供倒車雷達和倒車影像，這將對平日倒車和停車造成不小的麻煩，尤其是新手司機，是2.0T 兩驅菁英版車型配置上的最大短板。
而在安全性配置上，這臺入門版的QX50在安全氣囊配備上也是達到了較高水平，前側氣囊與側安全氣簾都屬意料之中，而全系標配駕駛席膝部氣囊是這次QX50給我的驚喜，體現了廠家對於被動安全方面的看重。
2.0T 兩驅菁英版和2.0T 兩驅時尚版的配置差異（價差17000元）
2.0T 兩驅時尚版填補上了2.0T 兩驅菁英版在配置上的最大短板，增加了前後駐車雷達，對平時的倒車和停車會有不小幫助，尤其是對於新手司機，其次內後視鏡自動防眩目功能提高了夜間行車的安全性，避免受到來自後方車輛的強光影響。
2.0T 兩驅時尚版和2.0T 四驅菁英版的配置差異（價差23000元）
2.0T 四驅菁英版相對於2.0T 兩驅時尚版在配置上的提升並不是最重要的，在動力和驅動方式上的升級可能選購時更起到決定性作用，高功率發動機與全時四驅的加入對於注重駕駛感受的朋友吸引力會不小。
2.0T 四驅菁英版和2.0T 四驅智能版的配置差異（價差30000元）
2.0T 四驅智能版相比2.0T 四驅菁英版在主動安全配置上的升級非常明顯，裝備了部分的英菲尼迪ADAS智能駕駛輔助科技，這些主動安全配置保證了車輛具有一個相對安全的行車環境，很大程度上減少了出現人為操作失誤的幾率。
增強型智能剎車輔助系統可以在與行車道內的前方車輛發生前向碰撞風險時，如果檢測到與車輛發生前向碰撞的，系統會將油門踏板向上推，隨後進行部分制動。
在車輛掛入倒擋後便會自動啟動。位於車輛後部的傳感器則會監測車輛後部和側後部的情況，當發現有車輛或移動物體靠近，系統會立刻以聲音和圖像的形式提醒駕駛者，如果駕駛者忽略了上述提示，倒車碰撞預防系統會啟動自動剎車功能將車輛剎停。
正常駕車的時候，車輛後方的左右兩側往往是視覺盲區，駕駛者變換車道的時候經常會因為沒有看到盲區裡的車輛而出現事故。盲區警示系統很好地解決了這個問題。併線過程中，如果側後方有車輛靠近，A柱內側的提示燈便會亮起，提示駕駛者有危險存在。
超視距前端碰撞預警系統可以探測前車及再之前一輛車的相對速度和距離，如果前方間隔車輛出現突然減速而有可能造成追尾時，可以通過聲音、安全帶預緊和行車電腦顯示等方式對駕駛者進行警示並進行制動干預，從而降低連續追尾的風險。
2.0T 四驅智能版和2.0T 四驅豪華版的配置差異（價差40000元）
2.0T 四驅豪華版配備了完整功能的ADAS智能駕駛輔助科技，同時增加的矩陣式LED大燈支持隨動轉向和智能遠近光科技感十足，20英寸輪圈也使得車身外觀更加具有SUV的氣勢
前大燈主動照明系統可以在駕駛過程中直接照亮轉彎處的周圍，在夜間最大程度提高行車可見度，擴展前方和周圍的可見視野
2.0T 四驅豪華版和2.0T 四驅旗艦版的配置差異（價差40000元）
2.0T 四驅旗艦版作為全新QX50的旗艦車型象徵意義更大於實用意義，相比四驅豪華版增加4萬元只換來了智能抬頭顯示和譭譽參半的線控轉向，到底值不值也只能因人而異。
抬頭顯示可以在擋風玻璃上投射出半透明影像，以顯示諸如車速、導航及安全等關鍵信息，這在日常行車中還是一項很有實用價值的功能，駕駛者並不需要轉移視線避免了注意力的分散。
英菲尼迪是第一家在量產車中使用線性轉向的廠家，前期Q50&Q50L均有配備，線性轉向摒棄了傳統的機械結構，改由電子信號控制，但是在操控感受和穩定性上也是飽受質疑。
全文總結：在核心動力系統上採用2.0T+CVT的組合，並且相比老款車型全新QX50放棄了縱置後驅變為發動機橫置的前驅平臺，這些都是想市場的妥協，但在外觀和內飾設計又有著飛躍式的進步，可以看出英菲尼迪對於QX50車系的定位採取了與之前完全不同的策略，也預示著這不再是一臺強調運動性能的豪華SUV，而是追求純粹的舒適愜意，這更像是一種揚長避短的做法。
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