要论近一个月的投诉榜冠亚军，丰田当仁不让

在过去的一段时间，我们不光见识了以"质量品质"为上的丰田究竟在品质上有多不走心，也见识了丰田史无前例的"双标"。2月6日，丰田在美国召回4万4千辆亚洲龙、凯美瑞、RAV4和雷克萨斯ES，其召回原因是发动机缸体加工缺陷，可能导致冷却液泄漏，召回的解决方案是免费更换发动机。这本是一场平常的召回，但式这几款车却恰恰是在中国出现"机油门"事件的车型，再看看丰田给中国的回复是什么？答曰：不涉及品质问题！

这赤裸裸的"双标"，实在是伤了不少消费者的心，我们暂且不讨论丰田这么多车型为何会出现集体机油乳化的情况，就单单冲丰田这明显的区别对待，就足够让无数的"丰田粉"寒心。而这一点，从近一个月的投诉榜上，便能可见一二。

据车质网数据显示，近一个月的投诉榜单上，消费者对丰田旗下车型的看法、口碑均有所下降。据平台反馈，最近30天投诉最多的车型，丰田霸榜。凯美瑞、亚洲龙、丰田RAV4分别以1、2、3的成绩，包揽冠亚季军。而投诉的主要原因则还是发动机机油增多及机油乳化的问题。可是即便如此，我们依旧没有等来丰田官方的一个道歉，反而听到更多的，是自始至终的强调，"不是品质问题、不影响使用"等回应。而"开不坏的丰田"的照片，已然摇摇欲坠。

可是直到今天，关于机油门时间，我们也只能听到"不影响使用"这一句回应，而这样的冷处理，大概率是丰田想要用时间冲淡。但是待这件事情过去，真的不会影响到丰田旗下各个车型的销量么？私以为真的很难说。

近两年来，丰田一改曾经的中庸、稳进，突然变得激进，而这个激进，不仅仅是在车型设计上，还有组织架构及战略布局。我们得承认，以科技、智能、电动等汽车"新四化"，主要就是冲着中国市场来的，因为最大的市场和革新先行，都在中国。但是你看看，丰田都在中国市场上做了些什么？

老实说，2019年一年，丰田在中国市场，虽然称不上风光无两，但至少也春风得意。据数据显示，丰田2019年在华的累计销量达162万辆，同比上涨了9%，要知道在2019年所谓的车市寒冬里，能在价格保持稳定的情况下，取得这样的成绩，是有多不易。而自此也能看出，丰田在国人的心中，占据着愈发重要的地位。但是到底还是应了那句话，被偏爱的总是有恃无恐。国人的偏爱并未换来丰田的尊重。

写在最后

按道理说，2019年丰田在中国市场的渐入佳境，让其在2020年本来是大展身手的一年，但是"机油门"事件似乎让其开年不利，那么丰田最后究竟如何解决机油门事件，如何在2020年稳住自己的销量及地位，我倒甚是期待呢。

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