蕊爸baby
会去看保养手册，我猜您是新车车主吧，
对于新车来说，保养手册上写啥就用啥，是不建议加其他类别的机油的。如果车子年份较老发动机磨损严重，那么是机油的粘度等级可以往上提一提。（就是30提到40）40的粘稠度比30的高，流动性就差了，发动机会消耗更多的能量做功，油耗就会增加。那怎么挑选适合自己车子的机油？
第一：看新车使用说明书
新车使用说明就是一本《葵花宝典》，把这本书翻破了，用车的基础知识也就有了。建议大家遇到问题先去找找《新车使用手册》，没有人比它更了解你的车。
拿大众速腾230TSI为例，在使用手册的192页，清清楚楚写着发动机机油规格：VW 502 00。 这个代表的是大众认证的标识，再挑选机油的时尽量挑选原厂认证的机油规格。
看看瓶身的背面是否有meets Honda/Toyota等字样，这代表这款机油是符合这些品牌的车型的。
第二、看机油瓶上API规格认证
API是美国石油学会的缩写，后面的SN和CF是API制定的油品性能规格标准。S代表这款机油是汽油发动机专用的机油，C代表柴油发动机，像这款机油就是汽油发动机和柴油发动机都可以用。后面的N和F代表机油的等级，汽油发动机的机油等级是从A B C D一直排到N，柴油发动机是从A排到G，字母越靠后，级别越高，性能越优秀，这里就不用纠结了，直接挑选SN的可以了。
ACEA 是欧洲汽车制造业对机油的认证标准，比API的认证更严苛。A代表汽油机油，B代表轻柴油机油，A和B都划分为5个等级，数字越大等级越高，A4/A5对标准的要求甚至超越API的SN级，要挑最好的，记住选数字最大的。
第三、5W-40是什么？
先解释“W”，指冬季的英文单词“Winter”，至于为啥不叫“D”，使用英文是国际惯例。
W前面的数值5是机油的低温流动性等级，从0排到20，常见的是0W、5W、10W、15W、20W，数值越小说明机油的低温流动性越好，机油能使用的环境温度也越低，做了一张图看得更清楚。
一般市面上较常见的是0W、5W和10W，都是40的机油，0W会比10W贵上一大截，至于您挑选哪个，就看您车子行驶地区的环境温度了。
中杠后面的数值40是机油在100摄氏度高温时的粘稠度等级，常见数值有20、30、40、50、60，数值越小粘稠度越低，也更节省燃油，因为粘稠度更高的机油对发动机的运动阻力更大更费油。同样看一张图
那我为了省两块钱买糖吃，我就直接选择数值小的是不是？答案肯定不是。不同厂家的发动机设计不一样，发动机使用过程中，磨损程度也不一样，所以不能乱选，对于新车主来说，脱离使用手册选择机油是给自己挖坑。
数值越大粘稠度越高，反而会对发动机高温运作下有更好的保护，能更大程度减少发动机的磨损。
如果你车的发动机是涡轮增压，并且你还喜欢轰油门拉高转的，那起码要40起步选择数值大的。包括老发动机（第一个答主说得很明白了）看它在实际过程中机油的消耗程度来选择不同粘稠度。老发动机因为内部磨损较大导致密封性差，需要高粘稠的机油来发挥它的能力。
如果是日系车就很变态了，为了达到省油目的，发动机造得比较耐磨，它甚至可以选择更加稀薄的20，也就会更省油。 （查了下发现一般货日系的机油要比其他系的贵，开车省下来的油钱，都给了保养）
第四、全合成？半合成？
这里的字样“FULLY SYNTHETIC ”翻译过来就是“全合成”的意思。有些瓶直接标注中文“全合成”。
机油除了API的那些等级划分外，还有一个基础油分类：矿物油、半合成油、全合成油。最好的是全合成油，稳定性和抗衰能力最好，家用车我还是比较推荐选择全合成油，一般车主都不会准时去做保养，全合成能跑得更久，超出点保养里程不会出状况，不过大家不要学坏，保养该做还是得做，这点钱省不下来。
