進入2018年以來，我國新能源車市發展愈加迅速，吸引來自傳統車企、造車新勢力以及跨國車企等多方勢力的爭相佈局，一方面造車新勢力向傳統車企發起挑戰，開始陸續進入量產交付狀態；而另一方面，隨著雙積分政策實施、補貼政策退坡，跨國車企也開始加大在此領域的新車投放進程。作為最早踏入新能源汽車領域的自主品牌車企，在2018年上半年又有哪些最新的應對之舉？
北汽新能源：引外援衝高端
作為最早一批佈局新能源汽車的自主車企，北汽新能源在2016年、2017年分別提出了十三五“5615“戰略與“引領2025戰略”。兩大戰略分別以2020和2025為時間節點，從技術、產品、銷量目標等方面對新能源汽車的發展提出具體規劃。其中，2025戰略更是承諾稱，到2020年北汽集團將率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。
在此規劃下，進入到2018年，北汽新能源目標實現2018年15萬市場銷量，目標收入190億元，目標成為行業市場佔有率第一的新能源車企。
在產品投放方面，北汽新能源實施雙品牌戰略，目前北汽新能源品牌擁有EC、EU、EX、EH、EV五大系列產品，續航里程從最初的150公里發展到如今的400多公里，今年還將推出超500公里的產品。另外，北汽新能源於2016年推出的高端品牌ARCFOX，預計在2020年推出系列產品。
為了備戰品牌衝高端之路，6月18日，北汽新能源與零部件企業麥格納在江蘇南京簽訂合作協議，雙方宣佈擬成立合資公司，建設對外開放共享的高端智能純電動汽車研發與製造中心。按照規劃，北汽集團位於江蘇鎮江的現有工廠將作為落實北汽新能源與麥格納兩家合資公司組建和運營的基地。其中，鎮江工廠將進行升級改造成為製造合資公司生產基地，首批量產車型計劃於2020年投產，年產量可達18萬輛，計劃首先投產北汽新能源高端品牌ARCFOX的相關車型。
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