中國汽車產業的發展脈絡非常清晰，2017年中國汽車市場銷量達2887.9萬輛，同比增長3%，連續9年位居全球第一。中國自主汽車品牌銷量不斷攀升，市場佔有率持續上漲，同合資品牌在技術、工藝及設計差距縮小。產品序列布局加速，實現橫向突破，發力高端車市場，實現品牌向上突破。但中國汽車產業同時也面臨著較大的瓶頸：技術層技術積累不足，研發滯後，個別關鍵技術領域未實現根本性突破。專業型技術人才儲備不足，制約“汽車大國”向“汽車強國”轉型。品牌層未形成深厚品牌文化和傳承，品牌國際化認知度較低，品牌號召力弱，限制品牌溢價。頂層戰略設計和基礎配套亟需完善規劃。此外，博鰲論壇上股比政策的放開，對於合資品牌/自主品牌將形成新一輪的衝擊。
機遇與挑戰並存的大好形勢對於寶沃汽車來說應該如何選擇，何去何從？繼5月9日2018寶沃汽車品牌日發佈之後，5月29日，寶沃汽車集團營銷公司市場部總監霍靜與德國籍寶沃技術專家等一行風風火火來到華南，在2018寶沃汽車媒體溝通會廣州站上，再次闡述和強調了寶沃汽車近期與長遠的戰略規劃，對於寶沃的未來，信心滿滿。
寶沃汽車集團營銷公司市場部總監霍靜闡述寶沃汽車近期與長遠的戰略規劃
以“最速曲線”為目標的寶沃模式助力問鼎國際市場
據介紹，寶沃經過深入探索中國汽車行業運行軌跡，探索出獨具特色的創新發展模式——品牌收購模式。以最少的投入收購國際品牌，以最大的資本投入到團隊組建和研發製造，打造最具安全感的產品，以品牌最速和技術最速的雙引擎發力，打造一條讓中國力量問鼎國際舞臺的“最速曲線 ”，這就是寶沃模式。其實，解讀寶沃模式——“最速曲線 ”也很簡單，一是目標：整合全球優質資源，實現品牌國際化的發展。創造品牌與技術最速發展路徑，發展為中國力量走向世界舞臺的最速曲線。二是寶沃模式極具優勢，品牌最速——輕資本收購國際大品牌。以最小的投入收購國際品牌，工程師基因得以沉澱及傳承。同時，寶沃品牌的歷史知名度所帶來的影響力是一筆財富，解決了品牌文化和歷史沉澱不足的問題。如此，不僅擁有一整套完整的品牌體系，解決了品牌系統重塑的問題，而且，品牌口碑快速感召並彙集了全球一流人才資源，解決了品牌對人才號召力弱的問題。
不僅如此，寶沃的技術也最速——重資本組建人才團隊和投入研發製造，凝聚全球一流人才團隊，組建“寶沃三劍客”—中美德國際化工程師團隊，掌握頂尖核心技術，大大縮短了人與人，以及人與設備之間改良和消化時間。不僅如此，還擁有中德智造工業4.0工廠的一流品質和標準。擁有全球質造供應鏈聯盟，積極聯合強者，整合優質資源，保障技術品質，打造整車製造優質供應鏈。擁有全球前 瞻的技術——3維亞米級導航系統，有 效運用於寶沃汽車北美 研發中心正在開展未來L4自動 駕駛相關技術的研發工作，助力未來自動駕駛技術的實現。此外，還構築寶沃包括新能源、共享互聯、自動駕駛在內的安全未來iSA戰略。
寶沃模式的優勢，在於以最小投入收購百年國際品牌的同時，不僅完整保留其強大精神傳承、體系和品牌隱性資產，更能迅速對其進行優化組合，迅速形成品牌價值的原始積累。一方面，藉助百年曆史積累下來的品牌影響力和口碑，寶沃汽車快速吸引並凝聚了大批全球一流人才，為未來的技術和產品研發積累了寶貴的“軟資產”；另一方面，以大投入組建研發團隊，建設研發中心和智能化工廠，又為未來的技術研發和產品製造積累了無可替代的“硬實力”。可以說，寶沃模式的崛起，推動了中國製造向中國“智”造轉變、中國速度向中國質量轉變，以及中國產品向中國品牌的轉變，不僅為中國汽車市場帶來新的思考和選擇，更為推動整個中國汽車行業走向全球邁出強有力的一步。
