中國陸軍航空兵的"黑鷹"直升機
一般說來，大家印象裡中國擁有的第一款美式直升機應當是我們在上世紀80年代末引進的"黑鷹"直升機。當時我們一共引進了24架這種編號S-70的"黑鷹"民用版直升機。由於它的高原性能十分出色，即使在經過30多年的使用後，直到今天，在西南邊陲它依然是中國直升機部隊不可缺少的重要力量。不過由於多年的使用，在經歷了多次的墜機和自然損耗後，這批飛機實際上已經剩餘不多，被新型的直-20取代只是時間的問題。當然啦，肯定也有人會說中國擁有的第一款直升機是越戰中得到的CH-47或者UH-1，但是在這裡我要告訴大家，其實上述意見都是錯誤的。
中國版的米-4，直-5直升機
實際上，中國擁有美式直升機時間要比這早得多，甚至還早於蘇式的米-4直升機進入中國。那還是在解放戰爭中，我軍在昆明接收了一架美式的R-6直升機。該直升機是美軍在抗戰後移交給國民黨空軍的，在昆明戰役期間，由於國民黨倉皇潰退，這架R-6直升機就被遺棄在機場被我軍接收。後來，它又輾轉被運到北京。但是當年直升機在中國可是個新奇的玩意兒，絕大部分人都沒見過這東西，就更別說駕駛了，所以在到達北京以後，它就一直被冷落在郊區的庫房裡無人問津，一度都被大家給遺忘了。
美國的R-6直升機
直到1957年，隨著西北工大學為了發展我們自己的直升機事業而設立了直升機設計專業，人們普遍感到教具的不足。當時，不但學生沒有見過直升機，就連老師們沒有有見過。大家只能在書本上獲取有限的知識。這時，找到一架真正的直升機是師生們的迫切希望。但是，在當時的中國要找一架直升機談何容易，大家只能大海撈針的四處打聽。這樣到了1958年春，在通過多渠道的尋找之後，終於有人想起了這架閒賦在北京郊區的R-6直升機並通知了西工大。很快，如獲至寶的西工大將它用卡車運到了西工大所在地西安。
"延安二號"小型直升機
R-6直升機運到西工大以後，很快就投入到了教學中去。通過這架R-6直升機，中國第一代直升機科研工作者第一次見識到了真正的直升機是什麼模樣。對書本上講的直升機空氣動力學、構造和設計原理、製造工藝等等也都有了更加直觀的認識。它對於中國直升機事業影響之深，甚至到了後來我們在設計製造"延安二號"小型直升機的時候，還能在"延安二號"上依稀看到它的影子。進入70年代以後，隨著西工大直升機設計專業南遷南京航空學院，這架R-6直升機也隨之到了南京，並於70年代末結束了教學使命。
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