占据舆论顶尖的造车新势力，艰难度日
2014年开始大量的资本涌入新能源造车行业，汇集各界行业大佬，尤其是互联网行业，我们统称为造车新势力，绝大部分以纯电动汽车为主，219年单品牌最高销量蔚来汽车也仅仅刚突破2万台，已经是近些年最好的成绩，但这个成绩与传统车完全没有可比性；这些造车新势力经过一轮又一轮的融资艰难度日，一招不慎，面临崩盘。下图认识一半的人绝对是行业大咖。
疫情带来之前广为流传的一篇文章“2019年最惨的人-李斌”，李斌的蔚来汽车却是19年综合实力最强的造车新势力，2月份榜单依旧第一：
造车新势力2020年大动作：
蔚来总部落户合肥，包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目，总投资1020亿元。其中，蔚来中国总部项目计划融资超百亿元。众说纷纭的蔚来汽车总部终于落地，很大程度上应该是李斌的故乡情；小鹏P7最大续航706km该成绩已获得工信部认可，成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车；威马汽车通知全体员工取消年终奖，理由是“2019年公司年度KPI不达标”。除年终奖被取消，“13薪”也被延后到今年6月发放。蔚来融资成功继续输血，小鹏新车发布，订单大增；威马汽车降薪求生，更多的车企类似威马；2019年几个行业知名主机厂华泰、力帆、海马等面临破产，2020年更加艰苦的环境下造车新势力若无持续输血，更难坚持，何况造车新势力到达真正的盈利时间还有很长一段路要走。
疫情之下，资本收缩，投资更加谨慎；造车新势力两极分化会更加严重，蔚来、小鹏、威马、哪吒、理想等占据行业前列，且都交付了量产车型，市场效果初显；诸多造车新势力的车型还处于PPT阶段，难产可能性很大；
2021年再看榜单！
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