僅照葵
央視3.15晚會已經曝光了雙離合變速器的問題，內容很詳細，我們無需爭辯。要是在大洋彼岸這些問題會怎麼樣，大眾汽車可能會像排放門那樣面臨著高額處罰。很多人反應雙離合的乾式出現很多問題，我們所看到的媒體報道也許是冰山一角，發佈的媒體不知被公關了多少遍了啊，隱瞞問題（就像高田氣囊）這個就是雙離合的問題所在。變速器如果使用時間長久了，若行駛中出現故障，大家估計就不會像現在這樣說雙離合怎麼好了吧！車子注重的是耐用性和行駛安全。沒出事故都說好，出了事故只能祈禱啦！還有,美國本土的大眾不用雙離合，難道還不能夠證明雙離合的可靠性差（不可靠，不靠譜）問題嗎？要是大眾雙離合變速器出現安全事故致人傷殘，我想，不光消費者起訴，美利堅合眾國政府也會處罰大眾汽車，高額罰金使大眾不敢冒險在美國使用即使偶爾會出現故障的變速箱吧。大眾雙離合（乾式也好溼式也罷）不敢用在北美只有拿我們做足了實驗，並且改進各種問題後才會供應北美的吧。小白鼠們該警醒了。對雙離合應該質疑。問題已經很明白了，至於你忽視安全願意買那是你的事情。就像“權健公司”賣的保健品一樣，當時不也是很多人甘願掏錢購買嗎，今年春晚葛優演的兒子不就是諷刺這點嗎？你願意誰管得著啊！命是你的，珍不珍惜，您說了算。不管你買不買雙離合，我是不買。
來日方長8571
說起乾式雙離合，直到現在還是有些人無法接受，甚至所有雙離合均排斥，其實完全沒有必要，在雙離合變速箱發展越來越成熟的今天，不少雙離合的可靠性還是值得信賴的，完全可以放心選擇！
毋庸置疑，雙離合變速箱中，溼式的可靠性要比干式高，但是，乾式雙離合的可靠性與否，還是要看個大廠家的技術和調校匹配，乾式雙離合與溼式雙離合的根本區別，是在於離合器片工作環境，溼式雙離合器片，是指離合器片浸泡在變速箱油液裡，而乾式的離合器片直接與發動機飛輪接觸。
我們不可忽略的，是各自的優缺點，溼式雙離合，因為離合器片的工作在液壓油中，油液起到了一定的冷卻效果，因此使用起來更為穩定，可靠性更強，但是傳動效率不如干式，且成本相對較高！
而乾式離合器，乾式雙離合的優點，是節省了相關液力系統，整體要比溼式雙離合變速箱質量更輕，且乾式離合器本身具有傳遞扭矩的高效性，很大程度地提高了燃油經濟性，燃油經濟性更高，不過，長期在擁堵的市區內行駛，走走停停的工況下，溫度容易是升高，當然，這是在極限的情況下！
還是那句話，無論是乾式雙離合還是溼式雙離合，都有好的，也有不好的，我同事的斯柯達速派，1.4T乾式雙離合，目前已經4年多了，跑了6萬公里，從未出現過任何故障，只有一次因為頻繁玩0-100公里加速，變速箱短暫報警，其他表現都非常平穩，目前大眾的雙離合，無論乾式還是溼式，還是都比較放心的！
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威馬汽車Club
乾式雙離合有缺點，也有優點。缺點就是不耐用，故障率高。當然近幾年也有所改進。就像當年渦輪增壓的問題一樣，還是需要一個技術突破，降低故障率。目前來看，故障率還是比其他類型變速箱高。胎裡帶的弊端，出問題只是時間和里程的長短與多少。這句話雖然有點不客觀，但是也說明故障率。
至於雙離合賣的好。因為他成本低，傳動效率高，換擋快，省油。各種原因，廠家都搭載這種變速箱。而對於消費者而言，有幾個懂變速箱的，大多人云亦云，看著掛檔杆知道是自動擋就行了，至於是at還是雙離合，或者cvt，人們不關心。
世界無產階級接班人
8at都用在高端車買不起，cvt逐漸取代6at，急加速正時皮帶容易斷，雙離合成本低廉，幾乎所有車企都在用於家用代步車領域，如果有得選，我相信大部分人都會選愛信6at加1.6自然吸氣發動機。廠家不採用，用戶能怎麼辦？美國到現在都不讓用雙離合，存在安全隱患。
省繩
你好，關於雙離合的言論也是不少，大眾的乾式雙離合經過了幾年的市場考驗和技術改進，在操縱性和舒適性，換擋的平順性，油耗上都有不錯的表現，總體來說利大於弊，乾式雙離合目前來說只要不是暴力駕駛習慣，行駛個十幾萬公里是沒有問題的，他的換擋速度和平順性是其他變速器無法達到的高度，相對油耗就會很低。總體來說質量還是很不錯的一款變速器。
渭北震三江
乾式雙離合很好，至於網上噴的那些缺點，我沒感覺到
深水利劍
我是別克昂科威雙離合，非常非常好！兩年了兩萬多公里，沒有頓挫非常省油！喜歡！
李子143054937
乾式雙離合是在手動變速箱上研發而來的，手動變速箱的離合器片壓盤靠通風冷劫一般20萬公里要更換壓盤面片，相對雙離合維修費用低很多，乾式雙離合在堵車路段換手動模式和S擋可以防止離合器片過熱，合理使用雙離合，質量還是可以的。
老托里
只會合理用空擋 堵車用手動模式或者s檔 一般沒啥問題 優點也有很多省油 ，傳動效率很高等等，一般沒啥大問題
可愛的包子嘍
乾式雙離合的車超級省油，真的很省油。
