近日，乘聯會發布了7月份的汽車銷量數據，根據數據統計，7月份我國共銷售了156.7萬輛乘用車，同比增長-5.5%，環比增長-7.1%；其中轎車銷售80.9萬輛，同比增長-3.8%，環比增長-7.0%；雖然7月份的轎車、SUV、MPV三大板塊均有所下跌，但從下跌幅度來看，轎車領域的跌幅最小，而從銷量來看，轎車依然佔據著超過50%的份額，下面咱們來看一下7月的轎車銷量TOP10榜單。
TOP10 思域
銷量：17001輛
思域在經歷了段子手們的調侃門和嚴肅的召回門之後，本月成功殺入銷量TOP10榜單，且同比銷量還取得了4.3%的增長，這對於思域而言顯然是個好消息，出現機油門問題又能怎樣？還不是照樣收割消費者？只不過與之前理直氣壯的加價提車相比，現在購買思域顯然要“輕鬆”了許多。對於消費者而言，思域之所以吸引人，除了溜背式設計的外觀外，也就是發動機了，而今雖然出現了機油門事件，但只要通過整改能夠解決問題，那麼消費者還是樂於把錢砸向思域的，起碼從思域的銷量表現上看是這樣。
TOP9 全新英朗
銷量：17779輛
英朗已經太久沒有出現在TOP10榜單中了，雖然7月銷量同比暴跌了52.2%，但好歹是擠進了前十。其實從外觀上看，英朗的設計不可謂不成功，整體配置也不遜於同級合資車，唯一的短板或者說影響到英朗銷量的就是全系搭載的三缸發動機。拋開發動機技術不談，消費者目前對三缸發動機的接受度並不高，這是一個消費理念的問題，無論是英朗還是其它搭載三缸發動機的車型，若想得到市場的認可一定得需要大量的時間來驗證自己的發動機沒有問題才行，一味的吹噓技術反而容易引起反感。
TOP8 邁騰
銷量：17840輛
邁騰作為B級車經常進入TOP10榜單已然令人意外，它的7月銷量還同比增長了4%！邁騰作為一汽大眾旗下的經典車型現在是“越老越妖”了，邁騰的銷量為啥會這麼好？走訪終端4S店就會發現，邁騰的價格優惠幅度相當大，甚至用“A級車的價格B級車的享受”這種俗氣的廣告語來形容都不過分，敢於長期以低價銷售B級車而不擔心傷害品牌的，也只有大眾這一家了吧？
TOP7 帝豪
銷量：19460輛
帝豪作為自主家轎中的佼佼者，進入TOP10榜單已經成為稀鬆平常的事兒。從增速上來看，帝豪同比增幅為6.8%，如果以增速高低來將TOP10榜單重新排列，那麼帝豪將位列第三，由此可見帝豪並沒有達到銷量的“天花板”，反而潛力十足，這對於自主家轎來說十分可貴。如果帝豪能夠再將產品完善一些，或許溢價能夠更高一些，對於優質的自主產品，消費者向來是大力支持的。
TOP6 新寶來
銷量：19713輛
新寶來的外觀一改之前大眾車型給人的中庸平淡印象，稜角分明的線條設計讓新寶來極具辨識度。7月的銷量也同比增長了9.7%。在一汽大眾的產品體系中，車型歷史能夠與寶來並肩的也就屬捷達了，數十年時間所積累下來的口碑往往就是最好的宣傳，“寶來”不僅是一個車型的名字，更是被打造成了一個小品牌，在品牌塑造方面，自主車企還要向合資車企不斷學習。
TOP5 捷達
銷量：20223輛
捷達銷量同比下滑了14.9%，在以往的轎車銷量TOP10榜單中，捷達與桑塔納均是常客，而從7月的銷量來看，僅有捷達一款車入榜且銷量還有所下滑，某種意義上這意味著消費者的消費理念有所變化，任何一款產品都有自己的生命週期，捷達已經馳騁市場二十多年，現在口碑已經遠不及從前，未來捷達還能夠走多遠是一個很有趣味的話題，讓我們共同見證吧。
TOP4 速騰
銷量：25131輛
速騰銷量同比增長7%。速騰定位於A+級轎車，介於寶來與邁騰之間。不過從終端優惠來看，速騰的價格已經與寶來十分接近。無論是在動力還是在配置方面，速騰都完勝於10萬級家轎，頭頂大眾logo手握終端優惠，速騰基本上是在橫掃A級家轎市場。所幸的是，A級家轎市場足夠大，日系、美系、自主等的表現也並非一無是處，否則又將出現八九十年代捷達、桑塔納壟斷市場的局面。
TOP3 軒逸
銷量：32576輛
軒逸的銷量同比增長14.8%，是TOP10榜單中增速最快的車型。軒逸的銷量一直比較穩定，能夠逆勢取得銷量上的突破並不容易。不過即便如此，在銷量排名上軒逸也僅列第三。每個月的轎車銷量榜出爐後，前三的爭奪總是非常激烈，如果只從銷量上看，7月份前三車型的銷量均突破3萬輛，軒逸距離榜首的距離也不過1500輛而已，如果軒逸能夠保持住高速增長的態勢，那麼下個月奪得轎車銷量冠軍應該不是問題。
TOP2 新朗逸
銷量：33801輛
朗逸的銷量同比增長4.3%，朗逸雖然是國內特供車，但憑藉紮實的產品質量和高超的營銷手段，朗逸自上市以來便取得不俗的成績，而朗逸Plus的推出更是為朗逸注入了新的活力，雖然入門版車型存在著一些配置上的不厚道，但現在改裝箇中控面板已經不是什麼難事，沒什麼能阻擋大眾粉兒的熱情，如果沒有朗逸Plus的助力，朗逸在銷量上也不會穩坐老二的位置。
TOP1 卡羅拉
銷量：34084輛
卡羅拉以微弱優勢奪得7月份的轎車銷量榜冠軍，其銷量同比增長10.1%。與榜單內其它車型不同的是，卡羅拉雙擎版本的銷量很大，雖然目前無法拿到準確的數據，但據缸哥走訪4S店發現，尤其是一線城市，對雙擎版的卡羅拉接受度非常高，由此可見消費者對用車成本還是非常在乎的，另外也說明了消費者對卡羅拉混動技術的信賴。卡羅拉作為一款全球性的車型，希望其國內的車型能夠越來越厚道。
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