用车懂东东
汽车保养手册让用5W-30的机油，我换的5W-40的，会有什么问题吗？回答这个问题之前，我们首先来看看5w-30机油和5w-40机油有什么区别。
机油中的5W-40、5W-30等表示的是机油的粘度等级。W前面的数字表示机油的低温流动性，这个数字越小，机油低温时粘度越小，低温流动性越好，在低温时更容易启动，启动后机油能迅速的达到摩擦表面，有利于减小发动机低温磨损；W后面的数字表示的是机油的高温运动粘度，这个数字越大，机油高温时的粘度越大，发动机在高温高负荷条件下时也能形成较好的油膜，减少发动机高温磨损。
我们日常使用中所说的机油粘度高低，更多的是指W后面的数字。一般来说，机油粘度越低，表示机油的油膜越薄，流动性越好，对发动机的运转阻力相对较小，但是在高温高压下对抗剪切的能力较弱。反之，机油粘度越高，则表示机油的油膜越厚，对发动机的运转阻力相对较大，但是在高温高压下的抗剪切性能更好，在发动机高负荷运转时仍能够保证足够的润滑能力。
所以，5W30机油和5W40机油主要的差别就在于机油的高温运动粘度， 5W40机油的高温粘度更高，更有利于发动机高负荷使用；二者的低温粘度是一样的，也就是说它们的低温启动能力没有差别。
我们日常使用的家庭轿车，绝大多数情况下都是在低负荷条件下工作的，更多的是追求经济性，因此大多使用低粘度的机油，比如5W30，甚至一些日系车会使用0W20的机油；而一些追求动力性的性能车，比如高尔夫R、GTR等小钢炮，会使用粘度比较高的机油，比如5W40等，宝马M系甚至会使用10W50的机油，主要就是保证发动机在高负荷条件下仍然有足够的润滑；重载的卡车大多使用10W40或15W40以上粘度的机油。
现在我们再来回答标题所述的问题。
汽车使用说明书中规定使用粘度为5W30的机油，综合考虑了汽车的动力性和经济性，在一般使用条件下，是最佳的选择。如果选择更高粘度的5W40机油，会导致发动机运转阻力增大，发动机动力略有下降，油耗略有上升，但影响不大。
如果你的车使用条件非常恶劣，比如经常满载甚至超载、经常高转速大负荷工作，或者驾驶风格非常激进，那么我建议你加高粘度的5W40甚至10W40的机油，这样可以更好的保护发动机，但在发动机温度较低时要注意避免高速运转。另外，如果你的车使用超过十万公里，我也建议你加高一个粘度级别的机油，这样可以补偿一下发动机各部位由于磨损产生的间隙。
老侯解车
如果汽车厂家要求保养时需要使用5w-30的机油粘度，你却使用了5w-40的话，对发动机本身没有什么太大影响，只是机油粘度不太适合而已，如果你使用了5W40的机油粘度发动机有可能会出现噪音增大，油耗增加，发动机阻力增加等现象，你可以在下次换机油的问题改用5w-30的机油粘度级别就可以了。
售后服务技术总监
保养手册要求加入5w-30，实际上你加入的是5w-40，偶尔一次影响不大，长期不推荐！
5w-30和5w-40的区别
减号后面的数字代表机油的基础粘度，也代表机油在100℃时通过测量所得到的高温抗剪力，可以理解为油膜的厚度，数值越大，机油的基础粘度越高、常温流动性越差、油膜越厚、抗剪力越大。40的基础粘度要高于30。
减号前面的w代表英文Winter（冬季），w前面的数值代表低温启动性能，也代表低温流动性，w前面的数值减去35就是该种机油的最低启动温度，5w表示最低可用温度为零下30℃。
如上图，同样是10w，40的粘度比30高很多近年来，发动机用机油粘度的趋势越来越低，从早期的50、40到现在的30、20，使用低粘度机油有以下好处
