雖然現在SUV非常火爆，但從銷量上看轎車依然是當之無愧的老大，而10萬級的家轎在所有轎車的銷量中佔比又最大，這點從每個月的轎車銷量排行榜上就能看出來。眾所周知，同一車型擁有不同的配置，除了動力系統和配置功能會有一些不同外，其它諸如車身結構、底盤懸掛等基本沒有差別。如果一款車的乞丐版車型所擁有的功能就可以滿足車主的日常使用，那麼從價格角度看顯然乞丐版車型最為划算，今天缸哥就以德美日的代表家轎朗逸、英朗、卡羅拉為對象，為大家做一個對比，看看哪款車的乞丐版最划算！
這三款家轎的月銷量都非常穩定，朗逸經常保持月銷3萬輛的成績，而英朗和卡羅拉即使在銷量較差時也能突破單月銷售2萬輛的大關，均是家轎市場中的佼佼者。由於每個人對美的理解不同，因此外觀上的對比缸哥就在此略過了，咱們著重從動力與配置角度進行對比。
動力篇：
朗逸乞丐版車型搭載的是型號為EA211的1.6L發動機，雖然該款發動機無法與大名鼎鼎的EA888系列發動機相比，但EA211同樣經歷了長久的檢驗，無論是在耐用性、燃油經濟性還是在動力輸出方面都非常優秀，其在5800轉時可以輸出81kW的最大功率，在3800轉時可輸出155N?m的最大扭矩，而通過計算55位車主的油耗平均值，這款1.6L的發動機百公里綜合油耗僅為6.4L，表現優異。
英朗乞丐版車型所搭載的發動機同樣不甘示弱，其搭載的1.0T三缸發動機可以說是代表著目前通用小排量渦輪增壓發動機的最先進技術。從參數上看，1.0T發動機在5600轉時能輸出92kW的最大功率，2000轉時就可以輸出170N?m的最大扭矩，從賬面數據來看，是三款發動機中最強悍的一個。不過受制於三缸機的物理結構，1.0T發動機在噪音控制、運行時的穩定性等方面表現一般，根據11位車主的平均油耗數據計算，英朗1.0T版本的百公里油耗為6.8L。
卡羅拉乞丐版同樣搭載的是1.6L自吸發動機，卡羅拉作為全球車型，省油、毛病少已經成為一種共識，不過從數據表現上來看，卡羅拉的這臺1.6L發動機略遜色於朗逸的EA211發動機。卡羅拉的1.6L發動機在6000轉時可輸出90kW的最大功率，在5200轉時才能輸出154N?m的最大扭矩，雖然最大功率、最大扭矩和朗逸基本一致，但在轉速方面差距較大，這意味著達到同樣的功率、扭矩時卡羅拉的這臺發動機需要消耗更多的燃油。根據5位卡羅拉車主的平均油耗計算，卡羅拉1.6L發動機的百公里油耗為7L。
小結：從動力角度看，三款車的動力基本都能滿足日常的使用需求，兩款1.6L發動機可以憑藉自吸發動機獨有的線性輸出令駕乘更加平穩，而1.0T發動機則在高轉速時、渦輪介入後擁有良好的動力輸出，但抖動問題值得關注。
配置篇：
雖然大眾品牌帶給大家更多的是強勢的品牌印象，但在朗逸的乞丐版身上卻顯得誠意十足：雙氣囊、胎壓監測、牽引力控制系統、ESP車身穩定系統、上坡輔助系統等安全配置並不缺失，倒車雷達也成為標配，在缸哥看來，朗逸乞丐版的配置完全可以滿足日常的使用需求，如果對倒車影像、導航情有獨鍾，那麼加裝一個一體機就可以了，現在加裝一體機也不過一兩千塊錢。
英朗乞丐版的配置同樣不容小覷，朗逸乞丐版所擁有的配置英朗乞丐版也有所配備，朗逸乞丐版沒有的配置英朗乞丐版同樣還是有所配備。比如前排側氣囊、發動機啟停功能、多功能方向盤、藍牙電話等均是朗逸乞丐版所沒有的但卻能在英朗乞丐版車型上找到，除此之外，別克還為英朗乞丐版配備了LED日間行車燈、自動大燈、後座出風口等實用配置，整體配置水平更高。
卡羅拉乞丐版在配置上略有寒酸，值得點讚的是前排側氣囊、霧燈均有配備；遺憾的是倒車雷達、行車電腦顯示屏、發動機電子防盜等最基本的配置都沒有，至於牽引力控制系統、ESP車身穩定系統更是無從談起，這樣的配置水平難免讓缸哥起疑：難道卡羅拉乞丐版只是為了拉低起售價而存在？
總結：
整體上看，三款車雖然同為乞丐版，但無論是在動力方面還是在配置方面都有較大差異，動力方面表現較差的要屬英朗，而配置方面表現較差的非卡羅拉莫屬，因此如果打算購買乞丐版，缸哥認為朗逸或者英朗都比較不錯，如果你能接受英朗三缸發動機的話。
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