由財政部等四部門發佈的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱《通知》)過渡期將結束，6月12日起新能源汽車補貼將迎來一輪較大降幅。這也意味著，下個月起純電動汽車的售價將迎來普漲。有汽車經銷商表示，在此之前購買新能源汽車的市民還能趕上最後一波“福利”。
補貼迎來較大降幅
今年2月，財政部、工信部、科技部、發改委等聯合發佈了《通知》，相比於2017年的補貼金額，2018年補貼新政對續航里程300公里以下的車型補貼金額減少或取消。同時，2月12日至6月11日為過渡期，過渡期內新能源乘用車按照現行新能源補貼政策的0.7倍進行補貼。
以純電動乘用車為例，新規取消了續航里程低於150公里的車型補貼，最低檔補貼金額有所下降，最高檔補貼金額有所增加。其中，去年購買純電動車400km以上的最多補貼4.4萬元，今年則上漲至5萬元。但與此同時，續航里程150km以下的，補貼則從2萬改為0元。150km~300km內的純電動車，補貼均有10000~12000元不等的下調。
“車價要漲，還想買5萬多元車型的市民要趕緊下手。”一位北汽新能源的經銷商建議道。
有車企出錢補貼維持價格
隨著補貼政策的調整，目前，部分新能源汽車車型在市場上的補貼已經降低，例如奇瑞eQ、長安奔奔EV等車型，國家補貼已由3.6萬元降低至1.5萬元。不過，因為廠家出錢補貼，這些車型的提車價格仍和去年一樣。
儘管如此，新能源汽車價格的上漲趨勢依舊無法避免。例如，從今年初開始，上汽通用五菱的寶駿E100的售價較2017年上漲5000元;而在其他銷售區域，由於沒有當地政府補貼，目前售價較2017年上漲10000元。
新能源車選購有招數
對於續航里程低於250km的車型，在6月12日前買更划算，之後補貼將會減少。續航超過250km的車型，過渡期後的補貼幾乎都比過渡期高，適合在過渡期結束後購買。尤其是最近即將上市的幾款400km續航的車型，過渡期結束後的補貼額度會高出很多。
對於符合要求的插混車型，2017年國家補貼是2.4萬元，2018年過渡期內的補貼為1.68萬元，而過渡期後的補貼為2.2萬元。也就是說，過渡期後比過渡期內的補貼多了5200元。
今年前4月新能源汽車產銷走強
5月11日，中國汽車工業協會數據顯示，4月我國新能源汽車銷量8.2萬輛，同比增長138.4%。其中，新能源乘用車銷售7.2萬輛，同比增長136%，環比增長17%;純電動佔比超80%，以消費主驅動力。2018年前4個月累計銷售新能源汽車22.5萬輛，同比增長149%，呈現產銷逐步走強的特徵。
行業人士認為，繼一季度淡季不淡後，二季度新能源汽車產銷開門紅，強勢復甦。新能源乘用車加速增長，商用車產銷也已經復甦。5月新能源汽車產銷有望更上一個臺階，市場需求將受到高性價比的車型帶動。整個市場全面復甦，預計5月份新能源汽車的產銷將進一步提高，單月銷量有望達到10輛左右(乘用車約8.5萬輛，商用車1.3萬輛)。特別是在6月份補貼新政落實後，高能量密度的車型將加快進入市場並開始銷售，下半年高性能車輛必將密集推出，已經獲得新能源指標的消費者必將在下半年選擇自己心儀的車型購買，有望刺激後續市場。
據乘聯會數據顯示，2018年4月新能源乘用車銷量排名前五的車型依次為北汽新能源EC系列、知豆D2、比亞迪e5、比亞迪秦EV、江淮IEV。《信息時報》
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