姚振博
一，CVT變速箱，它是歷史最悠久的變速箱，到目前已經歷經130多年的進化。如今它的傳動結構主要有兩種（如下圖）：一種使用金屬帶，一種使用滾輪轉盤。
優點：1，換擋非常的平順。原因是它根本就沒有“檔”，只是改變了動輪組之間的轉速比，並且整個過程非常線性，這是其他通過齒輪傳動的變速箱不可比擬的優勢。 2，燃油經濟性高。原先CVT最具優勢，不過現在隨著AT和DCT的技術革新，差距已越來越小。
3，成本低。多用於價格偏低些的車型上。
缺點：無法承受太高的扭矩。所以，為了防止傳動帶打滑，對扭矩的輸出有一定的限制。因而，不適合暴力駕駛的人，適合開車平穩、看重性價比的車主。
二，AT變速箱，其全稱為液力自動變速箱，特點是傳動結構擁有液力變矩器和行星齒輪。
優點：1，換擋非常的平順，幾乎沒有頓挫。
2，質量可靠，是所有變速箱中最穩定的。
2，燃油經濟。總的來說，AT變速箱是把換擋平順性、質量可靠性、燃油經濟性兼顧最好的變速箱，也是最省心的一種選擇。
缺點：由於結構相對更復雜，因而技術門檻高，成本也高。所以採用AT變速箱的車型，價格也一般要高於同級其他變速箱的車型。
三，DCT變速箱，曾在賽道上光芒萬丈，不過到了公路上，只能用“雞肋”來形容。由於其結構的原因，離合器片磨損比較快。所以，在市區開的話，換擋頓挫的讓人頭疼。被人戲稱為“驚心動魄”雙離合。
優點：1，傳動效率高，不過被後來的8AT超越了。
2，在滿足特定條件下換擋速度極快。
3，成本低，跟CVT不相上下。
缺點：1，故障率過高。
2，低速走走停停的情況下換擋頓挫。所以，DCT適合經常跑高速。
綜上所述，我覺得應該是AT>CVT>DCT
有道車典
說一個事情你可能不信，世界上能生產合格at變速箱的企業都比能造核武器的國家都要少，現在就兩個at變速箱的比較有名一個柴孚再就是愛信。at變速箱是液力變矩器裡面是非常複雜的也是最皮實耐用的變速箱，
cvt變速箱又叫無級變速比較平順一般有鋼帶和鏈條兩種，日系一般是鋼帶傳遞的，大眾一般是鏈條。
優點就是平順適合小型車缺點不能輸出瞬時大扭矩，壽命沒有at耐用。
雙離合是大眾開始用的，開始是乾式雙離合後來不穩定又換成溼式雙離合了，說真的雙離合就是兩套手動變速箱，優點就是換擋快賽車都是雙離合。缺點就是擁堵路面起步停停頓挫，容易高溫保護，3萬公里就出毛病維護成本高。看到這裡你應該怎麼選擇了吧。
A0卡聖照明過道燈餐廳燈
從換檔的平順度上來比較，從好到差的順序是：CVT，AT，雙離合，從可靠性上來排列，順序是AT，CVT，雙離合。不過目前的CVT技術也非常成熟了，總之，體驗上最差和質量最差還有頓挫最厲害的就是雙離合變速箱。但是目前國產車型自動檔用的最多的就是雙離合，只因為雙離合變速箱造價便宜。
一、CVT變速箱：平順省油加速無力
二、AT變速箱：技術成熟，換檔有頓挫感
三、雙離合變速箱：換擋快，容易過熱，有頓挫感
