如何把10万元左右的购车预算花到实处？这个问题似乎难倒不少初次买车的朋友。如果道听途说，或许和现实会存在一定的差距。若亲身跑去每一家4S店去了解而又太折腾。因此，这次我们主动请来了三位常胜将军——上汽通用别克英朗、东风日产轩逸以及上汽大众朗逸进行对决，我们将从用户需求的层面，如外观、配置、底盘、动力总成等多方面对三款车进行详细分析，为消费者的选车提供有利帮助。
对于这三款竞争车型，价格区间的重叠度相当高。别克英朗把顶配设定在14万元区间，而轩逸/朗逸则把顶配设定在15万元接近16万元的位置上。然而，相似的价格是否能够购买到相同的享受？我们便来细数一番。
漂亮的外观离不开先进的工艺
虽说车辆外观好不好看关乎于个人眼光的审美，但是每一个品牌的设计语言也都有自身对消费者需求的理解，都针对中国消费者的审美需求做了大量的适配工作。
视觉的第一印象，别克英朗采用了别克家族的飞翼式中网设计，在横向视觉上较为突出。别克的家族设计语言，无论是轿车还是MPV，乃至SUV都能够做到很好的匹配。英朗的外观也更多地展现出动感、年轻的特点。
日产轩逸采用V-motion语言设计使车辆进一步展现了其家族特征，相比上代车型也更具运动效果，在三车型的对比中不算老态。
至于大众朗逸，特别是进气格栅上的多道横杠，绝对是经典之作。多年传承的设计，造就了“一看就知道是大众车”的效果。中庸、沉稳一直是其惯有风格。
LED远近光/LED近光、卤素远光/卤素远近光
以相似价格的三款车型为例，14.39万元的别克英朗18T自动旗舰型、14.68万元的日产轩逸1.6XV+ CVT智尊版以及14.69万元的大众朗逸230TSI DSG舒适版，三款车型在大灯配置上，就出现了较大的差异。
英朗采用的是LED远近光灯，轩逸则提供近光LED光源、远光卤素光源的组合，而朗逸时至今日，还在使用较为传统的卤素灯。因此，这也使三车就视觉效果上呈现出了不同，视觉上英朗的时尚感更强，轩逸和朗逸则是缺了些朝气。
再如车身线条的设计，好看的车给人的感觉就是浑然天成无过多雕琢的痕迹，而这实际上是由制造工艺所决定的。别克英朗、大众朗逸都通过先进的焊接工艺实现了车顶的无痕，但轩逸在车顶则留下了掩盖焊接痕迹的黑色饰条。
通过细节的对比就凸显出了三车之间的工艺差距，在这一环节，别克英朗和大众朗逸显然更符合现代审美的“细节”需求。
在尾部设计上，别克英朗把车牌的位置设置在更低的位置，让车辆整体视觉重心下移，尾部视觉效果更加运动。轩逸、朗逸在尾部的造型相似，都选择了中庸的设计风格，对年轻消费者欠缺视觉吸引力。
内饰布局和科技配置对比
车辆的内饰方面，我们将从三款车的内饰设计和功能上进行对比分析。用相近的价格购买不同的车，哪款车的内饰质感更好、配置丰富度更高？
从中控屏到空调出风口，功能按键的布局，英朗展示出比较好的整体协调性，延续了别克环抱式的座舱设计。另外，镀铬饰条和哑光材质的饰板和按键搭配使用，也凸显了座舱的氛围感。
轩逸方面，中控台视觉凸显由上至下的纵向布局，虽然并没有像英朗那样宽敞的横向视觉，但在材质运用上覆盖较多的钢琴烤漆面板以吸引眼球，提升了时尚性，整体效果偏向居家风格。
至于朗逸，中控台视觉也突出纵向布局，这样的布局已经延续了很多年，比较传统并具有较高的辨识度。除此之外，朗逸在中控台还设计了一条贯穿式的饰条以加强横向视觉，增添了些许活力。
在这个没有网络寸步难行的时代，汽车也应该标配上更多相关的智能互联的系统为车主的生活提供便利。下面我们看下在科技多媒体配置方面的三车对比。
首先来看别克英朗，它配备了内置高德导航、蓝牙电话、手机映射、车联网等功能的eConnect智能互联系统。另外，还装配了安吉星这样贴心的人工/联网服务，在功能配置较为全面。扩展方面，其配备了2个USB和1个SD卡插槽接口。
而日产轩逸在14万元的价格区间中给到消费者的配置则相对少些，不过对于蓝牙电话以及手机映射等实用功能都能够配备，并且也装载了当今消费者比较看重的7英寸的中控显示屏。扩展上，也可以提供1个USB和1个AUX接口。
至于大众朗逸相比英朗和轩逸则差距比较明显，只有在售价15万元以上的车型才有中控触摸屏的配置，至于车联网功能等科技配置也没有装配。不过，蓝牙连接，USB/AUX/SD卡接口并没有缺失，还是可以满足用户的日常使用需求。
