終於，英朗還是熬不住了，出了四缸車。
前不久和朋友到別克4S店時，問銷售：據說英朗會出四缸車型哦？ 銷售：不可能！英朗永遠不會出四缸的，因為三缸是趨勢，而且咱們別克的三缸，非常穩，一點不抖，還特別省油，所以不會出四缸。
吶，打臉了吧。 1.5L四缸英朗於近日上市了，指導價11.99-12.59萬，外觀內飾維持原樣，配置有所增加，1.5L最大功率113馬力，匹配6AT變速箱，滿足國六排放標準。
不可否認，英朗是一款走量的車型，縱然早期的它全系三缸，但參數很搶眼，1.0T有125馬力，170牛·米，這比起普通的1.5L四缸要強。1.3T有163馬力， 230牛·米，同樣也比大部分1.5T要好。
加之英朗在市面上有著巨大的優惠幅度，一輛10萬起步的車，動不動就給到4-5萬的降價，7萬多裸車就能買合資自動，性價比高蓋過了三缸的抖。
除此外，還有不錯的配置，同級別中，英朗的配置有優勢，前後LED燈源，後排出風口，自動頭燈、4氣囊、四輪獨立懸架等等。
主要還是優惠力度大，還掛著別克的LOGO，合資車。
雖然全系三缸能靠優惠來走量，但消費者對於三缸的排斥程度，別克也看在眼裡，於是1.5L四缸車型來了。縱然它的參數不高，113馬力141牛·米，非常平庸的參數。但消費者願意為四缸埋單啊！這就夠了。
11.99-12.59萬，對於一款1.5L的車而言，的確不便宜。但別克的車，別看指導價，得看後期優惠，過段時間，1.5L英朗同樣也可以給出幾萬的優惠，那時候再買，很香！
如果按照現款英朗的套路，動不動就給出4、5萬的優惠，那英朗不得又賣瘋了，10萬級別無敵了。英朗又將重回榜首的節奏。
不難看出，英朗增補了四缸車型，相應的，後期威朗、凱越和昂科拉等車型，也將可能會相繼跟進。同時，作為通用另一個兒子的雪佛蘭，也可能會有這款1.5L發動機，包括科魯澤、和科茲、創酷等車型。
通用，最終還是向四缸低頭了。
閱讀更多 潘潘聊車 的文章
