在很多时候，数字都是反映现状最直观、最有力的证据，无论好坏优劣，只要有数据支撑，就有足够的说服力。然而有些时候，也正是有了这些量化出来的表现，让许多企业抓耳挠腮、无处安放。
比如说，杨嵩治下的宝沃。
当然有言在先，无论宝沃前途如何，杨嵩都可以说是营销领域的一个怪才，自从2005年转战汽车圈、加盟东风日产后，杨嵩就是这一领域的风向标，创造了三年销量激增40%、年销量近百万的商业奇迹，正式奠定了他营销怪才的行业称号。然而都说新官上任三把火，走马上任宝沃的杨嵩同样也不例外。
谁是宝沃？
不过在说杨嵩的第一把火之前，我们先来了解一下宝沃。这家于1919年在不莱梅成立的德国品牌，与人们常说的BBA似乎师出同门，同样悠久的历史、同样的时代背景下和同样以踏实可靠著称的德国品质。然而不同的是，宝沃曾于1961年申请了破产，现在的宝沃是2014年被北汽福田收购后的重生产物。借用网络小说中的一个词——夺舍，外形还是宝沃的风格，但灵魂已经另有其人了。
在杨嵩之前，宝沃一直宣传的德国品牌、德国品质、BBBA……虽然起到了惊艳亮相的效果，终身免费质保的承诺也让人心里的大石落地，然而时间一久，宝沃的外衣也撑不住了，系统瘫痪、车辆异响……人们对于德国品质的说法渐渐生疑，对于BBBA的碰瓷式营销嗤之以鼻，导致宝沃品牌也越发令人反感。
数据显示，2016年，宝沃汽车全年销量为30,015辆，单月销量突破5000辆，对于死而复生的新品牌来说，这个销量已然不错；2017年，宝沃销量达到了44,380辆，近50%的增幅，让人看到了巨头兴起的前兆。
然而2018年山河突变，宝沃经历了重生以来的最大挑战，销量滑铁卢、断崖式下跌成为了这几个月来的宝沃关键词，甚至其2月份销量，只有707辆，恩……你绝对没看错！而就是在这样的背景下，我们来看看杨嵩都干了什么。
第一把火：任人唯“亲”
杨嵩来到宝沃之后，干的第一件事，便是招徕了以前的爱将——霍静、熊毅。
客观来说，霍静和熊毅身上都带有浓浓的日产烙印。霍静于2002年进入日产驻中国北京事务所，担任日产中国投资有限公司涉外部主管一职；2004年5月升任公关部副总监。2014年9月，霍静进入郑州日产担任市场公关部部长。
至于熊毅，则是原汁原味的“东风系”出身。大学毕业后，熊毅便进入东风汽车旗下的神龙汽车，后转战东风日产，成为市场营销体系内最年轻的部长级员工；2015年，熊毅调任东风雷诺任销售市场部部长，创造了轰动一时的“范冰冰跑雷诺马拉松”事件。
都说“衣不如新，人不如故”，杨嵩上任后招揽爱将的加盟，也是其为工作顺利展开做得铺垫与准备。毕竟作为一个空降总裁，培养自己的亲信还是非常重要的。
第二把火：重塑宝沃
而这第二把火，就是重塑了宝沃。
还记得此前宝沃“BBBA”式的德系四强分类吗？由结果反推道理，这可以算是过度标榜自己失败的典型案例，然而在杨嵩来了之后，宝沃的“德国基因”摇身一变，变成了“工程师基因”。
其实说起宝沃品牌，与“工程师”倒确有几分渊源，其创始人卡尔·宝沃就有着“天才工程师”的美称，凭借着“严谨、突破、创新”的工程师精神，宝沃也确实创造了许多辉煌的历史，而此次杨嵩的复古举措，虽然也有依托宝沃历史的典故在内，但到底要比“德国基因”要更加容易让人接受。
而且最主要的是，杨嵩在重塑宝沃以外，还为自己打上了“最有工程师气质的中国汽车人之一”……这一点不得不让人细想，如果说宝沃的“德国品牌”令人难以接受，而打上自主品牌的烙印又显得低人一等，那将杨嵩本人的形象带入到宝沃品牌里，就不得不说是一步妙招。
第三把火：争议曝光
至于第三把火，应该也就是杨嵩为宝沃的造势运动了，一次次充满争议的曝光。
此外，还有5月9号的一场发布会，按照正常车企与承办公司的做法，发布会就要做到场面宏大、消息重磅、宾主尽欢也就足够了，媒体们发一篇趋向客观的新闻报道，热度过两天也就散了。然而在宝沃的发布会上，除了这些以外，杨嵩还在会后发布了一封道歉信，活生生让一篇稿子能写完的事抻成了两篇，两天热度的事烧成了两个礼拜。
写在最后
当然，尽管如今宝沃的销量依旧不见起色，但它还是值得期待的。
毕竟作为一个拥有近百年的超级元老来说，宝沃的品牌文化和历史积淀是它此前最宝贵的财富，而再加上如今的营销怪才杨嵩的到来，至少可以预见的是，宝沃将迎来一段时间的黄金曝光期，不论是新产品的上市计划、新能源事业的进展、品牌文化的传播……都将是值得期待的一场饕餮盛宴。
诚然，如今的宝沃仍旧没有像领克、WEY那样强大的自我造血能力，但不俗的研发实力和品牌口碑，给宝沃提供了不错的翻盘契机。借着杨嵩新官上任的火，怀揣宝沃雄奇的梦，宝沃就这么在中国汽车市场，过出了一种新的生活。
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