工廠停工、經銷商閉店、人員無法流動，2月的國內汽車市場受新冠疫情影響基本處於停滯狀態。欣喜的是，進入3月國內疫情防控取得階段性成效，車企工廠和線下經銷商也有序復工，國內車市逐漸復甦。近日，乘聯會公佈了3月國內汽車市場銷量，雖然整體數據與非疫情月份還有差距，但是部分車型和車企卻給了我們希望和驚喜！
各車系環比增幅超200%
根據乘聯會數據統計，3月國內狹義乘用車市場銷量達104.5萬輛，同比下降40.4%，環比增長317.3%。
其中：
3月份轎車銷量49.7萬輛，同比下降42.0%，環比增長293.2%。
3月份MPV銷量6.8萬輛，同比下降47.8%，環比增長268.5%。
3月份SUV銷量47.9萬輛，同比下降37.4%，環比增長354.7%。
3月份新能源狹義乘用車銷量5.4萬輛，同比下降48.8%，環比增長280.0%。
3月份，除了車企們抓緊復工復產外，各地也相繼出臺多項促進汽車消費的政策。從整體數據來看，雖然相比去年3月各車系銷量仍出現超過30%的下滑，但是也均實現了環比超200%的增幅，這被視為車市回暖的開門紅。
國產Model 3銷量破萬
國產Model 3最近可謂是喜訊連連，3月份首次實現月銷破萬，一舉佔據多項榜單頭名，國產Model 3長續航後輪驅動版（下文簡稱長續航版）的推出也讓不少“等等黨”不再等待。
在3月裡，國產Model 3取得10160輛的月銷成績，不僅佔據了新能源榜單首位，更是將高端轎車榜也拿了下來，這可是BBA第一次被搶走榜首位置。值得一提的是，起步市場指導價30萬元以上的所有車型裡，國產Model 3是3月中唯一破萬的車。如果您對這個概念還不是很清晰，排在國產Model 3後面的是寶馬5系、奧迪A4、奔馳GLC、奧迪Q5等一杆市場香餑餑。
本週，國產Model 3長續航版公佈了其33.905萬元的售價並開放預訂。相比標準續航版屢遭吐槽的續航表現，長續航版里程擁有668公里的NEDC續航能力，它也當之無愧的躋身目前在售純電動車續航第一梯隊。對於長續航版，一名特斯拉銷售告訴買車君：“公佈售價當天店內忙到半夜才統計完新訂單用戶，也有不少未交車的標準續航用戶紛紛換訂長續航車型。”顯而易見的是，長續航版將成為日後國產Model 3的主銷版本，有望在未來幾月持續強勢表現。
不過需要注意的是，乘聯會公佈的國產Model 3銷量數據是估算出來的，而中汽協也於近日喊話特斯拉要向其報送經營數據。按照國家統計局相關法規要求，中國國內任何一家汽車生產企業均需要準確、及時、完整向中汽協報送經營數據，而截止目前特斯拉還沒有向中汽協報送相關數據，所以在中汽協每月統計的新能源汽車銷量裡，是不包含特斯拉的。
多車實現正增長
除了國產Model 3銷量亮眼外，3月裡還有多款車完成逆市增長，它們分別是：寶來、速騰、探嶽、凱美瑞、長安CS75、比亞迪宋、凱迪拉克XT5、寶駿新能源以及寶馬5系PHEV。
其中一汽-大眾的三款車型寶來、速騰和探嶽令人印象深刻，3月中分別取得了19352輛、16924輛、10272輛，均實現同比增長。也正是由於寶來、速騰和探嶽的出色表現，一汽-大眾也毫無懸念的成為3月中銷量最高的車企，同時也是唯一銷量達到兩位數（11.59萬輛）的車企。
另一款給買車君留下深刻印象的是廣汽豐田的凱美瑞和雷凌，兩款車分別取得16066輛和11489輛成績，分列轎車榜第六和第八，其中凱美瑞實現了同比正增長。憑藉兩款轎車的出色發揮，廣汽豐田也成為銷量前15中唯一一個同比跌幅個位數（-3.3%）的車企。通過買車君走訪市場瞭解到，廣汽豐田的車型並沒有受疫情影響出現價格調整，一名經銷商經理也告訴買車君：“我們所有車型價格十分堅挺，相比競品可能我們優惠是最少的，但是銷量卻一直保持不錯，這便是產品力得到認可的表現。”
自主車企中，長安汽車憑藉CS75系列持續發力從去年底開始銷量迸發式增長，3月中長安CS75系列銷量達到17583輛，位列SUV榜單第二位，實現同比增幅29%，它同時也是極少數完成同比、環比雙增長的車型。除了CS75系列銷量出色外，長安逸動系列也在3月裡取得超1萬輛的成績，這主要歸功於逸動PLUS在20天的預售期間訂單便達到1.16萬輛，全面升級的逸動PLUS以低價入市取得良好的市場反響，也將目標直指吉利帝豪，未來幾月這兩款自主轎車的競爭也是車市一大看點之一。
3月份，隨著新冠肺炎疫情在國內得到有效的控制，企業生產經營逐漸恢復，國內汽車銷售情況已明顯好於2月。隨著國家有關政策的逐步落實，以及各地政府接連出臺促進汽車消費政策，預計汽車市場在未來幾月將加快恢復。
（轉自車家號 Buycar買車網 原標題《國產Model 3終破萬、多款車型實現正增長 3月銷量亮點頗多》）
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