自去年10月完成換代，全系換裝三缸發動機之後，曾經在國內市場非常暢銷的別克英朗的銷量就開始呈現斷崖式的下跌。然而，出人意料的是，在今年9月，英朗的銷量卻突然形成了反攻，成功的擠掉了國內轎車銷量排行榜的榜霸豐田卡羅拉，奪得了轎車銷量第三的位置。英朗是憑藉著什麼重新崛起的呢？在大眾朗逸、日產軒逸與朗逸之間，該做出如何選擇？以下我們將帶來這三車的詳細對比。
外形方面，別克英朗和全新大眾朗逸的設計風格十分相似，沉穩大氣又不失時尚感。至於說日產軒逸，在外形上則沒什麼特別的，長的就是一副家轎面孔。
在車身尺寸方面，新一代大眾朗逸的車身三圍為長寬高4670/1806/1474mm，軸距為2688mm；
別克英朗的長寬高為4609/1798/1486mm，軸距為2640mm；日產軒逸的長寬高為4665/1700/1505mm，軸距為2700mm。單從數據上比較，新一代朗逸的車身最長，車寬最寬。在軸距方面，別克英朗的數據最落後。
在動力配置上，新一代大眾朗逸有1.2T、1.4T以及1.5L三款發動機的配置，最大功率輸出分別為116馬力、116馬力以及150馬力，匹配5速手動、6速手自一體以及7速DSG雙離合變速器。別克英朗全系配備三缸渦輪增壓發動機，有1.0T和1.3T兩款，其中，1.0T最大功率125馬力，1.3T最大功率163馬力。1.0T有6速手動和6速雙離合變速器的搭配，1.3T搭配6速手自一體變速器。日產軒逸配備1.6L和1.8L兩款發動機，最大功率分別為124馬力（126馬力）、139馬力，匹配5速手動和CVT變速器。
但從動力總成的數據指標上看，三款車型中英朗1.3T的最大功率輸出最高，但其這具發動機為三缸機，其有著三缸機結構上帶來的天生劣勢，那就是抖動的問題。至於說機油，三缸機並也並不比四缸機節油，其推出的目的就是為了節省成本。所以，而這些問題其實就是英朗換裝三缸機後銷量下滑的原因，因為市場對三缸機的接受程度不夠。而9月英朗銷量的回暖，則可以看作是市場開始逐步接納三缸機的緣故。因為市面上有越來越多的三缸機出現。
從駕駛感受上說，英朗1.0T的起步有些肉，這和其變速器的標定有關。同樣的，新一代朗逸的1.5L表現也很肉，但是1.4T版本的動力標定就非常出色了，駕駛感受應該是三車中最好的。日產軒逸的動力同樣肉，整體的動力總成搭配屬於穩定不出錯的類型，日產祖傳的自吸發動機質量穩定。
售價方面，新一代朗逸和老款朗逸的是同堂銷售的，新一代朗逸的指導價區間為11.59-16.29萬，老款朗逸的價格區間在10.99萬元-15.59萬元。日產軒逸的售價為9.98-16.15萬元，也包含有老款的軒逸經典銷售。至於說別克英朗的售價則為10.99-14.49萬元。
總體上說，新一代朗逸應該是在目前A級緊湊車市場產品力最強的車型之一，不論是從空間表現、駕駛層面、還是動力總成的匹配度上，這臺車都表現得很全面。但大眾車型要面臨的一個是品牌溢價高的問題，另一個就是產品質量穩定性的問題。在產品質量的穩定性方面，不論是動力表現，還是駕駛表現都顯得中規中矩的日產軒逸就十分突出了。其顯現了不錯的可靠性，但整車也沒有更多特色，是典型的家轎設定。整車的乘坐空間舒適，但儲物空間較小。油耗表現出色，但方向盤駕駛的時候會有虛位。別克英朗方面，在接受了其三缸發動機的情況下，這臺車還是很具實力的。整車安全配置高，後備箱空間充足，操控表現不錯。1.3T發動機的動力表現足夠，油耗也能讓人滿意。不過，內飾用料一般，硬質材料使用較多。隔音表現一般，胎噪較大。
所以，從最終的選購角度來說，如果對綜合產品力、動力更高的需求，新一代大眾朗逸是不會錯的選擇，但是相應也要付出更高的預算。日產軒逸則是經典的家轎設定，質量穩定，不用操心，但駕駛起來沒什麼特點，追求性價比和家用可以選擇。至於說，別克英朗，比新一代朗逸便宜，但比軒逸更有特點，動力足，如果不在乎三缸發動機可以考慮它。
文： 何威閱讀更多 中車網 的文章
