對於現在的汽車領域來說，亟待解決的事情還是比較多的，一個就是國產崛起以後產品序列的豐富，以及產品質量的提升。一個就是合資車型的簡配問題，還有一個就是涉及到油耗的問題，如何減少油耗，以及新能源續航里程如何攻克。可能對於消費者來說，這些問題比較重要，但是作為消費者本身沒有任何辦法，只能是選擇在購車的時候，選擇一些比較省油的車型。
就像是別克英朗，雖說現在承受的詆譭也比較大，但是不是有句話說得好麼？能承受多大的詆譭，就能承受多大的榮光。從英朗每個月的銷量上來看，消費者對於這臺車的認可程度還是比較高的。但也有不少消費者在入手之後，對於愛車的油耗水平，不知道該如何評判。今天我們就一起來看看。英朗：實測油耗7L，這樣的油耗算省油麼？
英朗之前的名氣其實也沒有這麼大，也就是在18款全面配備三缸機的時候，才將它推到了風口浪尖處，針對它的一些言論一直都沒有停歇，無非就是發動機不穩定，會出現抖動的情況，而它的油耗表現卻被消費者所忽略。實際上三缸機的出現就是為了減少排量，而英朗正成功地做到了這一點。
眾所周知，緊湊型車的油耗範圍是4-10之間，其中還包括一些混動車型。一般來說，燃油車的範圍基本上是6-10之間。別克作為一個美系車來說，一直都是高油耗的代表，但是英朗的出現正在慢慢地打翻這一點。據車主所描述的英朗的油耗範圍，基本上可以控制在6.5-8.5之間。平均7個油耗，對於緊湊型車來說，已經算是非常省油了。
再說英朗其他部分的表現，外觀部分採用的是別克家族式設計，整體風格表現還是比較穩重的，車身線條比較流暢，算得上是宜商宜家的車型。雖說英朗現在的售價比較低，終端優惠也有不少，但是車內內飾部分的設計和配置也沒有因此出現減配的情況，對於消費者來說還是比較划算的。
總的來說，英朗這臺車算是優點和缺陷都比較明顯的車型，而作為家用車來說，強悍的燃油經濟性，使得不少車主在購車的時候自動忽略了它後期可能會存在的問題，也是能夠理解的。但是在這裡我們也要明白，購車需謹慎，綜合優勢和缺點，才能買到心滿意足的車型。
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