一句話，寶沃以“最速曲線”為發展目標，以最快的速度、最優的資源組合方式、全力打造最具安全感的產品，直接問鼎全球市場。
中國資本控股的德國品牌
在二十幾天前的品牌發佈會上，寶沃汽車集團總裁楊嵩很明確的指出，汽車只有合資企業和自主企業，沒有合資品牌和自主品牌之分。寶沃是一個德國品牌，但是現在它被福田汽車所擁有，因此，寶沃汽車的標準表述是中國資本控股的德國品牌。
歷經百年風雨，如今的寶沃汽車切實掌握更多具有知識產權的核心技術，同時借鑑互聯網思維，成為具有前瞻視野和智聯思維的新世代汽車企業。而“中國資本控股的德國品牌”這一品牌定位，則更充分顯示出寶沃汽車對自身認識的深刻思考和精準把握。在傳承並致敬這一擁有百年深厚歷史沉澱汽車品牌的同時，寶沃汽車整合了中國市場的資金優勢、人才優勢和社會資源，並對其進行優化，憑藉嚴格的德國標準，以中德“智”造的示範工廠和全球“質”造供應鏈體系資源優勢，全面保障了產品品質和強大性能，令其能夠遠銷歐洲、走向世界。
通過匯聚全球一流人才，寶沃汽車現已分別在斯圖加特、北京、硅谷成立研發中心，並打造出專屬的 “寶沃三劍客”全球優秀工程師及運營團隊。人才濟濟的三大中心各有分工又相互合作，成為一個有機連動的整體在協同運作。其中，中國工程院是“寶沃三劍客”的核心，作為完整的產品創造中心，擁有眾多國際化優秀人才，秉承源自德國品質的高標準和高要求，進行底盤、車身、發動機的開發以及動力性能、整車架構、碰撞安全和法規認 證等工作，並對三地進行統籌規劃 和管理。同時，寶沃汽車位於德國斯圖加特的設計和研發中心，不僅保證了寶沃汽車的純正德系設計風格，更以嚴格德國標準鑄就寶沃工程質量。而面對智能互聯、自動駕駛成為全球汽車行業集中發力點的變革時代，5月7日，寶沃汽車集團更在硅谷正式成立了北美研發中心，以中、美兩個團隊協同合作，成為實現寶沃未來安全iSA戰略中“A計劃”自動駕駛的核心機構和重要保障。強大的“寶沃三劍客”國際優秀工程團隊以及橫跨全球的三大研發中心，成為寶沃汽車“CDB寶沃安全感（Courage Driven by BORGWARD）”核心價值觀的堅實後盾。 圍繞 “寶沃不只是造車，更造就出行安全感”的造車理念，“寶沃安全時·空”從兩個維度塑造行車安全感，構建起“寶沃安全之盾”這一完整品牌價值體。而全新的品牌口號 “寶沃安全感，讓你去勇敢”， 則更是寶沃汽車對每一位消費者發出的最誠摯承諾與邀約。
寶沃汽車集團北美研發中心成立
5月7日，寶沃汽車集團在硅谷正式成立了北美研發中心，推動品牌智能互聯以及自動駕駛技術的研發和拓展。該研發中心將在未來為寶沃汽車專攻人工智能、人機交互領域的技術研發與運用，將成為實現寶沃未來安全iSA戰略中“A計劃”的核心機構和重要保障。在整合全球頂尖人才資源，打造優質人才團隊上，寶沃汽車無疑又邁出堅實的一步。寶沃自動駕駛技術的研發由中、美兩個團隊合作組成。其中，中國團隊負責嵌入式軟件與車輛控制裝置和集成及感應，美國團隊則主要負責研發人工智能系統和自動駕駛技術。未來3年，該團隊將發展為25人，其中6人負責激光雷達/雷達感知技術、6人負責安全預測和規避技術、8人負責行為推理和預測技術，剩餘5人負責AR模擬仿真技術。
