9天，4人，1輛普拉多，5300公里，跨越四省，川藏線進， 青藏線 出。就旅行而言，不確定對於這條路線，我們是不是迄今為止用時最短的一次。
西藏 ，是一片神秘感正在漸漸褪去的土地，日漸商業化不復往日想像之純淨的高原。如果你有時間，請儘快走一走，再往後，怕像是從家到工作場地一樣，不會驚起內心一片漣漪。而那曾經魂牽夢縈之所在，也將永遠只停留在夢中。曾令無數人神往的318國道，也僅僅將是一條普普通通的國道，而已。
此行4人，都是什麼來頭呢？一對久經戶外旅行考驗的新婚夫妻，一名閱盡人生百態久感滄海桑田的漢子，以及我，入空門六根不淨，出人世佛心不死。我們都是同一公司的同事。其中刀叔專門從杭州飛到成都 ，而其餘3人，均在成都工作。
緣起，很久以前就有騎自行車走川藏線的想法，裝備甚至都已備齊，無奈時間一直不允許，只得作罷。近逢十一，騎行對於我而言，已是遙遠的衝動了，相反， 自駕 的念頭越來越強烈，遂約好友老火，再有苗姑娘、刀叔入夥，成行。
【實際行駛路線圖】
【實際日程表】
出發前也做了日程表，實際執行有所偏差但大體相近。下表為此次實際日程。
【為什麼要出發】
人，活著，是為了什麼？如果突然對承載著這背後意義的生活形式、內容產生了質疑，那靈魂註定得不到安寧，會躁動，會糾結，會痛苦，會想盡一切辦法尋找答案。而我，就是在這樣的背景下產生了走一走的想法，而 西藏 ，僅僅是巧合，因為它足夠遠，人足夠少，景足夠豐富多彩，讓我思考的時間會足夠長。但，於同行的夥伴而言，這僅僅是一次美麗的旅程，僅僅是318國道，僅僅是109國道，而已，觸動他們的，與觸動我的，各不相同。彼此心照不宣。
【關於車輛】
租車 ， 普拉 多2700。一路上動力基本夠，但上坡道和超車時，費點勁，不過，手自一體變速箱，用手動模式也算彌補了這個缺憾。
【關於路況】
1.總體而言路況是不錯的，只是在剛由四川進入西藏時的一段約幾十公里的路，在修路，非常爛，而且路基損毀嚴重，大車多、路窄，左邊是峭壁，右側是江水，危險。
2. 林芝 到 拉薩 開通了高速了，可以選擇318或高速，看個人
3. 青藏線 看似平坦，但經常因軟路基沉降，起伏嚴重，車快了會飛車，注意。
【關於飲食住宿】
1.川藏線到今日，已是非常成熟的旅遊路線，沿途縣城吃住都非常方便，隨處可找，不贅言了。
2. 青藏線 ，沿途縣城距離較遠，需要安排好時間，109國道旁偶爾也有小餐館，菜價普遍較貴。
3.感嘆 四川 人外出做生意的人數之多範圍之廣，這條線路 四川 話基本通吃，當然普通話也是。
【關於加油】
儘量不要讓油低於1/2，遇到加油站就加吧，儘量選擇中石油中石化。川藏線上基本每個城鎮都可以加，有的鎮上不出1公里有三家加油站。
青藏線 上要加油需要很注意，間隔遠，務必計劃好。
【關於可能的疑惑】
1.行程這麼趕，你們有時間玩嗎，會不會錯過很多美景？
回答：行程非常豐富，而且玩的滿足開心，美景都沒有錯過，而且路上發生很多有趣且值得回味的插曲。
2.會不會很累？
回答：4人均為司機，輪換開車，困了就後排睡，沒有太累，最後一天駕駛1200多公里，是因為 青藏線到 西寧 已是終點，我們的旅行計劃到這裡已結束，從 西寧 到 成都 路段沒有旅行任務了。因是夜間且暴雨，在高速上連續駕駛，是有點累，但旅行的意義（個人理解）正在於此，累並快樂著。
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