加長的開創者
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你不知道的：適時四驅系統在舒適模式下可實現純前輪驅動
奧迪Q5是這個級別中當之無愧的銷量王，全球銷量超過200萬輛。在換代之後空間、動力、科技、安全都有著進化，頗有王者歸來之感。
全新奧迪Q5L採用了新的外觀設計，奧迪稱之為“立體雕塑”。評委王勇端詳了許久之後說：“與上一代Q5相比，全新奧迪Q5L的體型不再圓潤，稜角相對更多一些。新車前臉與Q7幾乎一樣，側面也頗有些Coupe風範，看上去要更加年輕。”作為著名燈光大師奧迪在Q5L的燈光系統也做足了功夫，編輯馮波介紹道：“Q5L採用了雙L型日間行車燈的造型相當犀利，最大升級是矩陣式LED大燈，左右各14個LED發光單元，可分64個級別調整亮度。”
而且加長並沒有影響Q5L的造型美感，評委王勇說：“從全新奧迪Q5L的側面車身比例看，並沒有加長的視覺不適，依舊是協調動感的模樣，個人認為這個改變是加分的。”
說到加長這個話題大家彷彿打開了話匣子紛紛發表了自己的意見，編輯敖晶說：“對於國內消費者的購車喜好，一汽-大眾奧迪是再瞭解不過的了，所以全新奧迪Q5L在海外版Q5的基礎上軸距增加了88毫米，比第一代Q5的軸距增加了101毫米。”這樣的加長帶來的效果顯而易見，體驗完後排的編輯王竟欣說：“第二排座椅腿部空間的確有明顯提升，包括頭頂的全景天窗也相應向後延伸了幾釐米，空間的寬敞程度在同級別中名列前茅。”
在其他方面Q5L也有很多提升，評委秦少傑看著參數表介紹著：“第三代EA888 2.0升TFSI渦輪增壓發動機，高功率版較上一代奧迪Q5功率增加27馬力、扭矩提升20牛米；與該發動機匹配的是全新7擋S tronic自動變速器，0.2秒即可完成換擋。”這套動力系統也幫助Q5L在測試中取得了好成績，0-100公里/小時加速只需要6.85秒。
在最後Q5L的四驅系統引起了爭論，評委劉楊說：“奧迪新一代quattro ultra系統，捨棄了奧迪沿用多年的託森純機械式中央差速器，而採用了電控式多片離合器式中央差速器，扭矩分配方式從機械感應換成了電子控制。從過去的全時四驅變為了適時四驅。”越野愛好者編輯於文浩說：“相對於機械結構而言，Q5L的極限越野的能力確實有所下降，但換來的是更好的燃油經濟性。”
奧迪Q5L的改變很符合中國市場，但是不少評委卻有些疑問，比如在操控極限下Q5L的電子系統介入太過於突兀，託森純機械式中央差速器的缺席也讓人遺憾。雖然Q5L頗具實力，但依舊無法說服所有評委。
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