插电混动SUV车型（PHEV）有着诸多优点，但在这一领域最先发力的其实是自主品牌，例如比亚迪唐、荣威eRX5等等车型均获得了成功。不过，对于那些不差钱，或许就是差块牌照的朋友来说，上面提到的车型可能就无法满足其对于品牌、品质以及性能的需求了。如果说早几年真的是选择有限，那么如今的情况已经大不相同，许多合资品牌甚至是豪华品牌也纷纷推出了插电混动SUV车型。
最具爆款潜质的后来者
大众途观L PHEV，指导价待定
叱咤风云多年的途观在去年迎来了换代车型途观L，销量和火爆程度让其再次牢牢地巩固了自己的市场地位，大众也趁热打铁发布了途观L的插电混动版本，整体外观造型与汽油版基本保持一致，最明显的区别就是在车头部分加入了PHEV的蓝色字样。
据悉途观L PHEV版本将使用1.4T涡轮增压发动机与电动机的组合，具体的参数以及是否会有四驱版本现在都还不能确定，不过按照大众一贯的水准，只要价格合理，途观L的到来一定会成为插电混动SUV中的爆款。
豪华品牌的亲民选择
宝马X1 xDrive25Le，补贴前指导价：39.68万
在宝马X1换代上新之后没多久就紧接着推出了插电混动版本，看来宝马对于这一市场早就窥探已久，除了用于充电的接口位于左前翼子板上之外，双肾格栅中的饰条也由银色变成了深蓝色，通过这两点可以一眼看出这台X1的与众不同。
宝马X1 PHEV的动力总成部分，1.5T涡轮增压发动机与6AT的组合得以保留，在这个基础上，后桥位置还增加了一个电机。其中发动机最大功率为100kw，最大扭矩220N·m；电动机的最大功率70kW，最大扭矩165N·m。工信部公布的纯电续航里程为60km。
独树一帜的“性冷淡”风格
沃尔沃XC60 T8 E驱混动，补贴前指导价：36.99万起
不知道从什么时候开始，人们总喜欢把来自的北欧的沃尔沃用“性冷淡”三个字来形容，反正笔者个人觉得这绝对是夸张的手法。当然话又说回来，沃尔沃独树一帜的设计的确给了那些品味独到的人更多的选择。作为新能源车型，XC60 T8的外观还真的是够低调的，若不是同X1一样，充电口位于前翼子板上，一眼很难看出它的身份。
以XC60 T8的价格来看，它在动力系统的参数上可以说是非常强了，明星产品2.0升双增压发动机（机械+涡轮）被沿用，与之相匹配的是8AT变速箱，再加上电动机的辅助，系统综合最大功率达到了408马力（300kW），综合峰值扭矩则为640N·m。官方公布的数据中显示，只要5.3秒这台XC60就能够完成0-100km/h的加速。工信部公布的纯电续航里程为50km。
够大有面儿价格还不过分
奥迪Q7 45 e-tron，补贴前指导价：87.50万
由于2.0T发动机的普及应用，豪华品牌中大型SUV的入门价格早就进入了70万区间，尤其是奥迪Q7和宝马X5早已不是人们心目中百万SUV的代表了，为了迎合时代发展，它们也都推出了PHEV版本，这里就拿Q7来当一个代表吧。如果你发现一辆车的车尾左右两边都有“油箱盖”，那么这车十有八九就是新能源车型了，Q7 45 e-tron就是这样，一边是真的油箱盖，而另外一边则为充电插口。
动力方面，Q7 45 e-tron与上文提到的XC60 PHEV车型很接近，使用了一台第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8AT自动变速箱，当然它也少不了电动机的辅助，综合功率达到了367马力（270kW），综合扭矩为700N·m，这可是超跑才有的扭矩数值。工信部公布的这辆车纯电续航里程为56km。
看到这里肯定有朋友会猜到，接下来介绍的车型应该就是路虎揽胜P400e创世加长版了吧，因为这是目前能买到的最贵的插电混动SUV了。很不好意思，这车还真没打算说，毕竟价格太不亲民了，结尾的惊喜在这里。
披着自主名号的合资新贵
领克01 PHEV，预售24-27万
领克01的外观本身就已经取得了成功，所以插电混动车型无需在造型上有大刀阔斧的改变，车尾 “PHEV”的字样表明了其插电混动的特殊身份。1.5T涡轮增压发动机和电动机组成了这辆车的插电混动系统，综合最大功率为256马力（188kW），工信部公布的纯电续航里程为51km。
值得一提的是，领克01 PHEV对于首任车主，还推出了例如终身免费车辆质保、终身免费数据流量、终身免费道路救援以及终身免费电池质保等优惠政策，这一点还是非常不错的。按照目前的新能源汽车政策，在纯电动（EV）车型的续航里程没法很好解决之前，插电混动（PHEV）算是一个不错的解决方案，并且在许多限牌的大城市，插电混动还可以免费获得牌照。对于那些新能源SUV非合资不买的朋友们，上面的这些车型还真值得考虑一下。
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