goodluckcsb
1.關於CVT可靠性：
如今絕大多數廠商的CVT變速箱質量和可靠性都已比較成熟，均可做到與車輛同壽命而不用拆解換件維護。正常使用情況下，車能跑多少公里，CVT變速箱也能跑多少公里。身邊跑了10萬，20萬公里無故障的CVT很多很多；
2.關於豐田SCVT：
S-CVT是一款專門針對中國市場研發，專供中國市場使用的新款CVT，並且已實現國產化。換句話說，我們是小白鼠。
關於可靠性。SCVT於14年底裝配雷凌等車型上市。其可靠性反響並不好，經過3年時間優化依然如此。
主要表現在變速箱吹口哨般的嘯叫和頓挫，直接的可能性是電磁閥控制系統設計或質量不過關，幾萬公里就可能出現過度磨損或者控制不佳的情況發生。而廠商主要的措施也是更換電磁閥。
3.關於CVT換油保養：
廠商所謂的CVT免維護是指CVT變速箱與車輛同壽命不用拆解換件維護，不像手動檔一定里程後需要更換離合器片。CVT變速箱建議3年或者50000-60000公里左右更換變速箱油。重力換油的好處是便宜，用油少，自己DIY就可以換，但置換率不及循環換油機；循環機換油的好處是置換率高，缺點是用油多，費用高，必須去有專業循環機的修理廠；車友自己取捨。
4.關於CVT變速箱的起步：
一般廠商在設計過程中必定會有冗餘設計，也就是說搭配的CVT變速箱可承受的扭矩必定是大於發動機可輸出的最大扭矩，這意味著即使地板油起步，也在CVT變速箱的工作範圍以內。並且CVT有一整套機制預防輸入扭矩過大造成鋼帶打滑等變速箱損壞事件。CVT沒有那麼孱弱，正常使用即可，我都是2000,3000轉起步。
5.關於CVT掛擋：
P檔費勁是駐車棘爪位置不同導致的，無傷大雅。停車熄火掛檔怎麼簡單輕鬆怎麼來，不會對變速箱有危害。
6.關於蠕行無力：
最主要的原因是豐田SCVT使用了低粘度變速油。蠕行和倒擋狀態下CVT液力變矩器處於解鎖半聯動狀態，依靠變速油攪動傳遞動力，粘度低的變速油在半聯動傳遞動力的能力較弱，因此造成蠕行無力。
楓橋聊車
兩張圖精確回答你的問題：
曼哈頓的交通擁堵和路面坑洞舉世聞名，但是近年曼哈頓的計程車大量由 Camry 取代，在極其惡劣的駕駛環境裡面開60萬公里以上，小菜一碟！
紐約計程車司機選車不會錯，你的選擇同樣正確。
