每个汽车大国都拥有自己最顶级的汽车品牌和最顶级的汽车单品，英国的劳斯莱斯全球无人不知无人不晓，德国的迈巴赫则是日耳曼民族汽车工业的象征，即便是起步发展较晚的中国，我们也拥有红旗这样的民族品牌，他们的L5也一度是中国最高端汽车的代名词。
作为传统汽车强国的日本，其实他们也有着自己的顶级汽车品牌，雷克萨斯就是这样享誉全球的豪华车，不过在单一顶级车型方面，最顶级的居然还不是雷克萨斯LS之流，而是一款名为丰田世纪的产品。了解丰田历史的朋友应该对世纪这款车不陌生，从1967年推出开始，丰田世纪就一直是整个日本汽车工业中最顶级的产品。
丰田世纪和红旗一样拥有不一样的地位
中国人对于红旗品牌的感情，有很大一部分来自于它元首座驾的身份，的确，从新中国成立至今，红旗就一直是各界领导人的专属座驾，从名族情节的角度来说，每一个中国人都对红旗车拥有着很深的印象，红旗也已经成为了很多人的情怀所在。
丰田世纪和红旗的定位其实非常像，它是丰田为了纪念创始人丰田佐吉100年生辰所推出的一款高端豪华轿车，被誉为日产劳斯莱斯，所以在整个日系车中，丰田世纪是站在金字塔顶端的，它同样也是日本天王和日本首相的座驾，所以从低位上来看，丰田世纪和红旗一样，拥有着很高的地位。
丰田世纪和红旗L5一样顶级的原因
熟悉红旗L5的朋友应该都知道，这是一款顶级豪华车，顶级的原因有很多，除了我们上文提到的地位以外，在价格上，红旗L5超过600万元，已经来到了劳斯莱斯的水平，车身尺寸上，红旗L5的长度超过了5.5米，轴距接近了3.5米，动力上，红旗L5搭载了6.0L V12自然吸气发动机，这些在当前中国的自主汽车中是绝对的顶级。
丰田世纪在产品本身，也的确达到了顶级的水准，它保留了日系豪华车多年传承的奢华设计风格，并且使用了日系豪华品牌这两年强调的匠人手工技艺打造，虽然它没有红旗L5这么夸张的尺寸，不过其车长也超过了5.3米，轴距也超过了3米，并且因为其方正的造型，所以丰田世纪的内部空间比我们想象中的都要大很多。而且在动力系统上，丰田世纪也是顶级的，它基本上照搬了雷克萨斯LS600hL的那套由5.0L自然吸气V8发动机与电动机的THS-II混动系统，这也是目前日系豪华车的顶级配置了。
顶级产品之后的思考
最近这款日本顶级轿车正式上市的，在日本本土的售价为1960万元，折合人民币的话差不多是120万元，这个价格还是相对来讲比较合理的，算上排量税的话，加入进入中国售价也只会在300万元左右，不过显然它不会入华。其实这款车早在去年就已经发布，它是丰田世纪的第三代车型了。
透过丰田世纪，其实我们有很多值得思考的东西，首先就是品牌文化的思考，红旗虽然有L5，这款车地位和定位都非常高，但笔者认为它和世纪对于各自品牌而言的意义是不同的，红旗L5更多的只是一种情怀的体验，红旗品牌并没有在民用产品上取得太大的突破，虽然目前红旗H5和H7的市场表现又了一定的进步，但其持久性表现还是受到了很多国人的质疑。
换句话说，我们最怕出现的就是为了情怀而做车的这种情况出现，我们可以看到，丰田世纪足够的高端，但是丰田对于民用车产品的投入也是有目共睹，在全球各个市场丰田都有着非常不错的表现，其实这才是一种品牌高端的表现，而不是流于表面的强调自身的豪华属性。
写在最后
在笔者眼中，丰田世纪的红旗L5是两款在地位和定位上都无限接近的产品，他们都是各自国家顶级汽车的象征，我认为它们都有存在的意义。如果红旗品牌能够像丰田那样走出国门走向世界的话，相信未来的红旗L5一定比丰田世纪更具号召力。（文/吴昊）
閱讀更多 大蘇車城 的文章
