對於整車廠家來說，低、中、高的配置，其實有不太相同的目標，或者說是使命。
現在國產車和國外車有一個共同的特點，那就是：低配車型用來拉低入門價格！最便宜的，最主要是拉低入門價格，讓我們願意去買這個車子。就像我們在京東上面買東西一樣，搜出來：25塊錢，很便宜；點進去一看，25塊錢是最低的，其實規格1、規格2、規格3，35、55、65都是有的，25是這個作用，就是讓你進來看一看；最後，25我們點進去，有可能買的是45塊錢的，感覺好像這個最划算，道理一樣一樣的。發佈新車的時候，拉低售價，吸引眼球。
我們去4S店，銷售顧問一般都是會跟你說：“最低配，乞丐版，沒現車，要預定，要等個2、3個月。很多人就直接去店裡買最好的配置的現車了。不光是4S店不想賣最低配車，廠家其實連生產都不想生產，廠家雖然向工信部申報了最低配的車型，但是在排產的時候，低配車的配額往往是非常少的，中配的車型才是銷售的主力。
高配車是門面擔當，提升形象！
對於中配的車型，廠家一般會把最成熟的技術、最具性價比的配置用在上面，雖然單車的利潤率沒有高配車來得高，但是賣的多，能走量，總的利潤不錯；我們再來說說高配車，它存在的意義就是什麼？就是門面擔當，提升產品形象的，廠家把最新、最好、最貴的配置，全部都搞在高配上。你看我們3系，我們3系很強的”，“你看我們哈佛，我們哈佛很強的”，什麼什麼的，是打嘴仗用的。互相之間討論，你不能說我技術不行，無非我們是做了經濟的選擇，無非我們是做了性價比的選擇，或者怎麼樣怎麼樣，和我們這些消費者產生共識，比如說新車發佈的時候、車展的時候，展車放的肯定是最高配的。
就好像在水果店裡買蘋果一樣，品相最好的蘋果，最吸引我們眼睛的，都放在最前面，甚至還有個好盒子包起來，過去一看價格是有點貴，旁邊看起來也不錯，說起來同一個產地的，無非沒有盒子，散裝的，但在散裝裡面是比較好的，就有點像是中配的蘋果了，大多數人一袋袋拎回去的都是那個，對吧？所以我們買車選擇中配，或者中低配，或者低配再高一檔檔的選擇，其實是有理論依據的！
汽車配置分為保健配置和激勵配置！
廠家在規劃汽車配置的時候，根據赫茲伯格-雙因素激勵理論，把汽車配置分為保健配置和激勵配置，所謂保健配置不是讓你身體健康，說人話是必須得有，沒有的話，別人就不考慮這個車子了，比如說後視鏡加熱、倒車雷達、ESP、側氣囊等等，主要都是安全配置，一般來說，只要不是最最最最低配，都是會有的，激勵配置，就是指額外增加舒適性的配置，中控大屏、液晶儀表、石英鐘、電吸門、香薰、人工智能小助手等等。這些配置沒有也能正常用，但是好像能額外地提升我們的滿足感。
在中配裡面，也建議選“相對低配”
不同的人群額外的需求有多有少，所以中配車型賣得最多的，一般也有好幾款，在中配的幾款車裡面，也是買“相對低配”的性價比會更高一些，舉個例子，同樣是雅閣，199800的豪華版，和229800的旗艦版，相差了3萬塊錢，相差什麼東西？併線輔助、全景影像、自動泊車、全景天窗、無鑰匙進入、遠程啟動、真皮座椅、GPS導航、手機互聯、空氣淨化器等等配置。
中配車的部分配置使用率較低！
的確有很多實用的，但是你說：GPS導航，我有手機；遠程啟動，不太用得上；空氣淨化器，或許有用；自動泊車，我是老司，機這種使用率其實就不是很高了！易車網、汽車之家、等等都是有調查的，每次用車的車主，用到遠程啟動的就佔4.55%，還有27.5%的車主從來就沒用過，你說這個配置有好，還是沒有好？有當然是好，多掏錢就不開心了，我們在選擇高配的時候，這些使用率不是很高的配置，也算是打包賣給我了，就像我們剛才說的買蘋果，我們選擇很貴的進口蘋果，就是因為要額外的包裝成本，進口的，運輸成本，還有漂亮的盒子錢，認可吧？但我們蘋果千挑萬選，買來買去，最後買來是放在嘴裡是吃掉的，對不對？包裝我又不會收藏起來，另一方面，買進口蘋果的錢，我可能都可以買個其他榴蓮吃吃，或者怎麼樣，我也可以買個邊上的散裝蘋果，同樣是比較好的產地，無非包裝不怎麼樣？
所以，我想說的是自己加配置，更划算！
我們就可以根據自己的需求，選擇相對低配的版本，重點想要哪幾個配置，自己加裝一下，性價比會高很多，如果就是想買高配，同樣的價錢，也可以看看更高級別的低配的車子，就像同樣的錢，你買高配的3系和低配的5系，其實有比較接近的部分，問問心中的慾望，“我到底是想要更有面子的車？還是配置更多的車子？”這算是每一個買車的朋友都會有的內心挑戰！
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