如何把10萬元左右的購車預算花到實處？這個問題似乎難倒不少初次買車的朋友。如果道聽途說，或許和現實會存在一定的差距。若親身跑去每一家4S店去了解而又太折騰。因此，這次我們主動請來了三位常勝將軍——上汽通用別克英朗、東風日產軒逸以及上汽大眾朗逸進行對決，我們將從用戶需求的層面，如外觀、配置、底盤、動力總成等多方面對三款車進行詳細分析，為消費者的選車提供有利幫助。
對於這三款競爭車型，價格區間的重疊度相當高。別克英朗把頂配設定在14萬元區間，而軒逸/朗逸則把頂配設定在15萬元接近16萬元的位置上。然而，相似的價格是否能夠購買到相同的享受？我們便來細數一番。
漂亮的外觀離不開先進的工藝
雖說車輛外觀好不好看關乎於個人眼光的審美，但是每一個品牌的設計語言也都有自身對消費者需求的理解，都針對中國消費者的審美需求做了大量的適配工作。
視覺的第一印象，別克英朗採用了別克家族的飛翼式中網設計，在橫向視覺上較為突出。別克的家族設計語言，無論是轎車還是MPV，乃至SUV都能夠做到很好的匹配。英朗的外觀也更多地展現出動感、年輕的特點。
日產軒逸採用V-motion語言設計使車輛進一步展現了其家族特徵，相比上代車型也更具運動效果，在三車型的對比中不算老態。
至於大眾朗逸，特別是進氣格柵上的多道橫槓，絕對是經典之作。多年傳承的設計，造就了“一看就知道是大眾車”的效果。中庸、沉穩一直是其慣有風格。
LED遠近光/LED近光、鹵素遠光/鹵素遠近光
以相似價格的三款車型為例，14.39萬元的別克英朗18T自動旗艦型、14.68萬元的日產軒逸1.6XV+ CVT智尊版以及14.69萬元的大眾朗逸230TSI DSG舒適版，三款車型在大燈配置上，就出現了較大的差異。
英朗採用的是LED遠近光燈，軒逸則提供近光LED光源、遠光鹵素光源的組合，而朗逸時至今日，還在使用較為傳統的鹵素燈。因此，這也使三車就視覺效果上呈現出了不同，視覺上英朗的時尚感更強，軒逸和朗逸則是缺了些朝氣。
再如車身線條的設計，好看的車給人的感覺就是渾然天成無過多雕琢的痕跡，而這實際上是由製造工藝所決定的。別克英朗、大眾朗逸都通過先進的焊接工藝實現了車頂的無痕，但軒逸在車頂則留下了掩蓋焊接痕跡的黑色飾條。
通過細節的對比就凸顯出了三車之間的工藝差距，在這一環節，別克英朗和大眾朗逸顯然更符合現代審美的“細節”需求。
在尾部設計上，別克英朗把車牌的位置設置在更低的位置，讓車輛整體視覺重心下移，尾部視覺效果更加運動。軒逸、朗逸在尾部的造型相似，都選擇了中庸的設計風格，對年輕消費者欠缺視覺吸引力。
內飾佈局和科技配置對比
車輛的內飾方面，我們將從三款車的內飾設計和功能上進行對比分析。用相近的價格購買不同的車，哪款車的內飾質感更好、配置豐富度更高？
從中控屏到空調出風口，功能按鍵的佈局，英朗展示出比較好的整體協調性，延續了別克環抱式的座艙設計。另外，鍍鉻飾條和啞光材質的飾板和按鍵搭配使用，也凸顯了座艙的氛圍感。
軒逸方面，中控臺視覺凸顯由上至下的縱向佈局，雖然並沒有像英朗那樣寬敞的橫向視覺，但在材質運用上覆蓋較多的鋼琴烤漆面板以吸引眼球，提升了時尚性，整體效果偏向居家風格。
至於朗逸，中控臺視覺也突出縱向佈局，這樣的佈局已經延續了很多年，比較傳統並具有較高的辨識度。除此之外，朗逸在中控臺還設計了一條貫穿式的飾條以加強橫向視覺，增添了些許活力。
在這個沒有網絡寸步難行的時代，汽車也應該標配上更多相關的智能互聯的系統為車主的生活提供便利。下面我們看下在科技多媒體配置方面的三車對比。
首先來看別克英朗，它配備了內置高德導航、藍牙電話、手機映射、車聯網等功能的eConnect智能互聯繫統。另外，還裝配了安吉星這樣貼心的人工/聯網服務，在功能配置較為全面。擴展方面，其配備了2個USB和1個SD卡插槽接口。
而日產軒逸在14萬元的價格區間中給到消費者的配置則相對少些，不過對於藍牙電話以及手機映射等實用功能都能夠配備，並且也裝載了當今消費者比較看重的7英寸的中控顯示屏。擴展上，也可以提供1個USB和1個AUX接口。
至於大眾朗逸相比英朗和軒逸則差距比較明顯，只有在售價15萬元以上的車型才有中控觸摸屏的配置，至於車聯網功能等科技配置也沒有裝配。不過，藍牙連接，USB/AUX/SD卡接口並沒有缺失，還是可以滿足用戶的日常使用需求。
