你的虐虐

这四款车型怎么选，我们先来看下销量排名情况，从销量来看排名次序为雅阁、迈腾、君威、天籁，买车根据这个顺序来选择也是没有问题的。

但从实际用车的角度来看，雅阁之所以销量高，跟它的外观和保值率有很大的关系，如果你不喜欢雅阁的外观和保值率可以排除。迈腾主要优势是空间大，外观大气中庸，动力虽然也很强劲，但双离合变速箱天生的缺点使得迈腾的变速箱故障率，顿挫抖动等投诉率居高不下。

从驾驶层面来看君威各方面都非常不错，如果对动力有需求，有2.0TGS版可以选择，动力不比雅阁、迈腾弱，并且搭载了9AT变速箱，质量稳定性以及响应都不错，操控性在这几款车里面是最好的，底盘质感扎实稳重，隔音降噪效果突出，性价比非常高。

这代日产天籁在外观以及内饰方面相比老款都有很大提升，行驶舒适性在这几台车里面是最好的，隔音也是非常出色，高配搭载的同级动力最强2.0T可变压缩比发动机，动力不会让人失望，家用也是非常不错。

总体来说四款车各有特色，都是几款非常热销的车型，品牌力以及竞争力都非常突出，都是非常值得选择的，具体根据个人喜好以及用车需求来选择。

孔夫子说车

在20万的价位，有非常多的选择。在市场上比较热销的中级车里，也不难找到适合年轻人且动力不俗的车型，题主选择的这四款：君威、雅阁、新天籁和迈腾，更是这些畅销车型中极具吸引力与代表性的。接下来，我们就一起来看看，这四款车放一块儿该如何抉择！

由外而内，各有千秋

对于所有人来说，外观和内饰是最直接可以感受到的，通过我们的眼睛去感受设计，用我们的手去感受质感，甚至于用我们的鼻子去感受气味，而这四款车，在外观与内饰上都呈现出了不同的格调。

首先是君威，这一代的君威相比于上一代来说更有年轻范，极具标识度的飞翼式进气格栅让人印象深刻，加上流畅中带着“锋芒”的车身线条，便促成了君威优雅而富有张力的外观。内饰方面，君威在保持高档次的同时，也不失潮流，在消费者中有着相当不错的口碑。

相比于更加激进的思域来说，雅阁显然要显得更加成熟稳重一些。犀利的大灯和溜背造型则让雅阁显得很动感，简洁大方的内饰也确实是比较对年轻人胃口的，不论是外观还是内饰，雅阁都保持着不错的水准。

再来看新天籁。外观也发生了“翻天覆地”的变化，运动感与年轻范取代了老一代的成熟稳重，甚至部分消费者认为有些用力过度。内饰在配色上更加推荐浅色内饰，富有温馨感的同时也保持着一定的档次感。

最后是来自大众的迈腾，不管是说这款车套娃脸也好，家族设计也罢，不可否认的是，力道恰到好处的造型正击中了国人“中庸”的心。而把目光放到内饰上，迈腾的内饰相对来说更加商务、更加大气。

配置各有优劣，君威优势明显

接下来我们来看一些四者的配置有何差异，公平起见，我们选择各自在20万元左右（优惠后的裸车价）的车型来进行对比。

在主被动安全及辅助操控配置对比中，我们可以看到：君威配置保持着领先地位，像自动泊车和胎压显示都是很实用的配置。雅阁的车侧盲区影像功能也十分不错；新天籁在主被动安全方面也有着不错的表现，但是远程启动和自动泊车的缺失确实则让其处于下风；对比之下，迈腾的配置则不尽人意。

再看到多媒体配置，君威继续保持着优势，车联网和BOSE音响使得用车体验质量大大提升；新天籁也搭载了车联网，在多媒体方面有实力和君威一较高下；在这个回合，迈腾依旧落后于竞争对手，而雅阁的排名也有所下降。

在内部配置与座椅配置的对比中，君威依旧占据优势，HUD和电动座椅记忆功能足以给人越级享受；方向盘与座椅的用料上，雅阁则处于劣势，而主动降噪则为其扳回一城；新天籁的大沙发保持着一贯的高水准，加热功能的加持使得在这一回合甚至能够超过雅阁，而迈腾的配置仍旧相对较少。