舒适、功能配置对比
舒适性方面，别克英朗和大众朗逸在相似价位车型上均能够提供自动空调，而日产轩逸则提供的是手动空调。功能键设计形式上，英朗采用的是按键式设计，轩逸和朗逸则采用了旋钮式设定，具体的使用手感方面，英朗和朗逸的按键手感反馈感更好，轩逸则略有差距。
英朗/朗逸均配备自动空调，轩逸只配备手动空调
英朗配置后排出风口，其他两款车并没有
在后排的舒适性配置方面，英朗装配了后排空调出风口，这一功能也是此级别消费者比较看重的，特别是天气较热、车辆经过暴晒后的情况下，后排空调出风口就解决了九成的消费者想让全车前后都迅速降温的需求。这一细节虽不起眼，但却极具实用性，能为后排乘客谋切身福利。
轩逸/朗逸后排拥有中央头枕和扶手，英朗没有
但英朗的后排并没有装配后排中央头枕和扶手，而朗逸和轩逸均有搭配，对于提升后排乘客的舒适性和便利性上，朗逸和轩逸更加优秀。
而在后排座椅的实用设定这一项，英朗/朗逸都提供后排座椅按比例放倒折叠，而轩逸则不提供这样的功能。无论是空间拓展，还是后排乘客尾箱取物的便捷度上，具备座椅按比例放倒功能的车型显然更为消费者着想。
值得注意的是，在14万元价格区间里，别克英朗还是唯一配备主驾驶电动调节功能的车型，连前排座椅加热功能这项北方车主必不可少的功能也同样出现在这款车上。
行驶安全配置对比
行驶配置方面，别克英朗、日产轩逸、大众朗逸都有一定程度的“性格”偏向。例如别克英朗配置搭配的均衡性较好，泊车方面的倒车影像+后雷达功能，高速行驶方面的定速巡航、胎压监测装置，以及城市道路行驶的并线辅助、上坡辅助功能等。
轩逸方面则偏于主打安全，把几乎主被动关于碰撞的配置都进行配备。其中车道偏离和主动刹车功能在三款车型中也属于独有配置，在车辆行驶时的安全性更具保障。
至于朗逸，在配置的丰富度上面不如英朗和轩逸，只针对行驶提供简单配置。但在安全配置上，朗逸提供了前雷达装置，这是英朗和轩逸所不具备的，对于一些新手司机显然更加友好。
动力及底盘设计对比
对于家用车的动力，消费者的需求还是比较大的，下面针对这三款的动力参数我们来进行一番直观的对比。
事实上，数据已经能够很直观地展现车辆出的行驶性能。别克英朗采用了通用最新的1.3T发动机，能够爆发出120kW的最大功率，相比同价位的日产轩逸和大众朗逸足足多了接近30kW。
绝对功率数比竞争对手大，已令英朗占据先机，而通过升功率对比，英朗1.3T发动机的升功率达到92kW/L，相对于轩逸58kW/L和朗逸65kW/L，更是让其发动机表现出更高效动力传递。
6速自动/CVT /7速双离合
另外，三款车所配搭的变速箱也有所差异，都是各自品牌的代表作，英朗方面采用了稳定性更高的6挡手自一体变速箱，相比CVT变速箱的平顺性略有不足；而日产选择的CVT无级变速箱，经济省油，动力输出平顺，但驾驶体验较乏味。朗逸则继续采用大众的7速双离合变速箱，兼顾了驾驶激情，却在稳定可靠性方面略差于英朗和轩逸。
英朗采用了后独立悬架设计
悬架方面，别克英朗采用了前麦弗逊式后多连杆的设定，在后悬架上则采用了多连杆独立悬架。行驶质感上，多连杆拥有先天的优势，通过连杆的相互作用能够过滤不少的路面冲击，并且提供较稳定的行驶状态。
而轩逸和朗逸的前悬架类型同英朗相同，后悬架则统一采用的是后扭力梁非独立悬挂的设计。其中轩逸的悬架调节调教偏软，在行驶过程中可以对车内乘员受到的冲击带来更多的缓冲，对乘坐舒适性也有一定的保障，这也是日产车型的特点之一。
而朗逸虽然采用扭力梁后悬架，但作为一台德系车，朗逸的地盘整体调校扎实感强烈，稳定性较好，尤其在高速行驶时，会给予驾驶者更多的信心。
总结：
在对比前，或许大家并不了解三车之间的差距，在选车时往往会陷入选择困难，而当我们通过详细的对比发现，三款车型也各有其自身的特点。如果你崇尚颜值，对车身配置和动力性能比较看重的话，别克英朗确实是一个很不错的选择，它能满足消费者的多项需求，而且还会在不经意的细节之处，给你留下了贴心的惊喜。
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