舒適、功能配置對比
舒適性方面，別克英朗和大眾朗逸在相似價位車型上均能夠提供自動空調，而日產軒逸則提供的是手動空調。功能鍵設計形式上，英朗採用的是按鍵式設計，軒逸和朗逸則採用了旋鈕式設定，具體的使用手感方面，英朗和朗逸的按鍵手感反饋感更好，軒逸則略有差距。
英朗/朗逸均配備自動空調，軒逸只配備手動空調
英朗配置後排出風口，其他兩款車並沒有
在後排的舒適性配置方面，英朗裝配了後排空調出風口，這一功能也是此級別消費者比較看重的，特別是天氣較熱、車輛經過暴曬後的情況下，後排空調出風口就解決了九成的消費者想讓全車前後都迅速降溫的需求。這一細節雖不起眼，但卻極具實用性，能為後排乘客謀切身福利。
軒逸/朗逸後排擁有中央頭枕和扶手，英朗沒有
但英朗的後排並沒有裝配後排中央頭枕和扶手，而朗逸和軒逸均有搭配，對於提升後排乘客的舒適性和便利性上，朗逸和軒逸更加優秀。
而在後排座椅的實用設定這一項，英朗/朗逸都提供後排座椅按比例放倒摺疊，而軒逸則不提供這樣的功能。無論是空間拓展，還是後排乘客尾箱取物的便捷度上，具備座椅按比例放倒功能的車型顯然更為消費者著想。
值得注意的是，在14萬元價格區間裡，別克英朗還是唯一配備主駕駛電動調節功能的車型，連前排座椅加熱功能這項北方車主必不可少的功能也同樣出現在這款車上。
行駛安全配置對比
行駛配置方面，別克英朗、日產軒逸、大眾朗逸都有一定程度的“性格”偏向。例如別克英朗配置搭配的均衡性較好，泊車方面的倒車影像+後雷達功能，高速行駛方面的定速巡航、胎壓監測裝置，以及城市道路行駛的併線輔助、上坡輔助功能等。
軒逸方面則偏於主打安全，把幾乎主被動關於碰撞的配置都進行配備。其中車道偏離和主動剎車功能在三款車型中也屬於獨有配置，在車輛行駛時的安全性更具保障。
至於朗逸，在配置的豐富度上面不如英朗和軒逸，只針對行駛提供簡單配置。但在安全配置上，朗逸提供了前雷達裝置，這是英朗和軒逸所不具備的，對於一些新手司機顯然更加友好。
動力及底盤設計對比
對於家用車的動力，消費者的需求還是比較大的，下面針對這三款的動力參數我們來進行一番直觀的對比。
事實上，數據已經能夠很直觀地展現車輛出的行駛性能。別克英朗採用了通用最新的1.3T發動機，能夠爆發出120kW的最大功率，相比同價位的日產軒逸和大眾朗逸足足多了接近30kW。
絕對功率數比競爭對手大，已令英朗佔據先機，而通過升功率對比，英朗1.3T發動機的升功率達到92kW/L，相對於軒逸58kW/L和朗逸65kW/L，更是讓其發動機表現出更高效動力傳遞。
6速自動/CVT /7速雙離合
另外，三款車所配搭的變速箱也有所差異，都是各自品牌的代表作，英朗方面採用了穩定性更高的6擋手自一體變速箱，相比CVT變速箱的平順性略有不足；而日產選擇的CVT無級變速箱，經濟省油，動力輸出平順，但駕駛體驗較乏味。朗逸則繼續採用大眾的7速雙離合變速箱，兼顧了駕駛激情，卻在穩定可靠性方面略差於英朗和軒逸。
英朗採用了後獨立懸架設計
懸架方面，別克英朗採用了前麥弗遜式後多連桿的設定，在後懸架上則採用了多連桿獨立懸架。行駛質感上，多連桿擁有先天的優勢，通過連桿的相互作用能夠過濾不少的路面衝擊，並且提供較穩定的行駛狀態。
而軒逸和朗逸的前懸架類型同英朗相同，後懸架則統一採用的是後扭力梁非獨立懸掛的設計。其中軒逸的懸架調節調教偏軟，在行駛過程中可以對車內乘員受到的衝擊帶來更多的緩衝，對乘坐舒適性也有一定的保障，這也是日產車型的特點之一。
而朗逸雖然採用扭力梁後懸架，但作為一臺德系車，朗逸的地盤整體調校紮實感強烈，穩定性較好，尤其在高速行駛時，會給予駕駛者更多的信心。
總結：
在對比前，或許大家並不瞭解三車之間的差距，在選車時往往會陷入選擇困難，而當我們通過詳細的對比發現，三款車型也各有其自身的特點。如果你崇尚顏值，對車身配置和動力性能比較看重的話，別克英朗確實是一個很不錯的選擇，它能滿足消費者的多項需求，而且還會在不經意的細節之處，給你留下了貼心的驚喜。
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