总结下来，不难发现，君威的性价比优势相当明显，不论是安全配置和辅助驾驶配置，还是多媒体和内部配置，君威都有着相当大的优势；雅阁在安全配置和辅助驾驶配置方面优势突出，但在多媒体和内部配置上则有不足；而天籁通过车联网与真皮大沙发填补了部分配置的缺失；迈腾则在这一回合中的表现垫底。

动力出众，国六加持，君威优势不小

最后我们来说说题主非常关心的动力，首先我们来看一下几款车最基本的动力数据：

君威上搭载着1.5T/2.0T发动机，标配9速HYDRA-MATIC变速箱。其中2.0T发动机可以爆发出192kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，这样的动力在四款车中出于数一数二的地位，这台动力系统在兼顾动力与乐趣的同时也做到了经济与环保，平顺性也更好。需要特别指出的是，君威全系车型已于上月底全系满足国六标准。可以说，在当今与国民愈发息息相关的新排放标准下，满足国六这一属性无疑使得君威更值得去考虑。

雅阁总共有三套动力，分别是1.5T的高/低功率版本和混动版本，其中混动版本搭载着一台2.0L的发动机，虽然发动机的动力表现一般，但是配合着135kW/315N·m电机，不仅拥有超强的动力输出，还足以实现低油耗。20万元能够买到1.5T的次顶配车型和混动的入门级车型，而1.5T的高功率版本在动力方面与混动还是有不少差距。而CVT的加持则无疑使得这台车动力更加平顺，舒适度也会更好。

新天籁最吸引人的莫过于其搭载的2.0T可变压缩比发动机了，185kW最大功率与380N·m的最大扭矩使得新天籁的动力在同级中处于顶级水平，可变压缩比带来的结果便是兼顾动力与油耗，百公里加速6.3s与6.6L/100km的油耗便是最好的证明，不过，主打舒适的CVT似乎并未能让这台2.0T的能力淋淋尽致地发挥出来。此外， 20万只能买到2.0L的车型，除非在这基础上增加1.6万的预算，才能体验2.0T的动力。

最后是迈腾，三种动力可选，其中2.0T高功率版本相对与君威和新天籁的2.0T动力并不占优势，但是350N·m的扭矩使得其提速能力值得肯定，但20万的预算只能买到2.0T低功率版本。

结束语：在20万的预算下，君威外观与内饰主打潮流风格，在动力和性价比上有着明显的优势；雅阁在外观与内饰方面有着相当不错的竞争力，在配置方面也保持着不错的性价比，动力部分则有混动可选；天籁的外观比较大胆，车联网则是其一大亮点，配置也相当丰富，但是2.0L的动力是软肋；迈腾外观相对中庸，虽然动力部分还保持着不错的水准，但性价比则基本垫底。再考虑到已经逐步推进的国六政策，综合来看，更推荐君威！

二师兄玩车

如果你有20W左右的买车预算，我能给出最好的建议是合资B级车，因为宜商宜居，而且还能有着比较不错的驾驶乐趣。如果再加上适合年轻人以及对动力有一定要求，那则需要一款外形内饰都时尚潮流，动力总成高效且有驾驶乐趣，这样一来我可以将适合你的选择基本锁定在君威，雅阁，新天籁，迈腾这四款合资B级车。下面我将对这四款车做横向对比，看看到底谁才最值得选择。首先，我们可以看看它们的整体情况对比：

另外，从上表对比中不难看到一个突出点，那就是君威全系及新天籁全系都已推出国六排放标准车型，而雅阁及迈腾全系依然仅为国五版。而且，君威国六版车型相比较国五版车型动力性能保持不变且售价不变，这就很难得了。国六版车型相比较于国五版车型，最大的优势可能会体现在更为保值，这直接关系到车主的自身利益。

如今的年轻人基本都是“颜值控”，所以想讨得年轻人的喜欢在颜值上就必须得突出。下面我们就来看看这四款车在外形及内饰方面的对比。

外形设计

内饰设计

就颜值而言，不同的人有不同的喜好。对于以上四款车的外形，我认为各有风格；但是对于内饰而言，我更喜欢君威的设计。因此，“始于颜值”的话，我想我会第一个会爱上君威。

配置对比

在配置对比这个维度上，我会尽可能挑选价格接近的车型来保证公平性。以下对比的四个车型分别为：即21.98万元的君威2019款20T尊贵型国Ⅵ（以下简称君威）、20.98万元的雅阁2018款260TURBO尊贵版（以下简称雅阁），21.58万元的天籁2019款2.0T XL 智领版（以下简称新天籁）以及21.99万元的迈腾2019款 330TSI DSG领先型（以下简称迈腾）。那么这样四款价格相近的车到底谁在配置上更有竞争力呢？

