文丨公社君
如果給你5cm，你想加在什麼地方？
女生：身高、胸圍、頭髮、腿長……
男生：身高、錢包厚度、銀行卡餘額、以及……
面向中國市場的車：軸距
說到加長，和車燈一樣，奧迪算是車界的前輩。早在A6時期奧迪就已經進行了加長，此後市場反應非常好，於是各大廠家紛紛效仿。從此，老外賣給中國的車不加“L”是不可能不加“L”的，這輩子都不可能。
而今天，全新一代奧迪Q5L正式在國內上市。作為全球近200萬輛、中國市場超過80萬輛銷量的高檔中型SUV，新一代Q5的軸距到中國市場後也是不落俗地增加了88mm。那麼，公社君要落俗地講一講，除了加長，全新奧迪Q5L與老款相比到底還有哪些改變？
稍等 ，公社君曾說過，奧迪的發佈會不僅僅是發佈會，更是一場視聽盛宴。在此之前，先帶大家一起感受一下奧迪全新Q5L發佈現場的盛況。
好了，開始講車
驚喜
外觀：奧迪Q5入華七年以來，一直沒有換代。只在中間做過中期改款，正所謂七年之癢，七年的時間足以讓消費者產生審美疲勞，而奧迪這位老江湖也深諳此道，這次的改款算是恰到好處。但是審美這東西怎麼說，仁者見仁智者見智，大方向是從原來的圓潤風格改變成了力量感十足的模樣，同時科技感也更強了。
但是公社君敢說，外觀上還是會有四成以上的人喜歡老Q5，畢竟經典！
▲S-line版本
車燈：“燈廠”這一波，是必須要吹的——全新奧迪Q5L也完美地傳承了奧迪“燈廠”的基因，外觀設計上給用戶提供最具辨識度、科技感的設計，特殊的緞面處理令其展現出雕塑般的“冰塊式”外觀。
明亮而均勻的遠光由每側14個獨立LED發出，射程可達300米。同時可以根據情況單獨點亮或熄滅它們，還能分64個亮度級別調暗燈光，可以有效避免其他車輛的駕駛員感到眩目，在使用上為用戶提供最高安全性與豪華感。
內飾/配置：奧迪的內飾就是科技的化身，而全新奧迪Q5L堪稱擁有同級最具人性化的數字體驗。奧迪虛擬座艙可通過12.3英寸高清屏幕上呈現清晰畫面，能呈現信息最多，通過靈活、生動的3D顯示向駕駛員展示主要相關信息。
▲整車靜謐效果做得很好
配上高品質音響
▲如果後排靠背能前後調節，那就更好了…
新車的懸浮式8.3英寸中控屏取締了老款的嵌入屏，新的MMI操作區域也由老款車型的檔把後方挪到了檔把前方，讓駕駛員有更舒服的操作。
支持奧迪智能手機接口，支持蘋果CarPlay和百度CarLife、騰訊My car，通過MMI顯示智能手機內容，並實現導航、音樂、電話、信息等功能，可通過方向盤語音按鍵完成在線查詢功能。還有人性化的設備遺忘提醒功能，貼心的管家式服務。
新平臺：全新奧迪Q5L基於全新的MLB evo平臺打造，老款是基於MLB平臺的，差三個字母相差很多，MLB evo平臺產出的SUV還有大眾途銳、奧迪Q7、Q8、全新Cayenne、賓利添越、蘭博基尼Urus等。
全車多處使用創新結構與材料，與上一代相比，全新奧迪Q5L在車身尺寸增大的同時，車重卻減重高達65kg。
全新的MLB evo平臺使得全新奧迪Q5L無論是輕量化上還是操控上都比老Q5有所提升，同級最輕車身重量的奧迪Q5L，在0-100km/h加速與綜合油耗方面均為同級最優。
動力：全新奧迪Q5L搭載高低功率兩個版本的第三代2.0T EA888直噴發動機，分別對應45TFSI和40TFSI車型，其中低功率版最大功率140kW（190Ps），最大扭矩320N·m；高功率版最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m。百公里加速分別為8.6秒和6.7秒，百公里油耗分別為6.9L和7.3L。
從數據上來看，雖然全新Q5L低功率版比老款縮水了近40馬力，但其在同級別裡的表現依舊是名列前茅。
遺憾
8AT→7速雙離合：在老款奧迪Q5車型上配備的採埃孚的8AT變速箱，曾是Q5的一大賣點。 這款變速箱憑藉著聰明的換擋邏輯以及敏捷的換擋速度，受到很多汽車品牌的賞識，比如寶馬、捷豹路虎等，老款奧迪Q5的變速箱也經過萬千車主的認證，受到一致好評。
然而，全新奧迪Q5L將它改為了自家的7速S-tronic溼式雙離合變速箱。據公社君所知，該款變速箱的代號為DL382。也許是奧迪自信能拿出成熟的雙離合變速箱技術，同時又能降低成本。但是
雙離合低速蠕動的頓挫感以及可承受的最大扭矩有限在老百姓的思維中留下了太深的印象，不管奧迪官方做得多麼好，最終還是要看消費者主觀買不買賬。
全時四驅→適時四驅：買老款Q5的很多車主都是衝著奧迪的quattro全時四驅配託森差速器去的——奧迪quattro全時四驅系統+鼎鼎大名的託森式差速器，可以說是黃金組合。
機械式的託森差速器可以讓奧迪的這套四驅系統變得更加強悍，因為託森差速器是機械聯動，並且不能完全分離，只是可以調節前後軸的動力分配。
託森差速器相比多片離合差速器的優勢在於耐久性以及耐高溫，在長時間應對爬坡等複雜路段情況下，託森差速器仍能較穩定的工作，保證車輛的脫困能力和穩定行駛。
同時，這種純機械式差速器能夠根據軸間扭矩差來分配動力，其特點是響應速度極快，不是一般電子式扭矩分配系統可比的。
然而，全新一代Q5L則將這套明星組合換成了名為“quattro Ultra”的適時四驅系統，什麼叫適時四驅呢？
舉個例子：公社君有一臺惠普筆記本電腦，它的獨顯是根據情況打開的，也就是說玩大型遊戲時它會打開，平時看看文件時不打開，體驗如何？開個PS都要卡半天。於是公社君毅然把這個功能關掉，一直用獨顯，不要太流暢啊！
適時四驅，也是一個道理，簡單的說就是行車電腦根據情況，在適當的時候才會轉換為四輪驅動，而在其它情況下仍然是兩輪驅動。但只要是切換，總是會有延遲的。
奧迪的quattro壁虎換腿跑瞭解一下
此外，這套適時四驅系統還取消了託森式差速器的支持……唯一的好處就是比過去的系統減重了4公斤，並且更省油了，可讓持續使用四輪驅動的客戶油耗最大降低0.3升/100公里。
吐槽歸吐槽，但其實在城市道路中駕駛這輛車，如果沒人告訴你，你根本沒有機會能感受出適時四驅與全時四驅其中的差異。過於糾結這一點，是沒有必要的，如果奧迪quattro適時四驅滿足不了城市工況，你讓路上那麼多在跑的兩驅SUV怎麼活……
評判一輛車好壞最終還是要基於價格：
這樣的性價比，客官您滿意嗎？
按照慣例，全新奧迪Q5L出來後，老款Q5一定會降價，對消費者來說或許是個好時機。再說了，加長也不一定是好事…
已經擁有情懷車的你
如果家裡人需要再添一輛SUV
全新Q5L、全新寶馬X3、奔馳GLC以及老Q5
……你會怎麼選呢？
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