Hi 老司機們，
寒冷的冬天終於結束了，車主們紛紛開始準備踏青的計劃了。他們來找你保養愛車時有沒有反映，每到春天，打開車窗，緩緩春風吹拂臉龐，汽車行駛起來似乎也感覺格外順暢？
這並不是車主的錯覺！
在氣溫較低的冬天，如果選擇的發動機油粘度等級不合適，就會造成汽車的啟動困難，同時也會造成冷啟動磨損。另外，選擇合適粘度等級的潤滑油有利於保護髮動機，並降低燃油消耗。
所以如何選擇發動機潤滑油就顯得至關重要了。今天，小編就在潤滑實驗室教教大家——如何為車主的愛車選擇合適的機油。
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要選擇合適的發動機潤滑油，你得先看懂機油瓶身在說啥
車主在選購機油的時候，總是被機油瓶身諸如“API SN”，“SAE 5W-30”等類似的字樣弄得一臉懵逼。
這個可是選擇潤滑油時的重要指標！有了它，車主就可以輕鬆知道這瓶潤滑油的質量等級和粘度等級。
以汽油機油API SN，SAE 5W-30, 柴油機油API CI-4，SAE 10W-40為例。
你注意到兩個例子裡都有API和SAE了嗎？就像買進口奶粉要看有沒有相應的權威機構認證。這兩個標識就是在告訴大家，這瓶潤滑油有國際權威組織的認證，很靠譜！
那，它們具體指什麼呢？
API
即美國石油協會（American Petroleum Institute）。它認證的是機油的質量等級。
除此之外，ACEA，即歐洲汽車製造商協會（Associationdes Constructeurs Europeensd’ Automobiles），也有自己的一套質量等級標準；
ILSAC，即國際潤滑油規範及認證委員會 （International Lubricant Standardization and Approval Committee）是在滿足API的標準上，多了一個燃油經濟性的質量標準。
SAE
即美國汽車工程師協會（Societyof Automotive Engineers）。它認證的是機油的粘度等級。
目前國際多采用API和SAE所使用的標準規範，它們也同時被我國機油規範所引用，所以只要弄懂了這兩個組織是如何將潤滑油評級和分類，選擇合適的潤滑油就輕而易舉啦。
API 的質量評級標準
在API質量等級裡，S代表汽油發動機用油，C代表柴油發動機用油。
N和I代表潤滑油的質量級別，字母順序越靠後，表示此潤滑油的質量級別越高。
API現行的有汽油潤滑油級別有SJ，SL，SM，SN，柴油潤滑油級別有CH-4，CI-4和CJ-4，其中4代表適用於四衝程發動機。
SAE的粘度評級標準
W：代表winter，即冬天。
5W和10W：代表汽油低溫下的粘度等級，數字越小，相應的低溫啟動和泵送性能越好。
30和40：代表高溫下的粘度等級，數字越大，粘度越大。
怎麼樣，是不是已經被這些字母和數字繞暈了？
沒關係，最重要的是看懂車主的愛車適合使用哪種規格的潤滑油。
這些只是發動機潤滑油權威組織的級別標準，而要選擇合適的機油，還是要看原始設備製造商(OEM)，即汽車廠家或發動機廠家，自己家的機油使用標準。
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還要了解潤滑油的功能和原理，才知道選擇一款合適潤滑油有多重要
潤滑
用腳趾頭想也知道，潤滑油最重要的作用就是潤滑零件，減少摩擦。在發動機內的潤滑方式分為壓力潤滑和飛濺潤滑。
壓力潤滑
這個潤滑方式的主角當然就是產生壓力的機油泵，這玩意兒就相當於發動機裡潤滑油的交通管制。
當發動機不工作時，沒有機油泵的放行，潤滑油就只能乖乖地待在底部的油底殼裡；當發動機工作時，它就利用壓力將底部的潤滑油吸上來。這時候潤滑油就會通過油管跑到各個摩擦表面形成油膜。
這個油膜呢，就是相當於發動機的“大寶”，能夠保護髮動機減少摩擦傷害。這種方式主要用於主軸瓦、連桿瓦等負荷較大的摩擦副表面的潤滑。
飛濺潤滑
活塞底部的曲軸，就是飛濺潤滑的重要角色。當運動中的活塞帶動曲軸落到最低點時，曲軸會碰到油底殼的潤滑，在上升的過程中飛濺出油滴和油霧，這些潤滑油就會跑到負荷較輕的零件摩擦表面上繼續形成新的“大寶”，例如氣缸和活塞環。
在這個潤滑的過程中，潤滑油還起到了一些其他作用：
降溫
摩擦生熱你聽說過嗎？潤滑油在流過零件工作表面時可以降低摩擦產生的熱量，避免發動機因溫度過高導致故障。
防鏽和密封
在運動零件表面形成的油膜，可以說是個“萬能膜”了，不僅可以減少摩擦，還能防鏽，同時在汽缸壁、活塞環上起到密封的作用。
清潔
潤滑油還扮演著“環衛工人”的角色，在降低溫度的同時，帶走零件表面產生的金屬碎末及清洗掉沉積在氣缸、活塞、活塞環及其他零件上的油泥。
發動機潤滑油有如此多的功能，可見選擇一款合適的機油是件hin重要的事情。
但是，要如何選擇呢？
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關於選擇合適機油的幾點建議
I. 儘量給車主的愛車選擇質量等級高的潤滑油，並非好車才需要好的潤滑油。
高質量等級的油品其抗氧化性能優越，換油週期會延長。發動機啟動後，油品好的潤滑油能夠快速在摩擦表面形成潤滑油膜，減少發動機的啟動磨損，燃油經濟性好。幫車主省錢呀！
II. 根據車主駕駛區域的冬季最低環境溫度選擇合適的機油。
III.根據車主愛車的OEM廠家指定的粘度等級選擇。
如果車主開得是新車，可以車主愛車廠家推薦的粘度等級；當車子的行駛里程超過8-10萬公里後，零部件間的間隙變大，可用粘度高一個等級的發動機油，維持足夠厚的油膜。
所以對於新車，發動機部件未磨損，選用粘度低些的潤滑油即可滿足發動機的充分潤滑，提高燃油經濟性。
而跑了幾年，十幾萬公里的老舊車，發動機主要部件有所磨損，則需選用粘度相對高點的潤滑油來滿足發動機內的潤滑與密封需求。
IV.多久給換一次汽油機油？
種類
換油里程/km
礦物潤滑油
5000-6000
半合成潤滑油
7500
全合成潤滑油
10000-12000
如果車輛經常在惡劣工況下工作（如高負荷，多灰塵環境），機油的有效使用里程數會有所減少。
有了這幾條建議，大家知道如何給車主的愛車選擇合適的潤滑油了吧?
相信細心的老司機還發現潤滑油包裝上還有合成潤滑油、合成技術潤滑油等字樣，那這又是如何劃分的呢？
潤滑實驗室將在下期給大家揭秘！
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