插電混動SUV車型（PHEV）有著諸多優點，但在這一領域最先發力的其實是自主品牌，例如比亞迪唐、榮威eRX5等等車型均獲得了成功。不過，對於那些不差錢，或許就是差塊牌照的朋友來說，上面提到的車型可能就無法滿足其對於品牌、品質以及性能的需求了。如果說早幾年真的是選擇有限，那麼如今的情況已經大不相同，許多合資品牌甚至是豪華品牌也紛紛推出了插電混動SUV車型。
最具爆款潛質的後來者
大眾途觀L PHEV，指導價待定
叱吒風雲多年的途觀在去年迎來了換代車型途觀L，銷量和火爆程度讓其再次牢牢地鞏固了自己的市場地位，大眾也趁熱打鐵發佈了途觀L的插電混動版本，整體外觀造型與汽油版基本保持一致，最明顯的區別就是在車頭部分加入了PHEV的藍色字樣。
據悉途觀L PHEV版本將使用1.4T渦輪增壓發動機與電動機的組合，具體的參數以及是否會有四驅版本現在都還不能確定，不過按照大眾一貫的水準，只要價格合理，途觀L的到來一定會成為插電混動SUV中的爆款。
豪華品牌的親民選擇
寶馬X1 xDrive25Le，補貼前指導價：39.68萬
在寶馬X1換代上新之後沒多久就緊接著推出了插電混動版本，看來寶馬對於這一市場早就窺探已久，除了用於充電的接口位於左前翼子板上之外，雙腎格柵中的飾條也由銀色變成了深藍色，通過這兩點可以一眼看出這臺X1的與眾不同。
寶馬X1 PHEV的動力總成部分，1.5T渦輪增壓發動機與6AT的組合得以保留，在這個基礎上，後橋位置還增加了一個電機。其中發動機最大功率為100kw，最大扭矩220N·m；電動機的最大功率70kW，最大扭矩165N·m。工信部公佈的純電續航里程為60km。
獨樹一幟的“性冷淡”風格
沃爾沃XC60 T8 E驅混動，補貼前指導價：36.99萬起
不知道從什麼時候開始，人們總喜歡把來自的北歐的沃爾沃用“性冷淡”三個字來形容，反正筆者個人覺得這絕對是誇張的手法。當然話又說回來，沃爾沃獨樹一幟的設計的確給了那些品味獨到的人更多的選擇。作為新能源車型，XC60 T8的外觀還真的是夠低調的，若不是同X1一樣，充電口位於前翼子板上，一眼很難看出它的身份。
以XC60 T8的價格來看，它在動力系統的參數上可以說是非常強了，明星產品2.0升雙增壓發動機（機械+渦輪）被沿用，與之相匹配的是8AT變速箱，再加上電動機的輔助，系統綜合最大功率達到了408馬力（300kW），綜合峰值扭矩則為640N·m。官方公佈的數據中顯示，只要5.3秒這臺XC60就能夠完成0-100km/h的加速。工信部公佈的純電續航里程為50km。
夠大有面兒價格還不過分
奧迪Q7 45 e-tron，補貼前指導價：87.50萬
由於2.0T發動機的普及應用，豪華品牌中大型SUV的入門價格早就進入了70萬區間，尤其是奧迪Q7和寶馬X5早已不是人們心目中百萬SUV的代表了，為了迎合時代發展，它們也都推出了PHEV版本，這裡就拿Q7來當一個代表吧。如果你發現一輛車的車尾左右兩邊都有“油箱蓋”，那麼這車十有八九就是新能源車型了，Q7 45 e-tron就是這樣，一邊是真的油箱蓋，而另外一邊則為充電插口。
動力方面，Q7 45 e-tron與上文提到的XC60 PHEV車型很接近，使用了一臺第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，匹配的是8AT自動變速箱，當然它也少不了電動機的輔助，綜合功率達到了367馬力（270kW），綜合扭矩為700N·m，這可是超跑才有的扭矩數值。工信部公佈的這輛車純電續航里程為56km。
看到這裡肯定有朋友會猜到，接下來介紹的車型應該就是路虎攬勝P400e創世加長版了吧，因為這是目前能買到的最貴的插電混動SUV了。很不好意思，這車還真沒打算說，畢竟價格太不親民了，結尾的驚喜在這裡。
披著自主名號的合資新貴
領克01 PHEV，預售24-27萬
領克01的外觀本身就已經取得了成功，所以插電混動車型無需在造型上有大刀闊斧的改變，車尾 “PHEV”的字樣表明了其插電混動的特殊身份。1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成了這輛車的插電混動系統，綜合最大功率為256馬力（188kW），工信部公佈的純電續航里程為51km。
值得一提的是，領克01 PHEV對於首任車主，還推出了例如終身免費車輛質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援以及終身免費電池質保等優惠政策，這一點還是非常不錯的。按照目前的新能源汽車政策，在純電動（EV）車型的續航里程沒法很好解決之前，插電混動（PHEV）算是一個不錯的解決方案，並且在許多限牌的大城市，插電混動還可以免費獲得牌照。對於那些新能源SUV非合資不買的朋友們，上面的這些車型還真值得考慮一下。
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