1、降低低温冷启动磨损
90%以上的发动机磨损都发生在冷车启动时，当发动机长时间熄火以后，在重力作用下，发动机上半部分的机油会回流到油底壳，发动机处于缺乏润滑状态，当发动机启动瞬间，处于干磨状态，机油粘度越高，机油被泵送到润滑部位所需要的时间越长，干磨时间也就越长，特别是在低温环境，磨损会更严重。
2、降低油耗
现在的家用汽车普遍采用湿式油底壳，发动机的曲轴曲拐和连杆大头半泡在机油池内，曲拐每次高速浸入油池内都会激起一定的油花和油雾，产生飞溅润滑，而机油粘度越高，阻力越大，油耗越高，冷车时噪音会增大。
3、VVT、VTEC发动机不允许使用高粘度机油
现代的发动机普遍使用可变正时系统，而正时系统的由传感器、ECU和凸轮轴液压控制阀、等部分组成，这里凸轮轴液压控制阀通过液压调节，当机油粘度过高时，液压流动性降低，导致液压控制阀不能及时控制。进而导致可变正时系统工作不正常。
标注为使用5w30机油的发动机，有必要使用5w40么？
没必要！一般情况下发动机的机油粘度是在设计时就确定的，在发动机试车时，会经过长时间综合测试，也就是说5w30粘度的机油抗剪力是足够的，没必要使用高粘度机油。
激烈驾驶有必要提升机油粘度么？
所谓的激烈驾驶能达到什么程度？一般家用车发动机转速很难达到红线区，正常的大脚起步、高转速行驶并不是什么激烈驾驶。我认为，在一个保养周期内，当使用5w30粘度的机油时并没有明显消耗，就说明这个机油所提供的润滑保护是足够的，就没有必要增大机油粘度。盲目的增大机油粘度，不仅仅不会提供额外的保护，还会导致发动机磨损加重。
里程数高的发动机有必要使用高粘度机油吗？
不是说发动机里程数变高就一定要增加机油粘度，关键还是要看机油消耗量，如果机油消耗量正常，就坚持按照手册要求的粘度，不要千篇一律的超过10万就增加一个粘度级别，再超过10万再增加一个粘度。
一般情况下，在能提供足够抗剪力保护的前提下，机油选择的原则就是“宁稀勿粘”！
众口说车
如果是新车，不太建议使用，建议更换为30。
如果有一定年龄的车辆了，问题不大，不过要观察车辆使用40之后，是否有震动声音加大等情况，如果有，建议更换30。
30比40粘度低一些，如果粘度增高，可能会增加发动机磨损，震动声音变大。
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SMK施摩奇发动机养护修复系列
聚碳动力
权威解答：
“W”前面数字越小越好，后面数字越大越好!
"W"为英文"Winter"（冬天的缩写，意指冷启动时候的粘度)，"W"前面数字越小表示其所适用的环境温度越低，"W"后面数字越大代表高温性能越好!当然，这个两难的问题。比如金美孚1号的0W-40，是目前世界上粘度跨越最大的机油!
宿迁美孚1号车养护店
没有问题，而且夏天加这种油还有好处，机油前面的数字越低，代表机油的低温流动性越好，发动机越容易启动，低温油膜建立的更快，而后面的数字越高责代表机油的耐高温，数字越高代表机油的粘稠度越高，高温条件下机油的性能也就越好，加吧没有问题，只有这个问题要注意，如果是4S店主张加的要偷偷保留视频证据，因为如果以后，我是说如果以后真的发动机出问题，小心服务站不给免费维修，如果是外面加的，最好让他给你写个东西，因为没有按照说明书操作服务站可能会拒绝免费维修，因为服务站只要抓到一点问题就会这也不陪那也不陪。
骑马戴帽子
没有问题，无非油耗稍微高点。
楠忘军旅
涡轮增压车用5W-40
五好先生的爸爸
说通俗点新车用30就行了，用40也没啥就让你车子增加点油耗而已。不需要写一大堆理论了。