主/被动安全

在主/被动安全装备上，君威优势明显，配备了众多高科技装备。

辅助/操控

君威配备了最新的HUD抬头显示系统，还有自动泊车等；雅阁及新天籁也有自身独有优势，比如只有雅阁配备了可变转向比，只有新天籁配备了整体主动转向系统（后桥辅助转向）；但是迈腾则没任何优势。总体而言，在辅助/操控装备方面，君威更具优势，尤其有体贴到新手。

多媒体

在多媒体配置上，新天籁比较落后，君威在车联网、导航及语音识别方面优势突出。

座椅

在座椅配置上，君威也有着明显优势，尤其是前排座椅功能。

灯光

在灯光配置方面，君威配备的Matrix矩阵式全LED大灯呈碾压式优势，它采用了创新的自适应LED照明技术，最远照射距离达400米，可实现多达8种智能照明模式（如下图所示），全方位保障夜间的行驶安全。

另外，在2019年的J.D.Power关于美国在售的车辆可靠性研究结果，君威获得了中级车这个细分市场的前三名，这意味着君威是一台很省心的车。

总结

以上，笔者对君威，雅阁，新天籁和迈腾四款合资B级车进行了较全面的对比，君威在相近价格上有着更高的配置，全系标配9AT，全系符合国六排放标准等造就了君威拥有者更强的综合竞争力，我已经做出了我的选择，你呢？

众口说车

首先几款车都定位为中级车，从空间上来说相对迈腾的空间表现更出色点，目前迈腾在售车型有1.4T和2.0T两款动力选择，家用推荐考虑看看2.0T发动机，最大功率可达162kw，整车平台也较之老款做了稍微改动，相对造型也更时尚了，配置方面一直不是大众强项，只能说该有的都有。

至于君威，最大的亮点就是2.0T发动机最大功率可达192kw，可以说是点到就有，搭载的9挡手自一体变速箱，更是将燃油性和操作性完美的结合了。

雅阁最大的亮点个人觉得还是推出的混动车型，2.0L自吸式发动机动力输出平顺，无级变速操作起来比较顺畅，不过其续航能力也是让我比较在意的一点，百公里综合油耗5个左右，对现在油价来说是相当的给力了。

至于天籁，目前搭载的2.0T和2.0L发动机在动力输出方面可以说足够家用了，不存在小马拉大车的现象，采用缸内直喷技术在燃油性方面表现也还行，被称为移动的沙发，整车的舒适度好，隔音效果也还行，高速行驶时没有明显的胎噪感，整车的油耗表现也是可圈可点的。

总之四款车可以各有优势，不过个人还是比较偏爱大众迈腾，毕竟市场保有量在那里摆着，后期维护保养啥的不用太费心，从舒适度角度可能会考虑天籁，动力动力方面考虑君威，燃油性的话就考虑雅阁混动，当然最后需要你自己决定，买车和你的预算和需求还是有很大关系的，以上就是我的一点建议，希望对你的买车有所帮助。

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CMC车主俱乐部

现在的年轻汽车消费者，购车消费越来越理性，除了注重车的实用性，对强大的动力带来的优越驾乘体验感有了一定的追求，包括“国六”排放标准的即将实行，也让他们多了一层考虑。那么题主选的这四款车型具体如何选择呢？接下来我们就进行一个清晰详细的对比。

如果题主比较追求动力方面，个人推荐以下这四款。分别是君威28T尊贵型（官方指导价22.98万）、雅阁260TURBO 旗舰版（官方指导价22.98万）、新天籁 2.0T XL Upper 智享版（官方指导价22.98万）、迈腾330TSI DSG 豪华型（官方指导价23.49万），这四款车是各自车型的热销中档车型，动力性能、配置和性价比都比较有优势。

