一直覺得，目前為止真正能被當成產品而非過度品的純電動車只有特斯拉車型，雖然很多造車新勢力一直標榜要對標特斯拉，但真正能形成競爭力的產品卻一直沒有。而至於傳統車企，很多電動車基本都是在油改電的基礎上設計的，保留了太多燃油車的特徵，看起來太出戏。
時尚前衛的造型，加上相對成熟的電動車技術，讓特斯拉成為當之無愧的新能源No.1。現如今，不少改裝玩家已經對特斯拉產生了濃厚的改裝興趣。雖然沒有了燃油車的那份排氣聲浪，但是電動車強大的加速實力、響應速度已征服無數車主的心，新能源車已成為直線加速賽賽場的常客。
眼前的這臺Model S，可以說是代表了特斯拉品牌。作為特斯拉品牌早期的車型，Model S曾經國內的首批車主包括時任汽車之家總裁李想、新浪CEO曹國偉等互聯網大佬。可以說，特斯拉不僅代表了新能源，而且代表了時代的變革。
在我看來，新能源車與傳統燃油車最大的不同就是“大膽”，Model S無論是外觀設計還是內飾都非常的前衛簡約，同時富有極強的現代感。湖藍色改色膜被張貼在這臺Model S身上，彰顯出簡潔明快的風格。不使用內燃機，自然進氣格柵是電動車所不需要的，因此Model S的前臉設計的更加有型。車尾處升級了碳纖維的小尾翼，提升了整體的運動感。
除此之外，一套銀色的VOSSEN輪圈與湖藍色的車身完美結合。這套輪圈設計的別出心裁，採用不統一的條輻，加上22英寸的尺寸，極大的提升了視覺效果。細節處，VOSSEN專用的螺栓也做到完美匹配，體現出車主對於改裝的極致要求。與此同時，短彈簧的加入有效降低的車身的高度，進一步提升了Model S的車身姿態。
雖然，Model S不能像傳統燃油車一般改裝動力系統，但是諸如輪轂、避震、剎車都可以升級。Signeture是美國一家專業的整體升級公司，這臺Model S就是由他們定製打造，並且前剎車升級為定製版本，進一步強調了Model S的操控屬性。
可以想象，在未來很長的一段的時間裡，燃油車依舊是玩車人群的偏愛，畢竟發動機與變速箱的完美搭配是那麼的令人血脈噴張。而作為後起之秀的電動車，也會有越來越多的人去嘗試，畢竟現在FE電動方程式也是舉辦的如火如荼。兩者各有千秋，也各有可玩之處。
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