近日，在2020电动汽车百人会论坛上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在“中国电动汽车百人会论坛(2020)”高层论坛上,提出中国新能源汽车发展战略中,氢燃料电池汽车和纯电动汽车同等重要,长期共存,在市场应用中,它们也各有定位,互不替代。
紧接着，中汽协发布了2019年汽车工业经济运行情况。其中，氢燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆，同比分别增长85.5%和79.2%。这与较早之前，有机构根据产品合格证数据统计的3018辆差距不大。
普遍认为我国燃料电池汽车2020年产销将更加乐观，一年的销量将超过此前5年的总和。根据各地规划，明确确定2020年推广数量的主要有上海、山西、湖北、江苏及广东等省份及这些省份中的部分城市，推广数量总计在1．2万－1．3万辆左右，其中仅广东佛山南海区就有1400辆的规划。
从此次电车百人会上释放政策信号上，氢燃料电池政策面预期向好，2020燃料电池汽车产销将继续维持高增长,全年预期可达1万辆产量。
另外，根据麦肯锡的预测：到2050年在燃料电池车辆将占整个车队的四分之一左右，而Intelligent Energy CEO David Woolhouse 则预测，在十年之内将中国的燃料电池车将达到一百万。
David Woolhouse认为，未来五年时间里，燃料电池市场主要的发展是在大巴还有卡车方面，到2025年左右，我们可以看到在燃料电池乘用车的发展将呈现J型。在2030年之前，中国在燃料电池车辆的用户就会超过百万，而且在2050年之前就能够实现自己在燃料电池车的目标。
目前，全国有20多个省份发布了氢能产业发展规划，在长三角、珠三角、京津冀等地区，氢能已形成一些小规模的示范应用。在一些地方形成了制备、储运、加注燃料电池和下游应用的完整产业链。氢力氢为布局珠三角、长三角，近期推出氢车创业计划，让更多看好氢能未来发展的司机加入，推动了氢燃料电池汽车的市场化应用。
谈及氢燃料电池汽车未来发展，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高称：“对于2035年达到目标百万量，现实是有挑战的，但是也有市场突破口，不是全方位商业化，但是局部市场是可以商业化的，所以我们总结下来：主攻绿氢，创新引领;突破瓶颈，示范先行;安全为本，有序推进。”
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