為實現自動駕駛，寶沃汽車集團北美研發中心通過高級算法重建三維世界，並通過雷達和激光雷達、傳 感器融合等技術使汽車在三維世界中獲取可探測行人、汽車等實物，以及不同路況下可行駛路 面探測的超強感知能力。此外，為加強安全性能，北美研發中心團隊還研發一套強大的智能預警系統，該系統可通過分析所有交通參與者 的行為及意向來預判運動軌跡，甚至可分析車主的駕駛風格，提前預測危險提供應急措施。另外，自動駕駛系統可通過AR技術建立三維模擬環境，基於模擬器 、GPS數據、聯網車輛構建真實的城市，模擬現實交通環境和現實下的風險預 測及交通事故 規避，而所產生的大數據可用於訓練人工智能系統、傳感器數據收集等。
新能源汽車發展雙軌道並行
作為一個成熟的汽車品牌，在新能源成為主流的這個時代背景下，寶沃自然不會把品牌的未來戰略拋開新能源。事實上，寶沃對新能源的佈局已經成竹在胸。2018年，新能源汽車產銷量將突破100萬輛，面對這樣的市場背景，寶沃汽車提出了創新的ET能源觀（Energyof Twins），即“雙軌道並行的新能源汽車發展觀”。“雙軌道並行”，意味寶沃汽車不僅擁有傳統燃油車和新能源汽車的“雙資質”優勢，更憑藉能夠兼容這兩種能源車型生產的e-Propulsion平臺，同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及製造和銷售。未來，寶沃汽車將進一步升級e-Propulsion平臺，打造出兼容純電動及混合動力車型的能源發展平臺。此前剛剛正式上市的寶沃品牌首款純電動SUV車型BXi7，就誕生於e-Propulsion平臺。作為首款中國量產交付的四驅 純電SUV，BXi7憑藉同級唯一的強大雙電機四驅系 統、傲視同級的速度表現 和全方位安全性，驅動無畏極速的純電動駕駛體驗。同時，為推動“寶沃安全未來iSA戰略”中“A計劃”，寶沃汽車還發布了領先行業的3維亞米級導航。該導航將水平和垂直的導航精度同時由10米縮小為不到1米，並計劃於2019年運用於寶沃旗下的新車型中，成為寶沃汽車在實現自動駕駛過程中的重要技術基石。
新模式、新定位、新戰略、新技術以及新產品，寶沃汽車為品牌發展開啟全維度的提速模式，淋漓盡致地彰顯以國際化品牌開放互聯、共享共贏的進取之姿，以及憑藉核心技術的加持打造具有前瞻視野、智聯思維新世代汽車企業的決心和實力。未來，寶沃汽車將繼續沉澱和發揚“嚴謹、突破、創新”的工程師精神，秉持“寶沃安全時·空”核心品牌價值，不斷為中國消費者打造更高品質、更富情感的汽車產品，全力推動中國汽車品牌快速走向世界。
寶沃每年會推出2款新車
在2018寶沃汽車媒體溝通會廣州站上，寶沃汽車集團營銷公司市場部總監霍靜、 寶沃汽車集團工程研究院電子電器總工程師 Philip Schmitt、 寶沃汽車集團營銷公司市場部產品經理於哲就寶沃汽車的未來戰略規劃、產品定位、技術品質以及技術研發等問題接受了現場媒體發群訪，詳細的回答了消費者所關心的一系列核心問題。
Q1：我想提問Philip先生，寶沃在中國工程院現在具體負責哪些工作，工作現狀如何？
Philip：謝謝您的問題。寶沃在中國有個非常強大的股東——福田，在福田的帶領下，聯合我們中、美、德三國工程師團隊，三方通力合作共同打造高品質的汽車產品。其中，北美主要負責智能交互、人機交互領域的技術研發與運用，德國主要負責未來電動汽車設計，而中國擔當三方研發中心總部的職責，負責全球資源整合和技術研發。