我们先来看四车动力的核心——发动机。君威 28T尊享型搭载通用2.0T直喷涡轮增压发动机，该发动机曾荣获沃德十佳发动机的称号，其最大马力可达261Ps，是四车中数据最好的。在实际驾驶过程中，动力输出平稳，动力储备充足，提速时也可以给你想要的推背感。值得一提的是，19款君威国六版已经上市，随着国六排放标准实施越来越近，君威很好的为消费者免除了后期养车和年检的顾虑。我们先来看四车动力的核心——发动机。君威 28T尊享型搭载通用2.0T直喷涡轮增压发动机，该发动机曾荣获沃德十佳发动机的称号，其最大马力可达261Ps，是四车中数据最好的。在实际驾驶过程中，动力输出平稳，动力储备充足，提速时也可以给你想要的推背感。值得一提的是，19款君威国六版已经上市，随着国六排放标准实施越来越近，君威很好的为消费者免除了后期养车和年检的顾虑。

雅阁 260TURBO 旗舰版搭载本田第二代1.5T涡轮增压发动机，相较于第一代发动机扭矩输出方面有较大的提升，高功版最大马力为194Ps，扭矩为260 N·m，比2.0T的君威要略逊一筹。驾驶体验中，起步阶段如油门踩稍重一些，就会感受到明显的推背感，初期提速令人满意，不过后期加速时动力输出稍显不足，但这对于一台1.5T的发动机来说，表现已经较为优质，满足日常用车需求不成问题。

新天籁 2.0T XL Upper 智享版搭载日产2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩高达380N·m，提速表现很突出。实际驾驶过程中可以明显感觉到，动力输出还是不错的，直线加速性能表现优秀。此外，这款发动机同样满足国六标准。

迈腾330TSI DSG 豪华型搭载大众2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220Ps，扭矩为320 N·m，从数值上看比1.5T的雅阁还稍差一些，这点比较令人失望。不过实际驾驶过程中，前期提速同样较快，但后期持续同样存在输出吃力的情况，如果只是市内驾车的需求，这个动力输出是可以满足的。

只看“核心”还不够，一辆汽车的动力性能不仅要看动力性，还需要考虑平顺性、操控性等，这就要看底盘和传动系统与动力系统的匹配方面是否完美。

传动方面，君威全系搭载通用9速HYDRA-MATIC智能变速箱。理论上来说，变速箱档位越多，对经济性、平顺性的提升越多。相较于传统单向离合器，通用这款9AT变速箱可以实现同时双边锁止活自由旋转，空间布局高效合理，不会加重汽车的重量。更小的齿比在带来更高的燃油经济性的同时，也使其换挡逻辑更加专业，平顺性表现不错，低速时最大程度的降低了换挡能耗和冲击，加速时连降数挡拉变速箱也能很好的领会驾驶者的意图，反应迅速，保证动力的输出。操控方面，底盘整体感很强，路感清晰，过弯时悬挂支撑效果不错，方向感手感也传动方面，君威全系搭载通用9速HYDRA-MATIC智能变速箱。理论上来说，变速箱档位越多，对经济性、平顺性的提升越多。相较于传统单向离合器，通用这款9AT变速箱可以实现同时双边锁止活自由旋转，空间布局高效合理，不会加重汽车的重量。更小的齿比在带来更高的燃油经济性的同时，也使其换挡逻辑更加专业，平顺性表现不错，低速时最大程度的降低了换挡能耗和冲击，加速时连降数挡拉变速箱也能很好的领会驾驶者的意图，反应迅速，保证动力的输出。操控方面，底盘整体感很强，路感清晰，过弯时悬挂支撑效果不错，方向感手感也很稳。

雅阁与天籁均采用CVT无级变速箱，CVT变速箱使用高强度的传动带，因此拥有更宽的变速比，运用轻量化降低摩擦，一步步增加升降档的响应速度。驾驶者在加速过程中可以感受到平缓有力的加速过程，无明显顿挫感，但由于CVT变速箱目前发展还尚未成熟，可能存在一些技术问题，两个车型的车主都有频繁的反馈异响、漏机油等问题。操控方面，雅阁的底盘调教更偏向舒适性，路感不是很强，转向偏轻，驾驶起来还是比较轻快的。而天籁方面，底盘也重新重视起舒适性，整个底盘完整度没有那么强，稍微有些松散，尤其是车身得不到足够的支撑力，侧倾比较明显。

