國內摩托車行業，在經歷了國三的銷售高峰過後，基本都是合資品牌天下了。而在諸多合資品牌中，日系三強相對耀眼。那我們今天就談談日系在國內的合資企業。
1.首先不得不談豪爵鈴木。作為國內的銷量老大，豪爵鈴木可圈可點。而最值得稱讚的是，在合資過程中，其自主品牌豪爵一直在唱主角並持續的得到了發展。
其實仔細研究大長江的成功，不外乎產品線齊全，而且在性價比上有很高的黏度。而國三末期的幾款特價，直接壓得其他國產品牌抬不了頭，但確實鞏固了大長江銷量的地位。
大長江在品控上學到了鈴木的精髓，並非常成功的導入了豪爵品牌。可以這麼說，豪爵是把現有技術做到了極致，但相對科研技術不高，很多還是得必須依靠鈴木。期望國四的豪爵投入更多的研發弄出自己的技術。
2.五羊本田和新大洲本田。現在很多本田用戶覺得，現在的本田質量不如以前的本田。其實一分為二的看待這個問題，現在的本田比以前的本田也便宜很多。
為了銷量，本田在國內也算絞盡腦汁，高質量必須高價格，但不會有高銷量。好，然後就整出個聯合標產品。確實，不管國內用戶怎麼罵，但從企業角度講本田是成功的。聯合標產品比不上獨立標產品，但比絕大部分國產品牌強啊，而聯合標可以加入價格戰，銷量噌噌的上去了！
但不管怎麼說，合資本田有技術可以用，只要在有銷量的前提下。所以在進入國四以後，本田在國內是不怕條規的。在如此嚴峻的摩托車環境中，新大洲本田還上了全新工廠，可見在國四的決心是非常大的。
3.輕騎鈴木。一直以來，輕騎鈴木都被豪爵鈴木壓得喘不過氣來。也是，從配套來講，濟南大環境不如大長江集團，而從公司體系來講，輕騎鈴木又具有國資背景，更不佔優勢。整個成本講，輕騎鈴木絕對高過大長江集團。
但是，為了銷量的突破，輕騎鈴木同系列硬是比豪爵鈴木賣得便宜，某種方面講，也算良心！而為了更大銷量的突破，輕騎鈴木在國四似乎也推出了聯合標產品，看來國四合資更有看頭！
4.雅馬哈。國內雅馬哈一直不慍不火，不知是該把鍋甩給建設還是該甩給雅馬哈本身。從國一一直到國三，世界老二在中國卻一直默默無聞。幾個合資公司陸陸續續被建設收入囊中，可能雅馬哈想集中力量突破。
而在國四伊始，雅馬哈推出了部分重磅產品，可能在國四也想有超常發揮，看來，所有合資都挺看好國四，那消費者就可以拭目以待！
閱讀更多 中國西部的西部 的文章