中國工程院作為完整的產品創造中心，擁有眾多國際化優秀人才，秉承源自德國品質的高標準和高要求，進行底盤、車身、發動機的開發以及動力性能、整車架構、碰撞安全和法規認證等工作，並對三地進行統籌規劃和管理。
Q2：通過剛才的講解，我們瞭解到寶沃全新品牌定位，我想問一下關於寶沃未來的規劃，能不能詳細為我們分享一下？
Philip:寶沃汽車秉承著“嚴謹、突破、創新”的工程師精神,計劃每年推出2款新車型,為消費者提供更多購車選擇。
並且，我們在5月9日品牌日上，也跟大家分享了寶沃安全未來iSA戰略”的發展藍圖，我們將有計劃地在新能源、互聯共享和自動駕駛領域推進戰略實現。
i計劃：ET (Energy of Twins) 寶沃汽車能源觀，寶沃汽車將同步進行傳統燃油車和新能源車的研發、設計以及生產和銷售；S計劃，指不斷升級B-link系統，通過整合大數據、AI技術、互聯網/物聯網生態，通過車與人、車與車、車與外部環境的互聯，實現更便利的生活，更安全的駕駛。A計劃，在美國硅谷設立研發中心，聯合中美兩國優秀工程師開展自動駕駛及人工智能的研究工作。
Q3：今年我們看到寶沃方面有很多新的進展，我想問一下，之後寶沃在營銷策略方面有怎麼樣的規劃呢？
霍靜：大家都知道，寶沃在5月9號品牌日進行了全新的品牌發佈。隨後，寶沃將全力準備成都車展，屆時寶沃新車型BX3會亮相。包括年底的廣州車展，寶沃也會準備推出產品及服務上的重要舉措。同時，5月9號後，寶沃會持續與全國八大重點銷售區域、各個當地的經銷商、區域營銷代理及核心媒體做良好溝通。
另外，5月9號品牌日同步上市的BX6和BXi7將在全國範圍內舉辦試駕活動。在全球市場上，BX7 TS已經成功交付給首批德國車主了。
基於寶沃品牌的全新詮釋，接下來的營銷活動面對大眾化不同階層，根據不同的產品，我們將推出一系列能夠滿足消費者需求的營銷活動。現在，寶沃致力於打造一個年輕化品牌，其實每家車企都聚焦年輕化，但寶沃的差異點在哪裡？這就需要與寶沃發佈的工程師精神、工程師造車理念相結合。我們也積極歡迎廣大媒體朋友獻計獻策，謝謝。
Q4：我粗略看了一下寶沃產品的架構跟它的價格，產品價格區間基本上和合資品牌是不相上下的。你們定義為一個新勢力的品牌，不可否認寶沃在中國的品牌影響力還是稍微陌生一些，把這個價格定得跟合資相當的話，我個人覺得難度比較大，你們是怎麼考慮的？
霍靜：很好的問題。眾所周知，價格是要跟成本相匹配的，寶沃堅持德國標準、德系品質，這也註定了成本較高。剛才產品經理也跟大家說了德國的同源技術，基於這樣的高標準，相應地成本也會提升。寶沃走品牌路線，不是依靠低價或者廉質來贏取消費者，其實大家也都知道，價格戰是打不了長遠勝仗的。
從我個人的經歷來看，包括日產、英菲尼迪及一系列的新勢力造車企業，我覺得品牌定位首先要做好。品牌走什麼樣的路線？針對的哪些消費人群？產品的價格也不會很低，因為每個價格都有相對應的消費群。正如50萬有寶馬的群體，30萬也有寶馬的群體，20萬也有寶馬的群體。
以BX6為例，有很多人說它的造型比較獨特，但價格比較高，但是得看BX6針對哪些人群，寶沃面對的消費群是“懂一族”，他不是LOGO族，也不是小白族，而是給最懂品質的人提供優質產品。
Q5：第一個問題:問一下Philip先生，能簡單介紹一下中美德研發中心及三國工程師團隊是怎麼進行協作的？
第二個問題問一下霍靜部長，寶沃會對限購城市，比如華南的廣州、深圳城市有哪些具體的支持，這可能是各個4S店比較關心的。
