雅阁整体车子重量不低，但是为什么感觉车门很薄呢？問答頭條網

2019-01-16 15:27:47 佚名

奋斗242323574

车门确实在偷工减料。

1、雅阁三大件用料很足，或者说比其他品牌的车用料还要足，还要好，但是一台车子的总造价都是有预算的，用在了此处，就意味着要牺牲彼处，所以，雅阁在保证车本身三大件用料完好的情况下，只能在一些细节偷工减料，就如同小编所说，雅阁的前机顶盖子，一个女孩就可以轻松掀起，但是雪佛兰或者福特的车前顶盖子，就是壮汉掀起来都累得要死。

2、整台车的安全性就是车架子来决定的，车架的设计结构决定了一台汽车的安全与否，而并非出于车门的厚薄，所以雅阁的车门就是单薄，高速的时候隔音确实差，这是真理。

3、不一定说好的车车门质感的都厚重，好的材料，尤其是钢材质，越好越轻，这才是真理，所以说，并不能说大众等汽车材质就一定要好。

4、有时候和胶条使用，以及车门安装方法都有关系，每个汽车厂商生产工艺和安装技术都不一样，这也是造成车门声音不一样的一个重要原因。

所以，绝对不可以简单说车门单薄就不安全，但是有一点是毋庸置疑的，那就是，车门单薄的汽车往往隔音确实很垃圾。

巫婆说车

作为第十代雅阁用户，很乐意解答你的问题。

估计题主跟大多数人一样，都是通过关门声音来“感觉”们的厚薄，从而断定一款车的高级与否，然而这正是最大的误区。

关门声音是看似简单，但里面涉及了很多声学的东西。门框胶条、钣金水平、钢材强度、材质、板门内体积、车窗升降机构的布局等都会影响关门的声音，并不是只通过重量来影响的。如果你打过爵士鼓就知道，鼓体的材质不同、鼓皮的种类不同，甚至鼓棒的种类不同，打出来的声音都是天差地别的。

而雅阁，特别是十代雅阁，前后门以及尾箱盖的关门声音都是不同的，这有点影响品质感，但三个部分的门声音都可称作厚实、不掉价，对得起其车型级别。但由于本田一直在NVH控制方面水准不高，在关门声音这一细节上难免不如丰田、大众等品牌。

不过，作为车主，我从不介意这点。因为本田的优势在于发动机以及底盘操控，同价位的本田车，永远比对手有更好的动力以及更棒的操控，这估计能弥补关门声的弱点吧。

（文西）

DearAuto

你说的这个问题不单单是本田，所以日系车都有这个情况，虽然重量不低但是开起来就是没有德系车那种厚重感，这是车辆在设计制造方面的差异造成的。

懂车的朋友都知道，车辆要想
有厚重感，开起来更有质感的话，在设计制造的时候就需要从车辆的隔音，密封，止震等多各方面入手，开过雅阁的人都会有体会，就是噪音真是不低，这是本田车的一个特色了，被大家戏称为买发动机送车，说的就是本田车身制造的时候，为了降低成本节省了很多隔音材料，导致车辆行驶噪音偏大。

车辆的噪音可以间接反应出车身的做工用料，隔音好的车型开起来肯定更有质感，也会感到车身比较厚重，不一定是车身重量真的更重，只是车辆隔音，止震，密封性要更好一些，让人感觉更厚重一些。

售后服务技术总监

厚重问题我只说一点：喇叭日系按响很轻，而德系按喇叭很重，很多美女是用手掌使劲撑，这是为何？日本按东方人的手劲设计。德系从里开门，小美女用手拉扣手同时用脚踹，有这经历吗？其实很简单，就是个门铰链设计不一样，和门轻重没有直接关系。

阿原侃车158743957

您好，日系车的设计理念就是节约资源，从车身的材料轻质化到对发动机的油耗的控制，所以我们可以看到日系车的车漆很薄、钢材很能省则省（骐达没有后防撞梁）、发动机很省油（据说混动雅阁可以跑到4.7的油耗）。日系车的安全理念也和其他车企相异，最好的钢材用来保护驾驶舱，前脸一般很“脆”，一碰撞就溃缩吸能，用来保护驾驶舱和前方碰撞的物体。