最近呢駕馳品牌的全合成機油在途虎陸續上線了，因為大家似乎都沒聽過這個牌子，因此近期跑來詢問大虎悠關於這個駕馳品牌的小夥伴也多了起來。首先，駕馳機油究竟是什麼？大虎悠專門去了解了一下。
首先呢駕馳是一個專注於汽車養護產品創新的品牌。致力於為中國車主提供更多的高性價比產品。“一線的性能”和“理智的價格”是他們訴求的目標。目前駕馳的產品主要是機油產品，大虎悠今天就全探一探駕馳機油的來龍去脈。
駕馳機油，源自世界頂級油企
根據深入瞭解探訪，大虎悠瞭解到，駕馳機油其實和韓國的一家世界級知名潤滑油生產商有著密不可分的聯繫。這家企業就是大名鼎鼎的韓國SK集團——韓國的“兩桶油”之一。（基本上在韓國最多的加油站不是GS就是SK。這2家是韓國最大的石油化工巨頭，被譽為韓國“兩桶油”。）
事實上有很多在國際上“紅到發紫”的牌子，國人瞭解的並不多。比如今天我們提到的SK。SK集團在很多年前就逐步深耕中國市場了，主要以提供高品質基礎油為核心業務。那麼此次的駕馳就是和韓國SK深度合作後的成品機油的產物了。
我們知道機油的構成是基礎油+添加劑。成品的機油裡基本上70%以上都是基礎油，好的基礎油甚至含量會高達80%，因此基礎油本身的性能往往直接決定了機油的檔次。用最簡單的比喻來說：家養老母雞拿來熬湯，雞湯的精華肯定是老母雞本身，而不是姜蔥蒜鹽和調味料。
駕馳“金桶”，
真正的頂級機油！
那麼駕馳機油究竟是個什麼檔次的機油產品呢？大虎悠也調研了一番：目前駕馳品牌的機油主要分為2個級別，其中主打主流市場的是以“YUBASE進口全合成基礎油”為核心的“灰桶”系列；而主打高端市場的是以“PAO高端四類基礎油”為核心的“金桶”系列。
懂機油的都知道，機油基礎油主要分5大類：1類2類是礦物油，最為低端。3類是“加氫裂解油”或者“特殊工藝脫蠟油”、“各類天然氣合成油”等等……這個家族最為龐大，技術複雜。5類是脂類，基本賽場上會多見，家用車領域很少見到。
而駕馳“金桶”系列的“4類油”是啥，我想如果您懂機油的話，那都不需要我科普了。四類基礎油聚α烯烴的名氣之大是怎麼來的？——異常穩定的超高粘度值、超強的高溫抗氧化、超優秀的傾點表現……頂級機油的代名詞，無須多說！
“金桶”主打頂級，
“灰桶”面向大眾
當然了PAO基礎油也一定會和“貴”聯繫在一起，畢竟PAO基礎油的生產成本是很高的，因此也只有頂級的機油會直接使用PAO作為基礎油。但是一個品牌不可能只有頂級機油產品，必然也會考慮到“更大眾”的市場。這就是駕馳“灰桶”系列產品了。
雖然“灰桶”系列比起高大上的“PAO金桶”來說要稍弱一點，但“灰桶”系列的基礎油也絕非泛泛之輩。“灰桶”系列的基礎油依然是有韓國SK供應，採用了他家專利的“YUBASE進口全合成基礎油”。
“金桶”&“灰桶”，
不同認證，適應不同車型
事實上韓國SK本身就是世界上頂級的基礎油供應商，這個YUBASE基礎油其實也被全球各大一線機油品牌所採用。這種基礎油擁有超高的黏度指數表現（普通潤滑油的黏度指數為120左右，而“YUBASE”這項指標高達140）這賦予了機油出色的低溫啟動和高溫保護能力。
而基於SK集團專利的UCO工藝生產的“YUBASE油”本身就具有獨特的全反應鏈式分子結構，通俗來說就是分子排列更“規整”，我們知道這也是全合成機油的特性之一，能有效的控制好機件的磨損情況，同時保證燃油經濟性。
同時油裡所含的烷烴及雜環芳烴含量極低，因此抗氧化性好，這意味著更久的換油週期和更長的保養間隔。對於車主來說其實通俗來說這就是省錢！當然“金桶”和“灰桶”各自對應的級別認證當然也是各不相同的。
“金桶”主要對應嚴苛的歐標ACEA標準以及諸如大眾、奔馳之類的廠方認證，因此“金桶”非常適用於歐系車型；而“灰桶”則全系列通過SN-PLUS認證，有效解決大功率渦輪直噴發動機的低速早燃問題，非常適合用於日韓系車型。
“大桶”&“小瓶”，
不同包裝，機油品質不同？
關於“金桶”和“灰桶”的區別呢，我想基本上講清楚了。接下來討論一個有趣的問題：機油的“大桶”和“小瓶”區別究竟在哪裡？不同容量的瓶子，是否代表著瓶子裡裝的機油品質不同呢？因為注意到坊間有一些所謂的“專家”誤導車友，因此覺得有必要拿出來說一說。大虎悠首先肯定的說：無論什麼包裝，裡面的油其實都是一回事！
“大桶”一般對應4L容量而“小瓶”一般是1L，為何會有這樣的“行規”呢？很簡單！因為大多數小排量的發動機，每次機油更換的量差不多都在3~4L之間，因此行業統一4L一桶的機油剛好一次保養用完，浪費很少。
而不少大排量發動機因為油底殼容量大，所以每次保養換機油的量往往在4~5L左右。這時候“一大桶”+“一小瓶”其實剛剛好。如果你買2“大桶”勢必就會剩餘很多機油下來，於是就導致浪費了。但如果你直接購買5“小瓶”的話，你會發現由於包裝成本的原因，價格就不划算了。說到這裡我想聰明的您已經明白為何“行規”如此了吧？
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