共克时艰，加油！
截至目前，这场意料之外的疫情所造成的经济损失暂不能估量，何时恢复正常的国民生活和经济发展也不得而知。
全年销量连续两年下滑的汽车行业，原本在年初重振的部分信心，也被这场突如其来的疫情打击得所剩无几。
资料显示，作为疫情中心，湖北省在中国汽车产业占据了重要地位。我们所熟知的东风雷诺、东风本田、东风雪铁龙、东风日产、东风英菲尼迪等东风系车企在湖北均设有工厂，同时湖北还是汽车零部件大省，疫情导致的工厂停工，带来的直接影响是汽车产量的大幅缩减，至于汽车的销量，自然不会明朗。
2020，这场意料之外的开局，注定这一年的汽车产业会遭遇巨大的损失，这显然不是什么好的消息。
“开年大吉”秒变“当头一棒”
不用刻意查阅数据，第一季度的各家车企销量情况都相当不妙，头部品牌影响相对较小外，合资和自主品牌销量下滑更为明显。
一线工人复工困难、终端汽车消费欲望降至冰点，这让原本就已陷入困境的部分车企，面临雪上加霜的危机。
有业内人士预测，原本车市的不景气加之疫情的爆发，中国车市2020年的销量或将下滑20%左右。如果预言被戳中，或许意味着中国保持多年的全球最大汽车市场的地位将被动摇。当然，这样的结果，身处业内的我们都不愿意看到。
实际上，早在2019年年末，不少车企对未来车市仍持乐观态度，对于新一年的销量目标也早有考量。不过，就当下情况而言，复工后的大部分车企必然会做新的调整，尤其是与经销商之间的配合。
作为沃尔沃的车主，接收沃尔沃的相关信息最为及时。上周经销商的伙伴就已收到沃尔沃厂家关于为经销商减压的政策，2020年2月份沃尔沃将不设销售目标，同时会提供人员补贴。仍旧处于闭店状态的沃尔沃经销商还早早地推出线上购车的渠道，一系列针对新老客户的延保、线上续保、上门保养等服务信息都已经下发到各车主。
困难之下，大家都在想方设法地克服困难，与沃尔沃一样的车企应该不在少数。疫情的“当头一棒”，激发出市场的应急潜能，原定上半年上市的新车，目前的上市的日期都变成“待定”。所有人都在等疫情过去，期待新的春天到来。
“汽车工厂”秒变“口罩工厂”
这是一场持久的“抗疫战”，需要全国上下的齐心协力。
据不完全统计，截至目前，汽车行业捐赠数额已超过10亿元。车企利用自己的资源，捐赠不同数额的资金、全球供应链采购的医疗物资、加班加点赶制的负压救护车、车友会自发组成的爱心车队、为疫苗研发设立的专项基金，甚至还有将汽车工厂改造成医疗物资生产工厂。
多年来，车企一直强调的企业和社会责任，都在这一刻展现得一览无余。
比亚迪董事长兼总裁王传福日前在接受采访时表示：“随着疫情从控制到平息，消费和生产经营会逐渐恢复，我国经济长期向好、稳定向好的趋势没有改变，产业链迈向价值链中高端的趋势没有改变。”
作为一家中国品牌车企，比亚迪近日还官方确认了口罩和消毒液的生产项目，并预计于2月17日前后量产出货口罩和消毒液，其中口罩产能在2月底可达 500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，这一生产线将持续到疫情缓解和消除。
将汽车生产线改造成医疗物资生产线的还有上汽通用五菱和宝骏汽车，他们在自己的无尘车间建立数十条口罩生产线，支援防疫一线，为缓解医疗物资紧缺的状况出一份力。
众人拾柴火焰高，车企也成为了“抗疫战”的中坚力量。上周网易汽车在关键时期采访了近20名车企高层，他们中部分对车市持长期向好的态度，另一部分则认为车市正经历着“雪上加霜”的打击。还记得2003年非典过后，车市出现了一轮高速增长；今年的疫情过后，车市或将再次迎来一个小高峰。
不过，无论后路如何，当下，我们都祈祷疫情能够赶快结束。
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