現在去買車，會發現越來越多的車型標上了“T”的標識，對於這個標識，老司機都能瞭然於胸，而新司機可能一知半解。
"T"則代表的是渦輪增壓，“1.5T”則代表排量為1.5升的渦輪增壓發動機。不帶“T”的發動機代表著是自然吸氣發動機，通常還需要加上“L”來進行標識。比如在國內歷史最悠久的桑塔納2000，就是經典的自然吸氣車型。
L:發動機進氣系統是自然吸氣；
T:發動機進氣系統是具有增壓系統的發動機。
兩者主要是在進氣的差距，發動機要工作就必須要嘗試燃燒，這樣在發動機缸內就必須要有可燃物和氧氣，兩者達到一定比例才能更好的燃燒。
經典燃燒比例為14.6:1（也就是說14.6的空氣和1的油）。在相同排量的發動機中，進氣量越大，燃油消就耗量越大，爆發出來的功率就越大，當然也都有個極限值。渦輪的優勢就是通過壓縮空氣增壓，將車的“肺活量”變得更大，來榨取發動機馬力。
渦輪增壓優缺點：
優點：
在相同排量下，渦輪增壓的動力更足，有著更強的爆發力，在高速或者快速路上行駛會更省油。
例如1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.8L發動機高多少，同時1.8T車型售價會比2.4L更加的便宜，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
缺點：
1.渦輪增壓技術其中最明顯的就是“滯後響應”，如果你急加速，就會感覺發動機使不上勁，有著突兀感。 雖然現代技術一定程度上得到改善，但渦輪延遲仍不可避免。
2.同馬力時渦輪省油，同排量自吸省油。在城市道路走走停停的話，油耗相比自然吸氣會更大，大多數渦輪增壓的車需要加更高標號的汽油，這每年也是一筆不小的開銷。
而對比渦輪，自吸型輸出更平穩一些，更容易操控，使用壽命也比較長，保養比渦輪型發動機的更為便宜，但高速行駛時不如渦輪型發動機。
結尾：
渦輪增壓是時代發展的產物，誰也不可能說這就是未來趨勢，只能代表近幾年消費趨向。
對於年輕人而言，更加充沛的動力和相對實惠的價格，都讓“T”系更受青睞。而喜歡平穩行駛，多用於市區道路，那麼自然吸氣更合適。兩者的好壞也是仁者見仁智者見智，當然最終還是視自身的需求和預算而定。
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