迈腾采用7挡双离合变速箱，是由两个独立的变速器的传动部分组成，换挡响应速度最为迅速，传动效率高。可惜加速过程中偶尔会感受到顿挫感，平顺性稍弱一些，且变速箱内的双离合片属于损耗品，尤其在市区内频繁换挡的使用需求下，预计3-4万公里就要更换，否则会有明显顿挫感或者抖动感。操控方面还是能很好的体现大众的一贯水准的。通过以上动力性能对比，我们不难看出，在动力输出方面，君威对比其他三款车型的数据具有一定的优势，传动方面平顺性和操控性考虑也都比较人性化；天籁继续保持它“买发动机送大沙发”的美名；雅阁综合表现稍弱，但CVT变速箱的平顺性表现也十分优秀；至于迈腾，大众一贯的中庸就看各位的喜好了。其中，君威、天籁发动机符合国六标准，可以说为用户后续用车成本方面也考虑的十分周全。

关于车型外观、内饰方面，笔者认为这个属于仁者见仁智者见智，凭个人审美来选择就好了。除此之外，四车价格十分接近，但各家提供的配置也各有不同，相同的配置我就不做赘述，这里主要看一下各家配置的差距和喜好吧。偏向年轻化的君威在互联方面照顾周到，8英寸中控触摸屏搭载别克econnect系统，可以提供丰富的车载互联应用、远程APP控制汽车等智能操作系统以及随车网络，安全配置方面则增加HUD抬显系统、侧盲区预警、ACC自适应巡航等多项智能安全科技，满足消费者智能汽车生活需求的同时，也关注车主的驾车安全。偏向年轻化的君威在互联方面照顾周到，8英寸中控触摸屏搭载别克econnect系统，可以提供丰富的车载互联应用、远程APP控制汽车等智能操作系统以及随车网络，安全配置方面则增加HUD抬显系统、侧盲区预警、ACC自适应巡航等多项智能安全科技，满足消费者智能汽车生活需求的同时，也关注车主的驾车安全。

雅阁方面，支持车道偏离预警、车道保持辅助系统等，驾驶辅助功能更多，加上操控方面的调教，可见其更关注女性车主的用车需求。新天籁与迈腾基本上没有特别突出的配置，另有一点令人诧异的是，价格稍贵一些的迈腾，不支持车联网虽有手机映射等传统功能，但总体未跟上当前的车联网趋势，有待继续改善。

综上，我们可以看出，君威、雅阁、天籁、迈腾四车各有千秋，但是结合动力、配置综合竞争力以及价格而言，君威的表现还是比较突出的，动力以及平顺性的驾乘体验方面，以及丰富的配置让它具有非常不错的性价比，尤其符合当下年轻人的需求。雅阁偏向运动化，但动力略显不足，好在其增加了驾驶辅助系统，是一个很好的加分项，整体表现可称为良好。新天籁动力性和舒适性表现不错，遗憾的是搭配的变速箱偶发问题还是比较多，综合表现算作合格的。而迈腾动力表现中规中矩，配置也偏向传统，整体有待加强。以上，仅供题主参考。

小强说说车

这几台都是神车级别。

个人比较偏向于前两者。

保值率高省心省油，本田雅阁，动力上本田雅阁是没什么吐槽点，哪怕经历召回门，雅阁的销量依然稳妥。本田三大神车之一。

大气优惠大，别克的车都是优惠特别大的，君威GS的动力也强悍的鸭批，同价位配置上也比雅阁要高大上很多噪音也小。

还是得看选择，个人还是觉得君威会比较好，动力强配置高，买车不是一两年就换的，十年八年，当然是选综合性更好的

下面是两车的报价对比，仅供参考觉得贵了的小伙伴直接忽略就好。

沉迷卖车20载

天籁不错，综合优惠4万，买2.0T的，40万车的驾驶感觉。平顺、安静、加速快…

胸坏宽广

雅阁要逊一点，仿皮的，天籁的大沙发一看就很高水准，迈腾的配置又少一些

青峰流水落花

如果没有商务用途，我觉得这4台车都放弃，你可以去试驾一下2.5的阿特兹，那才属于年轻人。

健康行有趣步

就开着的感觉，个人喜欢混雅，其次君威，然后天籁（2.0的，带T没开过）

關鍵字: 雅阁 君威 迈腾