俗話說，“劫道的不如賣藥的”賣藥確實是暴利，這是眾所周知的。
但其實除了賣藥的還有很多行業利潤高，做好了都很賺錢。例如，做房地產的、做飲料的等等，哦，對了，現在還有做口罩的，當然這是特殊時期決定的。而還有一個與我們生活息息相關的產品，那就是汽車。有人說汽車能那麼賺錢嗎，筆者告訴你挺賺錢的，只是一般人做不了。
你別看他們天天喊著，銷量下滑的厲害，車賣不出去了不賺錢。其實有一半是說對了，在2018年這年中國車市經歷28年來的連續增長年終止了，全年累計銷量2808.06萬輛同比下滑了2.76%。2019年也不好，汽車產銷量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.5%和8.2%。從數據看銷量確實下滑了，但是產銷依然是全球第一。
還有一個就是他們很是很賺錢，這是沒以前多罷了。這可以從各個車企的2019年財報中看出來，根據近期已披露年財報的11家車企來看，超八成車企出現營收同比下滑的情況，其中，淨利潤出現下滑的車企也有7家車企，佔比超六成。可見2019年對於整個汽車行業來說都是相對困難處境。
上汽集團淨利潤 256 億元
根據上汽集團此前公佈的業績預告顯示，公司 2019 年年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤預計約 256 億元，同比減少 28.9%左右，位居國內車企淨利潤首位。根據公司 2019 年度整車銷量數據顯示，累計售出 623.8 萬輛，同比減少 11.54%。
像這種背景深厚的車企，合資品牌眾多。如，大眾、通用等都是銷量大戶，還有榮威、名爵、上汽大通、寶駿等“國民神車”的助力，賺不到錢才怪。
東風集團淨利潤128.58億
其中，根據公司披露報告顯示，2019年實現營收1010.87億元，同比減少3.3%，優於大部分車企。但據東風汽車表示，收入增長主要來自於東風商用車有限公司。相比商用車板塊表現更不盡如人意的乘用車板塊，累計銷輛為290.3萬輛，同比下降3.9%。
而2019年收入減少主要因為合資公司神龍汽車和雷諾汽車銷售收入的下降；東風日產和東風本田兩家日系合資公司銷量則創下新高，不過今年估計會受到不確定因素影響會大些，東風在重災區武漢。
吉利82.6億長城45.31億比亞迪16.12億
吉利汽車淨利潤(公司股權持有人應占溢利)82.6億元，同比下降35%；長城汽車也在向上突破中保住了份額，歸屬於公司股東淨利潤為45.31億元，同比去年下降13.64%。而最慘的當屬比亞迪歸屬於上市公司股東的淨利潤16.12億元，同比下降達42.03%，也是在這三家一線自主品牌中跌幅最大。
在過去的2019年，比亞迪、吉利和長城的營收分別為1277.39億元、974.01億元和962.11億元。其中，三者無一正向增長，比亞迪同比下降1.78%、長城下降3.04%、吉利同比下降9%。
這從彼此的銷量也可以看出來，比亞迪同比下滑11.39%，吉利同比下降9.3%，長城同比增長0.69%，這與2019年整個車市的大勢息息相關。不過長城是個例外，是唯一一個同比增長的企業，據瞭解長城汽車全年銷量超過105萬輛，連續第四年突破百萬輛。
華晨中國淨利潤67.62億
這裡為什麼拿出來說呢，是因為它比較特殊，怎麼特殊呢。我們來看看，財報顯示華晨中國2019年收益同比下滑11.77%，降至38.62億元；毛利為0.74億元，同比下降74.04%，但是2019年華晨中國股東應占淨利潤為67.62億元，相比2018年的58.21億元，同比增長16.18%。
其中，華晨寶馬淨利潤和銷量分別為76.26億元和54.59萬輛，分別同比增長22.1%和17.1%。問題來了，僅僅華晨寶馬就提供了76.26億元，而華晨中國營收剛過60億，也就是說去除寶馬提供的利潤，華晨中國實際虧損超過10億元。
虧損擴大主要緣於中華、金盃，華晨汽車這一年銷量下滑52.9%，自主品牌部分銷量只有48,232輛，這個數字還不如哈弗H6一個月的銷量，這對於一個企業來說簡直是太難堪。
海馬汽車淨利潤8500萬
海馬也是一個奇葩的企業，這8500萬的利潤基本上來源於它自己“賣房”。海馬汽車發佈的公司2019年年度報告顯示，海馬汽車2019年度營業收入為46.9億元，與2018年相比減少了7.06%，但淨利潤達到了0.85億元，與2017年和2018年的巨大虧損額相比，實現了扭虧為盈。
據海馬方介紹，受外部大環境、公司品牌戰略實施和產品規劃的影響，海馬汽車2019年度實現汽車銷量2.95萬臺，同比下滑56.4%，未能達到年初制定的產銷量目標。
不過，海馬汽車在2019年之所以實現扭虧為盈，並非主營的汽車業務業績突出，而是要歸功於賣賣賣，從去年4月開始，海馬汽車計劃出售旗下401套房，外加研發中心。2019年度最終共處置閒置房產 342套，取得不含增值稅處置收入1.61億元，扣除處置成本費用共取得閒置房產處置收1.35億元。而其持有的上海海馬汽車研發有限公司100%股權轉讓給睿之尚實業，最終交易確認資本共計1100萬元、投資收益5.43億元。
此外，其持有的河南海馬物業服務有限公司全部股權轉讓給青風置業有限公司（控股股東全資子公司）。最終交易確認資本為公積202萬元、投資收益1.23億元。
除了變賣“家產”之外，2019年海馬汽車非流動資產處置損益為8億元，公司計入當期損益的政府補助為0.96億元。
總結：縱觀多家上市車企的最新財報數據，2019年是相對艱難的一年，錢掙得少了。從中我們也能看出，有一個好的夥伴是多麼的重要，華晨中國、北京汽車如果沒有寶馬和奔馳，在賬面上也沒有這麼好看，而自主品牌也只有擁有核心競爭力的長城、吉利、比亞迪能夠比劃一下。而像海馬這樣靠副業掙錢的企業終究會被淘汰，不過它也證明了一句老話是對的，就是“有錢了就買賣房子置地”。
閱讀更多 選車薈 的文章