Philip：謝謝您的問題。寶沃工程院是一個相當具有實力的國際化大團隊，中、德、美三大中心在工作中各有分工與聚焦，又相互合作、協同工作，是一個有機的整體在運作。首先，美國硅谷的人工智能技術、AI技術、自動駕駛技術非常先進，他們的互聯網產業也非常發達。而未來是一個大數據的時代，寶沃擁有美國硅谷研發中心的技術支持，未來會走得更遠。
第二，德國汽車生產的歷史悠久，且標準非常嚴苛，大眾、奧迪、保時捷、寶馬都是德國的著名汽車品牌。現在寶沃依託強大的福田資本，吸收美國技術和德國標準，相信可以在中國這樣一個巨大的市場下有非常好的作為。
霍靜：回答您剛才的第二個問題。前有北京、上海限購，現在更多城市開始限購，如果都需要廠家來支持，是無法全部兼顧的。並且，所有廠家也都面臨同樣的限購政策。所以我覺得應對限購的關鍵不是支持，而是需要通過廠方跟所有經銷商共同努力，提升品牌力和產品力，保證健全的服務體系，只有切切實實做好產品，滿足消費者需求才能更好的在汽車市場中拔得頭籌。
當然針對特殊政策的地區，寶沃還是會想出辦法跟經銷商、跟所有的營銷人員來共同努力，做好市場營銷工作的。
Q6：霍總，我問兩個問題。一個是關於安全的，寶沃有一個CBD安全感，剛才我們也講了很多安全方面的東西，現在基本上每個汽車廠商都在講安全，寶沃怎麼呈現安全的差異化？
第二個問題關於年輕化。寶沃之前主打的是豪華，而現在是要突破年輕化，那麼現有車型的設計，包括外觀、智能互聯方面會不會再進一步年輕化？這方面有沒有一些更有差異化的東西？
於哲：首先感謝您的提問。我先回答您的第一個問題，就是有關於安全。之前有很多人說奔馳代表著豪華，寶馬代表著操控，奧迪代表著科技，寶沃代表安全，同樣有一個車廠也強調安全，它叫沃爾沃。寶沃怎麼呈現差異？首先安全分兩個層面來講，第一個層面是從產品層面，我們的產品層面會給消費者帶來全方位的安全保護，包括堅固車身、16項的操控配置、ECALL緊急救援等。另一個感性層面叫“安全感”。尤其是在廣州這種一線城市，消費者生活壓力很大，我的車到底怎麼安全，我的車到底如何保養，寶沃帶來的安全感就是給他們一種很放心的感覺。
霍靜：其實關鍵問題就是消費者憑什麼選擇你說的安全？我有個寶沃車主群，裡面有386位車主，我經常跟他們交流。有個特別的經歷就是，有一位車主在開車過程中發生碰撞卻安全無損，他們趕緊把照片發到群裡，告訴大家寶沃的車有多安全，這是一種自豪感。
當然，也有車主說自己覺得孤獨，他們知道寶沃安全但是周圍人卻不信，這個問題也需要我們反思，寶沃要給忠誠消費者安全感，同時要給他們自豪感，要讓他們知道買寶沃車是正確之選，這也是寶沃未來不斷努力的方向：給寶沃車主塑造安全感。
第二個問題關於年輕化。從寶沃BX6的設計可以看出，寶沃設計已經開始有不同了，諸如有媒體朋友說溜背很個性，其實不管是年輕化還是個性化，這都是寶沃努力的方向。寶沃的設計中心在德國，接下來會跟德國設計團隊加強聯動，把更加符合中國年輕消費者審美潮流的設計應用到車型上。
舉個例子，我之前在日產，它當時也是從一個傳統的日系逐步有年輕化、潮流化的設計。所以年輕化對寶沃來說也是一個過程，會面臨很多的課題和挑戰，但我們不怕去面對。隨著中國、德國及美國三方團隊共同合作分工，相信我們的產品會越來越年輕化、潮流化。
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