深漂大斌
涡轮增压发动机哪家强？
本田信奉者的答案显然会本田或者剩下的一田一产，然而日系车的涡轮增压技术水平之低在合资车里总是可以垫底的，其中本田尤其差。雅阁以及英诗派（原思铂睿）的使用的涡轮增压发动机是地球梦系列1.5T，这台机器历经三代本田的全系量产车，直至目前仍没有解决机油增多问题。
高温时热机速度快加浓喷油比例少，增多的比例还算可控，而到了冬季低温时冷启动热车时间过程，机油增多还是会成为本田不能回避的问题，这一面对召回也没有升级的品牌，其水平之低已经态度之恶劣也是没有更多了。所以本田系列没有一台值得推荐，日系车整体车系也没有什么值得推荐的车。
涡轮增压发动机通用GM有一些不错的量产机型，技术有一定领先且质量足够稳定。
君威20T（VIB版）发动机为仍为LFV-1.5T，这台机器只能用中规中矩评价，最大功率125kw、峰值扭矩252N·m（2000-4000转），动力储备没有过多亮点，技术方面也没有抢眼之处；能体现出合理的动力是因为君威的整备质量仅为1430KG，推重比仍能达到118.88Hp/T说明了动力不会差，变速箱匹配9AT手自一体级别也要高于雅阁之流。
不过选择君威还是建议考虑28T LTG2.0T发动机，这台机器的最大功率达到192kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000转），扭矩属于LTG的低标准版，但实际动力表现却比400N·m的高阶版更强劲；因为增压器使用了单涡轮双涡管技术，400N·m版能在3000~4000转发力，而350N·m版发力区间达到3000转，这是动力体现足够直接的原因，与9AT手自一体变速箱匹配后破百能达到6.3秒左右，仅次于后驱的ATSL，在20万以内君威28T是性能最强的前驱轿车之一。
追求运动选择君威，以商务用途位置选择性能兼顾节油的君越28T。
君越新款同样是2.0T但并不是性能流派的LTG，而是有智能变缸技术的节油机LSY，在ECO模式中发动机能在四缸与双缸之间自动切换，排量是2.0但油耗只是1.5~1.8T之间的水平。最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），动力参数略比LTG差一些，不过破百仍能控制在7~7.5秒之间，性能在C级轿车中已经足够强大了。
而且9AT手自一体变速箱仍优于所有CVT，范多明斯发明CVT的初衷是为了降低制造成本，时至今日也没有改变，这种既不耐磨也没有高传动效率，还要面对低温保护不得不原地热车的糟心变速箱，级别高于AMT和干式双离合，比AT和湿式双离合差很多。
四台车对比在意运动选择君威28T，以商务用车为主选择C级轿车君越，需要正统一些的公商务轿车选择迈腾帕萨特，追求豪华品牌选择凯迪拉克ATS、林肯MKZ或捷豹XEL，一步到位30万级选择四驱奥迪A4L，这些轿车或性能或品质或气质都有明显的亮点，怎么选也不至于去看CVT&L的低端代步车。
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天和Auto
君威20t豪华和君威28t尊享相比，没必要买君威28t尊享，配置都差不多，唯一区别较大的是动力强横了不少，君威28t尊享搭载的是一台2.0T发动机，而君威20t豪华搭载的是一台1.5T发动机。
而在雅阁、君威20t豪华和英诗派这三款车中，我推荐雅阁和英诗派。首先在动力上，1.5T雅阁的最大马力是194Ps，最大扭矩是260N·m。而君威20t的最大马力是170Ps，最大扭矩是252N·m，比雅阁还要小。但在配置上，同价位内，君威是要好于雅阁的。
在这个价位内，配置好并不是唯一的选车标准，可靠性、用车成本等都是我们需要考虑的点，而雅阁和英诗派在这两个方面就是代表的车型，耐用性好而且用车成本低。
如果选择雅阁或英诗派的话，落地预算需要来到20万出头；相反，如果你的预算只有17万左右的话，我建议选择20T的君威，如刚才所说，配置高，动力也不弱，可能在油耗上比较高一些，其他方面没啥毛病。
阿凡聊车
英诗派的进气格栅为分体式设计，雅阁的前脸则是类似大嘴的“U”字型进气格栅，英诗派中网和进气口的面积要比雅阁更为明显。整体比较而言，英诗派可以说兼具了时尚与商务属性，能适应消费者更多的外观需求。
内饰方面，英诗派和雅阁基本一脉相承，简洁、大方是其设计精髓。相比之下，凯美瑞不规则的中控台设计，运动风很足，但喜欢的人和不喜欢的人各半吧。
小编选取了售价21.98万元的凯美瑞 2.5G豪华版和INSPIRE 260 TURBO精耀版，以及售价22.98万元的雅阁 260TURBO旗舰版展开对比。从配置对比看，虽说雅阁的售价更贵了1万元，但INSPIRE的配置反而更高，更为看齐豪华车。
这些差异化配置包括了主动闭合进气格栅、悬架软硬调节和方向盘换挡拨片。除了在驾乘感受上更为加分外，英诗派还配有贴心的感应式尾门，只需在后保险杠附近做个伸脚的动作，就可快速开启后备箱。
诗派提供三种不同的驾驶模式选择，分别为普通、运动及舒适。而雅阁则仅提供ECON节能模式，因此在换挡区域附近的按钮布局，两车略有不同。还值得一提的是，英诗派的驾驶模式选择，改变的并非只是简单的变速箱逻辑，而是从油门响应、转向力度、悬架减震阻尼、电子辅助系统介入程度等多方面介入，这对于喜欢驾控感的消费者来说，是项爱不释手的配置。
没有对比君威是因为相对于日系车来说，美系车的小问题比较多。
如果是我我会选择英诗派，不过这是我个人看法，仅供参考。
