5月31日，《中國航空報》報道，由航空工業研製的首款直升機共形天線通過電性能摸底試驗，結果顯示共形天線電性能測試結果符合預期。報道中稱，這標誌著我國首款直升機共形天線研製成功，將在國內直升機型號中實現裝機應用。
共形天線，是指覆蓋在載體表明，而且與載體項貼合的天線。與傳統的杆天線不同，它能夠最大程度減小對載體氣動或者流體外形的破壞。並且和傳統結構相比，在高速度時，它不會因為承受過大的力矩載荷，而導致斷裂損壞，這對其穩定性和可靠性，有了極大的提升。但是，共形天線的開發難度不小，尤其是與軍艦和戰鬥機相比，共形天線在直升機上的設計要更加複雜。但隨著我國攻破這一關鍵技術，在未來我國生產的直升機上，肯定會裝機應用。
對於隱身直升機來說，共形天線就是一道關鍵的門檻。因為其隱身塗料和內置彈艙等設計，是可以參考隱身戰機的，唯獨共形天線的研製，需要科研工作者們的才情與汗水。目前，我國的主力直升機直-9、武直-10和武直-19等，甚至包括在研的直-20在內，仍然是傳統結構。但是，按照我國直升機的研發換代速度，加上此時公開的信息來看，我國的下一代隱身武裝直升機或許已經在研製的路上。而下一代隱身武直，有望取代現役的武直-10。
儘管武直-10自從2012年11月18日服役以來，還不到6年時間，但按照我國“研製一代、裝備一代、預研一代”的發展規律，武直-10在2022年前後，將會迎來它的替換者。目前，不少國家已經在新一代直升機項目中開展探索並有了一定成果，比如美國研製出的“科曼奇”武裝直升機和另一款在獵殺本·拉登行動中運用的絕密直升機。儘管我國起步時間較晚，但肯定不願也不會在這個領域內毫無建樹。相信在不久的將來，我們也會看見屬於我們的隱身直升機，在各個領域內大展身手。
閱讀更多 復興軍事 的文章
