张文强
在4月底的上海车展期间，笔者和汽车媒体圈的几位朋友交流了有关雪佛兰的看法，我的观点是雪佛兰销量已是退无可退，探界者将是雪佛兰的最后救命稻草。如2017年探界者能立足中型SUV，实现月销量过万辆，雪佛兰在华或许还能再坚持几年。看到最新的4月销量，我更坚定了这一观点。
2017年初看到雪佛兰2016年52.53万辆的销量数据，我有点紧张，比2015年下滑了17.47%，比2014年的76.7万辆少了十分之三多。继续对比前几年的销量，能发现雪佛兰2016年的销量已经低于2010年的销量，这一年正是雪佛兰真正崛起的一年，这等于辛辛苦苦奋斗六七年后的雪佛兰一夜退回解放前。
2016年笔者老能听到雪佛兰相关高管一副壮士断臂或置之死地而后生之类的豪壮发言，上汽通用副总施弘曾表态，“我们要把科鲁兹打造成未来的7号，打造成传奇产品。”。“7号”指的是曼联历史上伟大的7号队员——坎通纳、贝克汉姆、C罗“等等，意思是全新雪佛兰科鲁兹被施弘寄予厚望。也看他们使出了浑身解数，诸如投放了迈锐宝XL、全新科鲁兹、科沃兹、科迈罗、皮卡车型等多款新车。尤其是全新科鲁兹、科沃兹两款紧凑型轿车，绝对称得上重磅车型。
都这么努力了，雪佛兰这回总可以绝地反击了吧。刚好2017年一季度数据也出来了，其能较好反应雪佛兰2016年的努力成果。我抱着试试看的心态，在相关平台搜到了雪佛兰2017年一季度的销量，具体数字不到10万辆，仅有9.26万辆。如果按这个数据乘以4，那雪佛兰2017年就彻底完蛋了。幸亏不能这么算，毕竟一季度月是淡季。相对来说同比增长更有意义，我找出2016年一季度的数据后，发现2017年一季度雪佛兰同比下滑了22.2%，这让彻底蒙圈了，这下滑速度可比2016年的下滑幅度还大呀。
一切努力如雨打风吹去，无情的市场用实际行动狠狠抽了雪佛兰两记耳光。2017年一季度有科沃兹和全新科鲁兹助阵的雪佛兰紧凑型轿车仅销售了4.25万辆，同比下滑24.69%。小型轿车下滑了25%，赛欧早已被边缘化。最让人意想不到的是，在SUV车市高歌猛进之际，2017年一季度雪佛兰的小型SUV和中型SUV销量的同比下滑都超过了50%。仅有中型轿车保持增长，但这是建立在大幅降价的前提下，根本算不上亮点。
雪佛兰还有机会吗？个人觉得梦想还是有的，通过雪佛兰以往表现，总结出一条规律，大势好，雪佛兰就好，其是一个比较典型的“靠天吃饭”的品牌。诸如雪佛兰新车探界者所在的中型SUV车市，正处于高歌猛进状态，2017年一季度中型SUV销量高达43.37万辆，同比增长高达35.92%，增速遥遥领先于绝大多数细分车市。如2017年探界者能立足中型SUV，实现月销量过万辆，雪佛兰在华或许还能再坚持几年。
看来雪佛兰不仅准备好了，对局势的判断也很清晰，只是等待的时间长了点。
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